芬蘭欲打造全球最智能道路 利用C-V2X網絡提升道路安全性

三年后，一輛價值百萬美元的汽車的殘值只有30%。更換電池幾乎就像買新車一樣，維修只能進入4S店。。。許多新能源車主吐槽道：“我買了一個叔叔！

“盡管如此，它仍然無法阻止新能源汽車的銷售“飄紅”。近日，記者走訪市場了解到，許多新能源汽車品牌正在醞釀新一輪的漲價潮。然而，1月7日，特斯拉的第一家海外超級工廠在上海正式開工。在特斯拉準備“肉搏戰”的情況下“對于國內的新能源汽車公司來說，國內新能源汽車的大膽漲價是什么？

對“退市”新能源汽車的補貼正在醞釀漲價。盡管2019年新能源汽車補貼方案尚未公布，但“退群”補貼基本“釘住”。根據市場上流傳的各種下調，業內人士簡單估計，自行車補貼預計將高達7萬元。補貼“退坡”，汽車價格上漲。例如，Xpeng Motors最近宣布，其剛剛上市兩個月的Tuki G3將從2月1日起正式漲價。漲價后，享享版售價15.58萬元，智享版售價17.78萬元、尊享版售價19.98萬元。與剛剛上市的價格相比，三個版本將分別上漲2萬元、2.8萬元和3.4萬元。另一家造車新勢力新特汽車最近調整了其首款車型DEV 1的綜合補貼價格，價格上調了5000-6000元。今年年初，上市的北汽新能源EX5價格相對較高，補貼后全系售價為17000-200000元。重慶一家比亞迪4S店的銷售人員表示，目前價格還沒有調整，但新能源補貼隨時可能發生變化，是否漲價也是有可能的。如果你想買，請盡快下訂單。其他自主品牌的店內銷售也表示，3-4月將是新能源汽車價格的“波動期”，大多數人認為新能源汽車的終端價格將“看漲”。那輛二手車是不可看到的。剩余價值不到新車的一半。談到二手新能源汽車的銷售，這是一塊卡在新能源車主心中的“石頭”。比亞迪e6的一位車主承認，他在2017年7月上牌，只行駛了大約5000公里。最近，他得知自己汽車的二手車價格只有19.8萬元。這款車的新車市場指導價為36.98萬元。記者登錄瓜子二手車網站看到，一輛行駛2萬公里的2015款北汽EV 160的上市價格僅為2.7萬元，相當于當時補貼價格的23%。根據中國汽車經銷商協會發布的最新汽車保有率報告，三年新能源二手車保有率僅為47.5%。瓜子二手車重慶店相關負責人告訴記者，瓜子二手汽車正在制定“嚴格”的二手新能源汽車驗收標準。“新能源汽車的二手車不多，幾乎賣不出去。”該負責人表示。隨后，記者咨詢了重慶二手車市場的多位二手車經銷商，他們都表示不會接手二手新能源汽車。然而，與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的壽命更長。以豐田凱美瑞為例。2016年，一款售價21.98萬的凱美瑞燃油版在一家大型二手車交易網站上上市。如今，汽車價格為17.63萬，兩年套期保值率為80.2%。同年，凱美瑞雙清某車型的原價為25.98萬，兩年后二手車價格為18.73萬，2年套期保值率達72.1%。業內人士向記者透露，目前，在二手車市場，新能源汽車通常能在上架一個月內達成交易的比例不到10%，而二手汽油車至少有40%能實現同月交易。據調查，在新能源二手車交易中，使用壽命在2年以下的車輛交易比例占絕大多數。“售后服務不完善，缺乏對新能源二手車的評價標準。保存率自然不會上升。”上述人士表示……

產品更新的反復或補貼政策的調整加快了各大汽車公司向市場推出車型的步伐，從而加速了舊車型的折舊。特斯拉的國產化刺激了國內市場。2019年1月7日，特斯拉首個海外超級工廠在上海正式開工。據介紹，該工廠一期的年生產規模為25萬輛純電動汽車，包括Model 3和其他系列車型。這家特斯拉超級工廠集研發、制造、銷售等功能于一體。建成投產后，純電動汽車年產能將達到50萬輛。2月22日，特斯拉Model 3在中國正式交付。特斯拉的到來將不可避免地對現有的格局產生影響。無論是長安汽車、吉利汽車、上汽等傳統車企，還是蔚來、拜騰、魏瑪等造車新勢力，都將面臨挑戰。據全國乘用車市場信息協會秘書長崔東介紹，特斯拉國產化后價格將下降40%以上。這意味著特斯拉有機會以20多萬的價格與國產新能源汽車“肉搏戰”。留給國內新能源汽車公司的時間將更加緊迫。業內消息人士表示：“未來汽車公司只剩下10%。”。如何選擇新能源汽車？清晰地看到三個維度和10個指標。如今，各種新能源汽車層出不窮。面對大量的新能源汽車產品，消費者應該如何選擇？2月27日，兩江新區消息，中國汽車工程研究院股份有限公司。，有限公司（以下簡稱“中國汽車研究院”）與國家新能源汽車大數據聯盟（以下簡稱為“大數據聯盟”）近日在北京汽車博物館聯合發布了《中國新能源汽車評價規則》框架，讓消費者輕松掌握各種新能源汽車的真實情況。《中國新能源汽車評價條例》以國內市場主流汽車為評價對象，從微觀和宏觀兩個層面對新能源汽車進行綜合評價。評價分為單車試驗評價和車組大數據評價兩個方面。根據消費者的使用習慣和新能源汽車的特點，制定了能耗、安全性和體驗性三個評價維度。同時，從數百項測試指標中篩選出能耗率、續航里程、充電效率、使用安全、駕駛體驗、品質體驗等10項二級指標。為了確保測試的真實性、有效性和量化，并直接評估“產品性能和用戶體驗之間的差異”，該系統目前使用“客觀評估”來全面反映新能源汽車的整體性能：能耗：基于WLTC循環條件，將對車輛的高速、常溫、高溫和低溫四種環境和工況進行能耗測試，以盡可能模擬純電動汽車在溫度、濕度和空調使用條件下的續航里程和能耗率的變化。通過大數據的統計，進一步得到不同溫度范圍、不同地區、不同駕駛方式下實際車輛的實際行駛能耗。安全：根據新能源汽車的特點，在新能源評價條例中設置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個維度，模擬消費者的使用場景，系統評價車輛在使用中的環境阻力、誤操作保護和乘員保護能力。體驗：包括通過實車測試獲得的駕駛體驗指標，以及通過大數據分析評估耐用體驗、品質體驗和出行體驗。對新能源汽車情有獨鐘，覺得它太貴了？如果你對新能源汽車情有獨鐘，認為新車太貴，可以關注這些二手車型。那么二手新能源汽車也是一個不錯的選擇。哪些二手新能源汽車更值得關注？記者咨詢了業內人士，對相關車型進行了梳理。第一名：特斯拉Model S特斯拉一直是新……的領導者……

中國的能源電動汽車。Model S P100D的性能版100公里加速僅需2.7秒，達到超跑水平。工業和信息化部記錄的巡航里程達到579公里。電池組的電池密度達到了250wh/kg。第二名：比亞迪唐DM比亞迪唐DM是國產新能源汽車的代表作，尤其是去年比亞迪還發布了第二代唐，聘請了前奧迪首席設計師沃爾夫岡·艾格爾。百公里加速僅需4.5秒，限量版可達到4.3秒。在30萬級汽車市場上，能以百公里加速進入5s的車型屈指可數。第三名：寶馬530Le新款530Le于2018年初上市，起步價不到50萬，基本相當于5系的燃油版。再加上優惠政策，寶馬530LE的銷量逐漸回暖。對于2019款寶馬530Le來說，一年期套期保值率甚至高達80%。第四名：比亞迪秦DM比亞迪秦DM和唐DM的套期保值率非常相似。100公里的加速僅需5.9秒，達到了小型鋼炮的水平。第五名：榮威e550排名第五。榮威e550也是一款插電式混合動力汽車。定位緊湊型轎車，采用1.5L帶電機自然吸氣發動機的設計。三年后，一輛價值百萬美元的汽車的殘值只有30%。更換電池幾乎就像買新車一樣，維修只能進入4S店。。。許多新能源車主吐槽道：“我買了一個叔叔！

“盡管如此，它仍然無法阻止新能源汽車的銷售“飄紅”。近日，記者走訪市場了解到，許多新能源汽車品牌正在醞釀新一輪的漲價潮。然而，1月7日，特斯拉的第一家海外超級工廠在上海正式開工。在特斯拉準備“肉搏戰”的情況下“對于國內的新能源汽車公司來說，國內新能源汽車的大膽漲價是什么？

對“退市”新能源汽車的補貼正在醞釀漲價。盡管2019年新能源汽車補貼方案尚未公布，但“退群”補貼基本“釘住”。根據市場上流傳的各種下調，業內人士簡單估計，自行車補貼預計將高達7萬元。補貼“退坡”，汽車價格上漲。例如，Xpeng Motors最近宣布，其剛剛上市兩個月的Tuki G3將從2月1日起正式漲價。漲價后，享享版售價15.58萬元，智享版售價17.78萬元、尊享版售價19.98萬元。與剛剛上市的價格相比，三個版本將分別上漲2萬元、2.8萬元和3.4萬元。另一家造車新勢力新特汽車最近調整了其首款車型DEV 1的綜合補貼價格，價格上調了5000-6000元。今年年初，上市的北汽新能源EX5價格相對較高，補貼后全系售價為17000-200000元。重慶一家比亞迪4S店的銷售人員表示，目前價格還沒有調整，但新能源補貼隨時可能發生變化，是否漲價也是有可能的。如果你想買，請盡快下訂單。其他自主品牌的店內銷售也表示，3-4月將是新能源汽車價格的“波動期”，大多數人認為新能源汽車的終端價格將“看漲”。那輛二手車是不可看到的。剩余價值不到新車的一半。談到二手新能源汽車的銷售，這是一塊卡在新能源車主心中的“石頭”。比亞迪e6的一位車主承認，他在2017年7月上牌，只行駛了大約5000公里。最近，他得知自己汽車的二手車價格只有19.8萬元。這款車的新車市場指導價為36.98萬元。記者登錄瓜子二手車網站看到，一輛行駛2萬公里的2015款北汽EV 160的上市價格僅為2.7萬元，相當于當時補貼價格的23%。根據中國汽車經銷商協會發布的最新汽車保有率報告，三年新能源二手車保有率僅為47.5%。瓜子二手車重慶店相關負責人告訴記者，瓜子二手汽車正在制定“嚴格”的二手新能源汽車驗收標準。“新能源汽車的二手車不多，幾乎賣不出去。”該負責人表示。隨后，記者咨詢了重慶二手車市場的多位二手車經銷商，他們都表示不會接手二手新能源汽車。然而，與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的壽命更長。以豐田凱美瑞為例。2016年，一款售價21.98萬的凱美瑞燃油版在一家大型二手車交易網站上上市。如今，汽車價格為17.63萬，兩年套期保值率為80.2%。同年，凱美瑞雙清某車型的原價為25.98萬，兩年后二手車價格為18.73萬，2年套期保值率達72.1%。業內人士向記者透露，目前，在二手車市場，新能源汽車通常能在上架一個月內達成交易的比例不到10%，而二手汽油車至少有40%能實現同月交易。據調查，在新能源二手車交易中，使用壽命在2年以下的車輛交易比例占絕大多數。“售后服務不完善，缺乏對新能源二手車的評價標準。保存率自然不會上升。”上述人士表示……

產品更新的反復或補貼政策的調整加快了各大汽車公司向市場推出車型的步伐，從而加速了舊車型的折舊。特斯拉的國產化刺激了國內市場。2019年1月7日，特斯拉首個海外超級工廠在上海正式開工。據介紹，該工廠一期的年生產規模為25萬輛純電動汽車，包括Model 3和其他系列車型。這家特斯拉超級工廠集研發、制造、銷售等功能于一體。建成投產后，純電動汽車年產能將達到50萬輛。2月22日，特斯拉Model 3在中國正式交付。特斯拉的到來將不可避免地對現有的格局產生影響。無論是長安汽車、吉利汽車、上汽等傳統車企，還是蔚來、拜騰、魏瑪等造車新勢力，都將面臨挑戰。據全國乘用車市場信息協會秘書長崔東介紹，特斯拉國產化后價格將下降40%以上。這意味著特斯拉有機會以20多萬的價格與國產新能源汽車“肉搏戰”。留給國內新能源汽車公司的時間將更加緊迫。業內消息人士表示：“未來汽車公司只剩下10%。”。如何選擇新能源汽車？清晰地看到三個維度和10個指標。如今，各種新能源汽車層出不窮。面對大量的新能源汽車產品，消費者應該如何選擇？2月27日，兩江新區消息，中國汽車工程研究院股份有限公司。，有限公司（以下簡稱“中國汽車研究院”）與國家新能源汽車大數據聯盟（以下簡稱為“大數據聯盟”）近日在北京汽車博物館聯合發布了《中國新能源汽車評價規則》框架，讓消費者輕松掌握各種新能源汽車的真實情況。《中國新能源汽車評價條例》以國內市場主流汽車為評價對象，從微觀和宏觀兩個層面對新能源汽車進行綜合評價。評價分為單車試驗評價和車組大數據評價兩個方面。根據消費者的使用習慣和新能源汽車的特點，制定了能耗、安全性和體驗性三個評價維度。同時，從數百項測試指標中篩選出能耗率、續航里程、充電效率、使用安全、駕駛體驗、品質體驗等10項二級指標。為了確保測試的真實性、有效性和量化，并直接評估“產品性能和用戶體驗之間的差異”，該系統目前使用“客觀評估”來全面反映新能源汽車的整體性能：能耗：基于WLTC循環條件，將對車輛的高速、常溫、高溫和低溫四種環境和工況進行能耗測試，以盡可能模擬純電動汽車在溫度、濕度和空調使用條件下的續航里程和能耗率的變化。通過大數據的統計，進一步得到不同溫度范圍、不同地區、不同駕駛方式下實際車輛的實際行駛能耗。安全：根據新能源汽車的特點，在新能源評價條例中設置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個維度，模擬消費者的使用場景，系統評價車輛在使用中的環境阻力、誤操作保護和乘員保護能力。體驗：包括通過實車測試獲得的駕駛體驗指標，以及通過大數據分析評估耐用體驗、品質體驗和出行體驗。對新能源汽車情有獨鐘，覺得它太貴了？如果你對新能源汽車情有獨鐘，認為新車太貴，可以關注這些二手車型。那么二手新能源汽車也是一個不錯的選擇。哪些二手新能源汽車更值得關注？記者咨詢了業內人士，對相關車型進行了梳理。第一名：特斯拉Model S特斯拉一直是新……的領導者……

中國的能源電動汽車。Model S P100D的性能版100公里加速僅需2.7秒，達到超跑水平。工業和信息化部記錄的巡航里程達到579公里。電池組的電池密度達到了250wh/kg。第二名：比亞迪唐DM比亞迪唐DM是國產新能源汽車的代表作，尤其是去年比亞迪還發布了第二代唐，聘請了前奧迪首席設計師沃爾夫岡·艾格爾。百公里加速僅需4.5秒，限量版可達到4.3秒。在30萬級汽車市場上，能以百公里加速進入5s的車型屈指可數。第三名：寶馬530Le新款530Le于2018年初上市，起步價不到50萬，基本相當于5系的燃油版。再加上優惠政策，寶馬530LE的銷量逐漸回暖。對于2019款寶馬530Le來說，一年期套期保值率甚至高達80%。第四名：比亞迪秦DM比亞迪秦DM和唐DM的套期保值率非常相似。100公里的加速僅需5.9秒，達到了小型鋼炮的水平。第五名：榮威e550排名第五。榮威e550也是一款插電式混合動力汽車。定位緊湊型轎車，采用1.5L帶電機自然吸氣發動機的設計。

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