力帆汽車或成為歷史，車和家能否接盤成功？

力帆曾經是中國著名的摩托車制造商，后來力帆涉足汽車行業。它也是重慶一家非常著名的民營汽車企業。然而，力帆的發展并不是很順利，在自主品牌汽車中一直處于邊緣狀態。2018年底，力帆汽車公司將其100%股權轉讓給車和家，這是一家由汽車之家前創始人李想創立的新能源汽車公司。一方面，這意味著理想汽車和駕駛員有資格生產純電動汽車。另一方面，這意味著重慶力帆汽車可能會退出歷史舞臺。

眾所周知，如何確保生產質量和未來的生產能力是新勢力公司面臨的一個非常重要的現實問題。這個問題不僅困擾著國內公司，也困擾著國外新能源汽車企業。眾所周知，特斯拉現在面臨著嚴重的產能問題。盡管型號很好，但生產能力卻跟不上。因此，特斯拉的成本居高不下，銷量無法上升，這對特斯拉的發展和股價產生了非常不利的影響。造車新勢力如何解決生產問題？國內新能源汽車制造企業希望順利解決生產問題。只有三種方法。首先是建立自己的工廠，并自己申請資格。這種方法有利于新勢力公司的長期考慮，但缺點是初期投資巨大，工廠建設周期長，生產緩慢，初期生產缺乏生產經驗，產品質量無法保證。對于通常依靠融資生存的新車制造商來說，自建工廠并不是最好的選擇。

二是與傳統汽車制造商合作。最典型的例子是蔚來汽車與江淮汽車的合作，提供成熟的生產線技術工人和成熟的汽車零部件供應鏈體系。這種方法時間最短，效果最快，前期投入較少。但缺點是制造業總是掌握在別人手中，很難掌握生產的主動權，不利于長期發展。第三種方式是直接收購傳統汽車制造商，簡單地改造工廠以適應新能源汽車的生產。中國的一個典型例子是車和家對力帆的收購。魏瑪控股子公司從曙光手中收購黃海汽車100%股權，從一汽夏利手中收購拜騰汽車，從一汽華利手中收購100%股權。事實上，特斯拉的工廠也被收購了。特斯拉目前的工廠是，特斯拉收購了豐田在美國的一家廢棄工廠，并將其改造為新能源汽車的生產工廠。這種方法可以使用相對較少的資金，并且可以快速掌握生產的主動權。這是新動力公司最簡單、最有效、最直接的造車方式。但缺點是，這樣的機會需要長期談判和收購后的債務問題。

力帆汽車在未來不會出現嗎？車和家收購力帆股份后，力帆品牌的汽車會不會再也看不到了？事實上，不是這樣的。2003年8月，力帆集團收購重慶特種汽車有限公司后正式進入汽車行業，該公司只有“1-6前綴”生產資質，生產能力為3萬輛。但在此期間，力帆獲得了國家發改委批準的“7字頭”生產資質，獲準生產15萬輛乘用車。此次出售給車和家的力帆汽車有限公司有限公司實際上只出售了一種閑置的“殼”資源。力帆汽車創始人、力帆股份有限公司前董事長尹明善公開回應稱，力帆汽車擁有兩個牌照，此次出售了一個，留下了一個。股權出售后，力帆股份仍保留重慶力帆乘用車有限公司有限公司，且仍擁有15萬輛燃油汽車和新能源汽車的生產資質，這對力帆股份未來的汽車生產和銷售沒有影響。在獲得這個“外殼”資源之后……

下一步，汽車和家庭需要將其擴展到新能源資格認證中。因此，力帆品牌的汽車在未來仍有可能繼續銷售。

力帆以6.5億元的價格出售股權，賺了一大筆錢？此次，力帆股份以6.5億元的價格將力帆汽車100%股權轉讓給車合佳全資子公司重慶鑫帆機械設備有限公司有限公司，車合佳獲得了汽車制造資質。力帆股份將獲得大量流動性，車和家將獲得一份難求的“出生證明”，實現雙豐收。事實上，力帆汽車的處境更加丑陋。截至2018年11月30日，力帆汽車經審計的凈資產為1610500元，2018年1-11月營業收入為191600萬元，凈利潤損失為2.67億元。因此，本次出售力帆股份有利于優化公司產權結構，規避經營風險，提高公司資產質量和盈利能力。對于正在虧損的力帆來說，這是一個及時的幫助。車和家通過收購解決了生產資質問題，并將在無形中得到力帆在生產上的支持和重慶市政府的支持。

理想的制造業能成功嗎？汽車和家居的第一種型號被稱為理想制造型。與市場上的新能源汽車不同，它是一款增程混合動力汽車，而不是純電動汽車。什么是增程混合動力汽車？我們可以看看圖片，這個模型的功率構成。它有一臺1.2T汽油發動機和一個油箱。但發動機只用于給電池充電，而不是直接驅動車輪。動力電池也可以單獨進行外部充電。這樣做的好處是，理想的制造型可以實現更長的巡航里程。目前，續航里程普遍較短，充電基礎設施也不完善，因此增程混合動力汽車更符合中國國情。然而，需要注意的是，由于他使用的是燃油發動機，因此距離最純的純電動汽車還有一段距離。汽車和家庭實際上都在打，未來五年電池技術不會有突破。如果電池能在未來五年內充滿電800~1000公里以上，那么增程混合動力的優勢將不存在。此外，這臺1.2T汽油發動機還需要定期保養。事實上，它的工作原理與傳統的燃油車沒有什么不同，只是它不用于驅動車輪，只用于給電池充電。

摘要：汽車行業正在迅速變化。現在看看力帆，讓我想起了力帆創始人尹明善在成立之初說過的一句話，“車要按斤買”。他也是一個汽車瘋子，類似于李書福的“汽車是兩個帶四個輪子的沙發”理論。只是李書福的吉利汽車越來越大，在收購沃爾沃后，它已經成為中國市場的頭號汽車企業。按斤銷售汽車的力帆現在不得不出售其股份才能生存。當然，當我這么說的時候，我并不是針對任何企業家。這兩位企業家是我非常尊敬的人。我只是覺得汽車行業的快速變化令人驚嘆。力帆曾經是中國著名的摩托車制造商，后來力帆涉足汽車行業。它也是重慶一家非常著名的民營汽車企業。然而，力帆的發展并不是很順利，在自主品牌汽車中一直處于邊緣狀態。2018年底，力帆汽車公司將其100%股權轉讓給車和家，這是一家由汽車之家前創始人李想創立的新能源汽車公司。一方面，這意味著理想汽車和駕駛員有資格生產純電動汽車。另一方面，這意味著重慶力帆汽車可能會退出歷史舞臺。

眾所周知，如何確保生產質量和未來的生產能力是新勢力公司面臨的一個非常重要的現實問題。這個問題不僅……

困擾國內企業的同時，也困擾著國外新能源汽車企業。眾所周知，特斯拉現在面臨著嚴重的產能問題。盡管型號很好，但生產能力卻跟不上。因此，特斯拉的成本居高不下，銷量無法上升，這對特斯拉的發展和股價產生了非常不利的影響。造車新勢力如何解決生產問題？國內新能源汽車制造企業希望順利解決生產問題。只有三種方法。首先是建立自己的工廠，并自己申請資格。這種方法有利于新勢力公司的長期考慮，但缺點是初期投資巨大，工廠建設周期長，生產緩慢，初期生產缺乏生產經驗，產品質量無法保證。對于通常依靠融資生存的新車制造商來說，自建工廠并不是最好的選擇。

二是與傳統汽車制造商合作。最典型的例子是蔚來汽車與江淮汽車的合作，提供成熟的生產線技術工人和成熟的汽車零部件供應鏈體系。這種方法時間最短，效果最快，前期投入較少。但缺點是制造業總是掌握在別人手中，很難掌握生產的主動權，不利于長期發展。第三種方式是直接收購傳統汽車制造商，簡單地改造工廠以適應新能源汽車的生產。中國的一個典型例子是車和家對力帆的收購。魏瑪控股子公司從曙光手中收購黃海汽車100%股權，從一汽夏利手中收購拜騰汽車，從一汽華利手中收購100%股權。事實上，特斯拉的工廠也被收購了。特斯拉目前的工廠是，特斯拉收購了豐田在美國的一家廢棄工廠，并將其改造為新能源汽車的生產工廠。這種方法可以使用相對較少的資金，并且可以快速掌握生產的主動權。這是新動力公司最簡單、最有效、最直接的造車方式。但缺點是，這樣的機會需要長期談判和收購后的債務問題。

力帆汽車在未來不會出現嗎？車和家收購力帆股份后，力帆品牌的汽車會不會再也看不到了？事實上，不是這樣的。2003年8月，力帆集團收購重慶特種汽車有限公司后正式進入汽車行業，該公司只有“1-6前綴”生產資質，生產能力為3萬輛。但在此期間，力帆獲得了國家發改委批準的“7字頭”生產資質，獲準生產15萬輛乘用車。此次出售給車和家的力帆汽車有限公司有限公司實際上只出售了一種閑置的“殼”資源。力帆汽車創始人、力帆股份有限公司前董事長尹明善公開回應稱，力帆汽車擁有兩個牌照，此次出售了一個，留下了一個。股權出售后，力帆股份仍保留重慶力帆乘用車有限公司有限公司，且仍擁有15萬輛燃油汽車和新能源汽車的生產資質，這對力帆股份未來的汽車生產和銷售沒有影響。在獲得這一“殼”資源后，汽車和家庭下一步需要將其擴展為新能源資質。因此，力帆品牌的汽車在未來仍有可能繼續銷售。

力帆以6.5億元的價格出售股權，賺了一大筆錢？此次，力帆股份以6.5億元的價格將力帆汽車100%股權轉讓給車合佳全資子公司重慶鑫帆機械設備有限公司有限公司，車合佳獲得了汽車制造資質。力帆股份將獲得大量流動性，車和家將獲得一份難求的“出生證明”，實現雙豐收。事實上，力帆汽車的處境更加丑陋。截至2018年11月30日，力帆汽車經審計的凈資產為1610500元，2018年1-11月營業收入為191600萬元，凈……

虧損2.67億元。因此，本次出售力帆股份有利于優化公司產權結構，規避經營風險，提高公司資產質量和盈利能力。對于正在虧損的力帆來說，這是一個及時的幫助。車和家通過收購解決了生產資質問題，并將在無形中得到力帆在生產上的支持和重慶市政府的支持。

理想的制造業能成功嗎？汽車和家居的第一種型號被稱為理想制造型。與市場上的新能源汽車不同，它是一款增程混合動力汽車，而不是純電動汽車。什么是增程混合動力汽車？我們可以看看圖片，這個模型的功率構成。它有一臺1.2T汽油發動機和一個油箱。但發動機只用于給電池充電，而不是直接驅動車輪。動力電池也可以單獨進行外部充電。這樣做的好處是，理想的制造型可以實現更長的巡航里程。目前，續航里程普遍較短，充電基礎設施也不完善，因此增程混合動力汽車更符合中國國情。然而，需要注意的是，由于他使用的是燃油發動機，因此距離最純的純電動汽車還有一段距離。汽車和家庭實際上都在打，未來五年電池技術不會有突破。如果電池能在未來五年內充滿電800~1000公里以上，那么增程混合動力的優勢將不存在。此外，這臺1.2T汽油發動機還需要定期保養。事實上，它的工作原理與傳統的燃油車沒有什么不同，只是它不用于驅動車輪，只用于給電池充電。

摘要：汽車行業正在迅速變化。現在看看力帆，讓我想起了力帆創始人尹明善在成立之初說過的一句話，“車要按斤買”。他也是一個汽車瘋子，類似于李書福的“汽車是兩個帶四個輪子的沙發”理論。只是李書福的吉利汽車越來越大，在收購沃爾沃后，它已經成為中國市場的頭號汽車企業。按斤銷售汽車的力帆現在不得不出售其股份才能生存。當然，當我這么說的時候，我并不是針對任何企業家。這兩位企業家是我非常尊敬的人。我只是覺得汽車行業的快速變化令人驚嘆。

標簽：力帆汽車特斯拉江淮一汽豐田

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