本田計劃2025年回收廢舊鋰離子電池生產鎳鈷合金 瞄準儲氫市場

據外媒報道，當地時間3月1日，日本汽車制造商本田汽車公司的一名高管表示，該公司計劃在2025年前開始以廢舊鋰離子電池為原料生產鎳鈷合金。

本田的混合動力乘用車都配備了鋰離子電池。當地時間3月1日，東京舉辦了資源回收博覽會。本田汽車公司回收促進部總經理Tomokazu Abe在會上表示：“從2025年開始，本田將回收大量使用過的鋰離子電池，然后我們將準備加工廠。”目前，本田共生產14款混合動力乘用車。根據本田的數據，其混合動力汽車銷量占其總銷量的26%，2018年共售出747177輛。安倍還表示：“到2030年，本田可能生產30萬輛配備鋰離子電池的汽車。”本田的計劃是利用廢電池的陰極生產鎳鈷合金，目標是儲氫市場。安倍表示：“根據2017年的市場價格，我們可以從一輛飛度汽車中回收價值4000日元（約合36美元，239.2元人民幣）的鎳和鈷材料。”到目前為止，該公司的鎳回收率已達到99.7&；鈷回收率為91.3%，錳回收率為94.8%。安倍表示：“人們擔心鎳和鈷材料會短缺，幾年后回收成本會降低。”安倍估計，目前從廢電池中回收金屬的成本為每公斤100日元（約合人民幣5.98元）。然而，一位熟悉回收公司的人士表示，由于電池供應有限，以及缺乏成熟的回收技術導致效率低下，目前的回收成本很高。安倍表示，可以通過控制運輸成本和使用機器人拆卸汽車來降低回收成本。本田計劃將這種二次合金作為金屬氫化物（MH）出售，并將其用作儲氫罐的合金。日本鋼鐵廠的一位高管表示，近年來，日本對金屬氫化物合金的需求翻了一番。該公司生產此類合金和儲氫罐已有30多年的歷史。日本鋼鐵廠的儲氫罐由金屬氫化物合金組成，該合金由60%的鎳、30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫氣接觸時會膨脹，可以通過添加樹脂來控制膨脹。據新日鐵稱，生產一個直徑4200毫米、高度550毫米的儲氫罐需要4噸這種合金。據外媒報道，當地時間3月1日，日本汽車制造商本田汽車公司的一名高管，該公司表示，該公司計劃在2025年前開始以廢舊鋰離子電池為原料生產鎳鈷合金。

本田的混合動力乘用車都配備了鋰離子電池。當地時間3月1日，東京舉辦了資源回收博覽會。本田汽車公司回收促進部總經理Tomokazu Abe在會上表示：“從2025年開始，本田將回收大量使用過的鋰離子電池，然后我們將準備加工廠。”目前，本田共生產14款混合動力乘用車。根據本田的數據，其混合動力汽車銷量占其總銷量的26%，2018年共售出747177輛。安倍還表示：“到2030年，本田可能生產30萬輛配備鋰離子電池的汽車。”本田的計劃是利用廢電池的陰極生產鎳鈷合金，目標是儲氫市場。安倍表示：“根據2017年的市場價格，我們可以從一輛飛度汽車中回收價值4000日元（約合36美元，239.2元人民幣）的鎳和鈷材料。”到目前為止，該公司的鎳回收率已達到99.7&；

鈷回收率為91.3%，錳回收率為94.8%。安倍表示：“人們擔心鎳和鈷材料會短缺，幾年后回收成本會降低。”安倍估計，目前從廢電池中回收金屬的成本為每公斤100日元（約合人民幣5.98元）。然而，一位熟悉回收公司的人士表示，由于電池供應有限，以及缺乏成熟的回收技術導致效率低下，目前的回收成本很高。安倍表示，可以通過控制運輸成本和使用機器人拆卸汽車來降低回收成本。本田計劃將這種二次合金作為金屬氫化物（MH）出售，并將其用作儲氫罐的合金。日本鋼鐵廠的一位高管表示，近年來，日本對金屬氫化物合金的需求翻了一番。該公司生產此類合金和儲氫罐已有30多年的歷史。日本鋼鐵廠的儲氫罐由金屬氫化物合金組成，該合金由60%的鎳、30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫氣接觸時會膨脹，可以通過添加樹脂來控制膨脹。根據新日鐵的說法，生產一個直徑為4200毫米、高度為550毫米的儲氫罐需要4噸這種合金。。

標簽：本田飛度

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