比亞迪本周宣布將向騰勢新能源增資2億元。春節前，騰勢一度被傳出面臨破產，比亞迪此舉顯然是最好的行動否認。
騰勢汽車作為比亞迪和戴姆勒的合資企業，起點較低，但近年來發展不盡如人意。2010年，比亞迪汽車與戴姆勒大中華投資有限公司有限公司共同出資成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。2012年3月，合資公司正式推出中國首個專注于新能源汽車的品牌騰勢，并定位于高端電動汽車領域。但這些年來，騰勢的產品線一直相當單一，品牌力和產品力一直很薄。2014年至2017年，騰勢汽車分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元和4.8億元，過去四年累計虧損26.1億元。截至2018年4月底，騰勢新能源總資產33.47億元，總負債29.03億元，凈資產4.44億元。從2014年到2018年的五年時間里，騰勢汽車2017年的最高年銷量僅為4713輛，2018年降至1974輛。在年銷量破百萬的新能源汽車領域，騰勢的銷量幾乎可以忽略不計。
騰勢有很多問題，其中之一就是價格太高。更重要的是，這可能與比亞迪和戴姆勒的自私有關。作為中國新能源領域的領導者，比亞迪一直對海外市場雄心勃勃。戴姆勒也在中國布局新能源汽車領域。在這次合作的最初幾年，似乎有些叔叔不傷害，有些阿姨不愛。2017年，戴姆勒與北汽結婚，并啟動了一個新的爐灶來制造電動汽車；
2018年，吉利成為戴姆勒的股東。不久前，還有消息稱，雙方有意加強合作，發展新能源和分時租賃。在合資公司成立之初，戴姆勒和比亞迪并沒有把重點放在騰勢品牌上。對于戴姆勒來說，它看重的是比亞迪在電池等新能源汽車核心技術方面的優勢，而比亞迪更看重戴姆勒旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳的頭銜，以及對汽車質量的控制。對于一個汽車品牌來說，2億元并不是一筆特別大的錢。2019年會發生什么？這仍然很難預測。比亞迪本周宣布將向騰勢新能源增資2億元。春節前，騰勢一度被傳出面臨破產，比亞迪此舉顯然是最好的行動否認。
騰勢汽車作為比亞迪和戴姆勒的合資企業，起點較低，但近年來發展不盡如人意。2010年，比亞迪汽車與戴姆勒大中華投資有限公司有限公司共同出資成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。2012年3月，合資公司正式推出中國首個專注于新能源汽車的品牌騰勢，并定位于高端電動汽車領域。但這些年來，騰勢的產品線一直相當單一，品牌力和產品力一直很薄。2014年至2017年，騰勢汽車分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元和4.8億元，過去四年累計虧損26.1億元。截至2018年4月底，騰勢新能源總資產33.47億元，總負債29.03億元，凈資產4.44億元。從2014年到2018年的五年時間里，騰勢汽車2017年的最高年銷量僅為4713輛，2018年降至1974輛。在年銷量破百萬的新能源汽車領域，騰勢的銷量幾乎可以忽略不計。
騰勢有很多問題，其中之一就是價格太高。更重要的是，這可能與比亞迪和戴姆勒的自私有關。作為中國新能源領域的領導者，比亞迪一直對海外市場雄心勃勃。戴姆勒也在中國布局新能源汽車領域。在這次合作的最初幾年，似乎有些叔叔不傷害，有些阿姨不愛。2017年，戴姆勒與北汽結婚，并啟動了一個新的爐灶來制造電動汽車；2018年，吉利成為戴姆勒的股東。不久前，還有消息稱，雙方有意加強合作，發展新能源和分時租賃。在合資公司成立之初，戴姆勒和比亞迪并沒有把重點放在騰勢品牌上。對于戴姆勒來說，它看重的是比亞迪在電池等新能源汽車核心技術方面的優勢，而比亞迪更看重戴姆勒旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳的頭銜，以及對汽車質量的控制。對于一個汽車品牌來說，2億元并不是一筆特別大的錢。2019年會發生什么？這仍然很難預測。
1、北京2019年新能源汽車指標全部用完，近40萬人繼續輪候，排號到2027年閱讀原文2月25日，北京市小客車指標辦公布2019年第1期小客車指標申請配置工作安排。
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汽車導航