以群智開啟汽車新時代 “和鳴智庫”理事會正式亮相

1月23日，由鳳凰網汽車與環球汽車聯合舉辦的“鶴鳴智庫”汽車新四化趨勢論壇在鳳凰中心舉行。會上，鶴鳴智庫董事會成員正式揭牌。此外，在這場以“時間由你決定”為主題的沙龍上，產學研專家就汽車智能化與共享進行了深入探討。

寰球汽車集團董事長兼首席執行官吳映秋2018年，新車市場年銷量28年來首次為負，面臨著行業普遍存在的悲觀情緒。環球汽車集團董事長兼首席執行官吳映秋指出：“我們需要重新思考和認同。最根本的一點是倡導正能量。我們決不能先倒下。這是最重要的。”

鳳凰網高級副總裁遲曉燕表示，市場的調整并沒有阻礙產業轉型的步伐。“隨著技術的快速迭代、年輕化和個性化的消費群體、新的商業模式、新能源和新的競爭對手，產業重組、跨界整合和資源共享將成為共識，也將成為2019年新的機遇和挑戰。”在論壇上，鳳凰網高級副總裁遲曉燕表示。com認為，目前不僅汽車制造商正在向出行服務提供商轉變，汽車制造商與消費者、渠道供應商和媒體之間的關系也在重建。面對行業和政策的雙重變化，早在三年前就開始新四化和第一戰略的寶馬正在逐步實現其最初的愿景。寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫偉認為，“無論行業如何變化，企業都必須回歸產品和服務這兩點。當產品通過海關，服務到位時，消費者的用戶體驗才會好，企業才會有市場，品牌才會有好口碑。”“這是一個轉換的時代。相對而言，對于仍在追趕的公司和品牌來說，這是一個更好的機會。“東風乘用車公司副總經理嚴宏斌透露，專注于新四化的風神，將在2019年將智能汽車系統的加載率提高到80%以上，并繼續建立其在行業中的領先地位，以此為突破口，塑造東風風神的品牌復興這是汽車從業者的共識。隨著新造車企業如雨后春筍般涌現，跨界造車成為近年來的熱點。互聯網、科技企業、房地產開發商、出行服務商等多元化新角色的加入，為傳統汽車行業帶來了新的活力。“汽車行業的未來應該是垂直整合，”中國汽車研究院副院長藏忠堂表示。作為通過長生興業間接持有寶沃汽車67%股份的股東，無人駕駛汽車正式成為汽車制造領域的新人。藏中堂對汽車新四化的未來有不同的看法。吳映秋說：“創新首先應該是在更高的層次上思考，然后才會有建設性的意見，而創新不是停留在原來層次上的變化。如果創新是在原來層次的變化，這種創新就會變成一種破壞，不一定會促進我們的汽車產業。”

鳳凰汽車事業部副總編輯楊克全也在論壇上提出了關于汽車行業未來的幾個問題。提出問題和回答問題是鶴鳴智庫成立的初衷。“5G技術即將商業化對汽車行業的影響是否被高估了？在新四化建立新游戲規則的過程中，誰更有發言權？未來的出行需求會消失還是轉移？消費者的出行需求是否會被美團、京東、滴滴等公司攔截？”最后，楊克全指出：“對于造車來說，我們不能在早上和晚上談論新舊……

結果中不只是英雄。”同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱希燦教授對2019年汽車行業的判斷是：“中國汽車企業的倒閉和合并肯定是2019年的主流”。此外，他指出，除了聯網，新汽車現代化還有盈利能力為企業帶來市場。目前，自動駕駛并不可靠，電動化和共享仍在燒錢，根本沒有用戶體驗。朱希燦還表示：“汽車的電動化是在試錯過程中進入的技術路線完全不清楚。"

朱希燦對電氣化的擔憂不無道理。中國汽車電動化發展已持續10年，已成為全球電動汽車產銷第一大國。然而，該行業的快速發展主要來自于政府的政策和補貼。在新的一年里，政府補貼政策將再次下調，到2020年將完全取消。新能源汽車市場正在從政策導向向市場化發展。對此，中國汽車工業協會后市場委員會副秘書長高向前表示，市場化后的企業最重要的是“鎖定用戶，離用戶更近”。如果抓住了用戶和需求，服務背后的道路并不崎嶇，但能否做到主要取決于企業的實力。經過現場的交流碰撞，一些嘉賓坦言，盡管未來仍不確定，但他們對中國汽車工業的新四化有了更明確的方向。中國不僅成為世界上最大的新能源汽車市場，也是全球汽車產業改革的中心和技術創新的發源地。

“鶴鳴智庫”董事會成員作為產業發展的觀察員和參與者之一亮相。2018年11月，鳳凰網與寰球汽車正式成立“鶴鳴智庫”，幫助企業在新四化中探索新業務。在本次論壇上，鶴鳴智庫董事會成員正式揭牌。鳳凰網首席執行官、鳳凰衛視首席運營官劉爽、環球汽車集團董事長兼首席執行官吳應秋為聯席主席，鳳凰網高級副總裁、鶴鳴智庫執行主席遲曉燕、環球汽車公司總裁、鶴銘智庫秘書長李洪武、，鳳凰網汽車事業部總經理，曾任鶴鳴智庫副秘書長。“鶴鳴智庫”針對當前企業和輿論關注的焦點話題，匯聚汽車圈頂級KOL和跨行業KOL，以及機構新媒體、行業專家和領軍人物等，以創新的形式、不同的角度觀察和思考行業發展。在官方組織成員陸續到位后，今年“鶴鳴智庫”還將借助全國各地的大型國際車展和地方車展，舉辦更具特色的沙龍活動。1月23日，由鳳凰網汽車與環球汽車聯合舉辦的“鶴鳴智庫”汽車新四化趨勢論壇在鳳凰中心舉行。會上，鶴鳴智庫董事會成員正式揭牌。此外，在這場以“時間由你決定”為主題的沙龍上，產學研專家就汽車智能化與共享進行了深入探討。

寰球汽車集團董事長兼首席執行官吳映秋2018年，新車市場年銷量28年來首次為負，面臨著行業普遍存在的悲觀情緒。環球汽車集團董事長兼首席執行官吳映秋指出：“我們需要重新思考和認同。最根本的一點是倡導正能量。我們決不能先倒下。這是最重要的。”

遲曉燕，高級副總裁……

在鳳凰網看來，市場的調整并沒有阻礙產業轉型的步伐。“隨著技術的快速迭代、年輕化和個性化的消費群體、新的商業模式、新能源和新的競爭對手，產業重組、跨界整合和資源共享將成為共識，也將成為2019年新的機遇和挑戰。”在論壇上，鳳凰網高級副總裁遲曉燕表示。com認為，目前不僅汽車制造商正在向出行服務提供商轉變，汽車制造商與消費者、渠道供應商和媒體之間的關系也在重建。面對行業和政策的雙重變化，早在三年前就開始新四化和第一戰略的寶馬正在逐步實現其最初的愿景。寶馬集團大中華區企業事務副總裁孫偉認為，“無論行業如何變化，企業都必須回歸產品和服務這兩點。當產品通過海關，服務到位時，消費者的用戶體驗才會好，企業才會有市場，品牌才會有好口碑。”“這是一個轉換的時代。相對而言，對于仍在追趕的公司和品牌來說，這是一個更好的機會。“東風乘用車公司副總經理嚴宏斌透露，專注于新四化的風神，將在2019年將智能汽車系統的加載率提高到80%以上，并繼續建立其在行業中的領先地位，以此為突破口，塑造東風風神的品牌復興這是汽車從業者的共識。隨著新造車企業如雨后春筍般涌現，跨界造車成為近年來的熱點。互聯網、科技企業、房地產開發商、出行服務商等多元化新角色的加入，為傳統汽車行業帶來了新的活力。“汽車行業的未來應該是垂直整合，”中國汽車研究院副院長藏忠堂表示。作為通過長生興業間接持有寶沃汽車67%股份的股東，無人駕駛汽車正式成為汽車制造領域的新人。藏中堂對汽車新四化的未來有不同的看法。吳映秋說：“創新首先應該是在更高的層次上思考，然后才會有建設性的意見，而創新不是停留在原來層次上的變化。如果創新是在原來層次的變化，這種創新就會變成一種破壞，不一定會促進我們的汽車產業。”

鳳凰汽車事業部副總編輯楊克全也在論壇上提出了關于汽車行業未來的幾個問題。提出問題和回答問題是鶴鳴智庫成立的初衷。“5G技術即將商業化對汽車行業的影響是否被高估了？在新四化建立新游戲規則的過程中，誰更有發言權？未來的出行需求會消失還是轉移？消費者的出行需求是否會被美團、京東、滴滴等公司攔截？”最后，楊克全指出：“對于造車來說，我們不能在早晚談論新舊，而只能談論結果中的英雄。”同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱希蟾教授，對2019年汽車行業的判斷：“中國汽車企業的倒閉和合并肯定會是2019年的主流”。此外，他指出，除了聯網，新型汽車現代化還具有為企業帶來市場的盈利能力。目前，自動駕駛并不可靠，電動化和共享仍在燒錢，根本沒有用戶體驗。朱希燦還表示：“汽車電氣化是在技術路線完全不明確的情況下，在試錯過程中進入的。”

朱希燦對電氣化的擔憂不無道理。中國汽車電動化發展已持續10年，已成為全球電動汽車產銷第一大國。然而，ind的快速發展……

嘗試主要來自政府政策和補貼。在新的一年里，政府補貼政策將再次下調，到2020年將完全取消。新能源汽車市場正在從政策導向向市場化發展。對此，中國汽車工業協會后市場委員會副秘書長高向前表示，市場化后的企業最重要的是“鎖定用戶，離用戶更近”。如果抓住了用戶和需求，服務背后的道路并不崎嶇，但能否做到主要取決于企業的實力。經過現場的交流碰撞，一些嘉賓坦言，盡管未來仍不確定，但他們對中國汽車工業的新四化有了更明確的方向。中國不僅成為世界上最大的新能源汽車市場，也是全球汽車產業改革的中心和技術創新的發源地。

“鶴鳴智庫”董事會成員作為產業發展的觀察員和參與者之一亮相。2018年11月，鳳凰網與寰球汽車正式成立“鶴鳴智庫”，幫助企業在新四化中探索新業務。在本次論壇上，鶴鳴智庫董事會成員正式揭牌。鳳凰網首席執行官、鳳凰衛視首席運營官劉爽、環球汽車集團董事長兼首席執行官吳應秋為聯席主席，鳳凰網高級副總裁、鶴鳴智庫執行主席遲曉燕、環球汽車公司總裁、鶴銘智庫秘書長李洪武、，鳳凰網汽車事業部總經理，曾任鶴鳴智庫副秘書長。“鶴鳴智庫”針對當前企業和輿論關注的焦點話題，匯聚汽車圈頂級KOL和跨行業KOL，以及機構新媒體、行業專家和領軍人物等，以創新的形式、不同的角度觀察和思考行業發展。在官方組織成員陸續到位后，今年“鶴鳴智庫”還將借助全國各地的大型國際車展和地方車展，舉辦更具特色的沙龍活動。

標簽：寶馬東風神州東風風神

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