國產純電動車能“彎道超車”？或許德國人并不覺得

據外媒報道，近日，美國專利局公布了蘋果公司的泰坦項目。

Titan）是另一項新專利。該專利包括一個非常先進和安全的汽車訪問控制系統，該系統允許用戶不取出信用卡，甚至不使用當前的蘋果。

付費，您可以在開車時支付各種費用；用戶也可以打電話到停車場接他們；并且可以幫助客戶設置車輛，例如設置車輛的后視鏡和座椅位置。現在，汽車是用鑰匙或鑰匙卡操作的。一般來說，鑰匙卡會提供遠程無鑰匙進入控制系統，打開車門并啟動發動機即可進入汽車。然而，大多數傳統的鑰匙卡或無鑰匙門禁系統都是單因素安全系統，只提供低級別的安全。此外，許多傳統的遠程無鑰匙訪問控制系統容易受到中間人攻擊和其他安全問題的影響。例如，車輛無法識別持有鑰匙或鑰匙卡的人，因此持有鑰匙卡的任何人都可以操作車輛。此外，傳統的鑰匙或鑰匙卡通常很大，攜帶不方便，容易放錯地方然后被盜。一些車輛還將提供停車服務鑰匙，這將限制停車服務人員進入后備箱和其他地方，但可以完全控制車輛。簡言之，配備鑰匙或鑰匙卡的汽車只能提供基本的安全性，并可以從安全性能的提高中受益。蘋果的專利為未來的汽車提供了先進的安全系統。該專利關注的第一個要素是定位。通過使用移動設備（如iPhone）和車輛之間的多次傳輸，可以確定移動設備的位置。如果移動設備位于車輛附近的特定位置，則可以打開最近的車門，而其他車門則保持鎖閉狀態。該專利關注的第二個關鍵因素是生物識別安全技術的使用，即在遠程設備上進行一些身份驗證，以確認一個人的身份，只允許授權用戶訪問車輛的所有功能，但仍然允許一些操作，例如允許特定的人進入車輛，但阻止他的駕駛能力。理論上，這種生物識別技術可以被汽車租賃公司使用，允許客戶使用汽車并用移動設備支付費用。此外，移動設備可以用作汽車鑰匙，客戶無需提前預訂或與工作人員打交道，從而加快了交易速度。這不是蘋果公司第一次嘗試改進無鑰匙進入控制系統。2018年8月，蘋果公司提出了一個類似的系統，使用iPhone等設備作為密鑰卡，但不同的是，最初的系統沒有提到支付問題，而是指定使用無線電硬件而不是超寬帶通信設備。據外媒報道，近日，美國專利局公布了蘋果公司的泰坦項目。

Titan）是另一項新專利。該專利包括一個非常先進和安全的汽車訪問控制系統，該系統允許用戶不取出信用卡，甚至不使用當前的蘋果。

付費，您可以在開車時支付各種費用；用戶也可以打電話到停車場接他們；

并且可以幫助客戶設置車輛，例如設置車輛的后視鏡和座椅位置。現在，汽車是用鑰匙或鑰匙卡操作的。一般來說，鑰匙卡會提供遠程無鑰匙進入控制系統，打開車門并啟動發動機即可進入汽車。然而，大多數傳統的鑰匙卡或無鑰匙門禁系統都是單因素安全系統，只提供低級別的安全。此外，許多傳統的遠程無鑰匙訪問控制系統容易受到中間人攻擊和其他安全問題的影響。例如，車輛無法識別持有鑰匙或鑰匙卡的人，因此持有鑰匙卡的任何人都可以操作車輛。此外，傳統的鑰匙或鑰匙卡通常很大，攜帶不方便，容易放錯地方然后被盜。一些車輛還將提供停車服務鑰匙，這將限制停車服務人員進入后備箱和其他地方，但可以完全控制車輛。簡言之，配備鑰匙或鑰匙卡的汽車只能提供基本的安全性，并可以從安全性能的提高中受益。蘋果的專利為未來的汽車提供了先進的安全系統。該專利關注的第一個要素是定位。通過使用移動設備（如iPhone）和車輛之間的多次傳輸，可以確定移動設備的位置。如果移動設備位于車輛附近的特定位置，則可以打開最近的車門，而其他車門則保持鎖閉狀態。該專利關注的第二個關鍵因素是生物識別安全技術的使用，即在遠程設備上進行一些身份驗證，以確認一個人的身份，只允許授權用戶訪問車輛的所有功能，但仍然允許一些操作，例如允許特定的人進入車輛，但阻止他的駕駛能力。理論上，這種生物識別技術可以被汽車租賃公司使用，允許客戶使用汽車并用移動設備支付費用。此外，移動設備可以用作汽車鑰匙，客戶無需提前預訂或與工作人員打交道，從而加快了交易速度。這不是蘋果公司第一次嘗試改進無鑰匙進入控制系統。2018年8月，蘋果公司提出了一個類似的系統，使用iPhone等設備作為密鑰卡，但不同的是，最初的系統沒有提到支付問題，而是指定使用無線電硬件而不是超寬帶通信設備。近日，比亞迪發布了2019年1月的銷售數據。據比亞迪官方統計，1月，終端交付近6萬輛，同比增長77%，其中新能源汽車銷量達到3.2萬輛，增長342%。2018年，比亞迪共售出52萬輛汽車，同比增長27.1%。

“元新能源”2018年，比亞迪銷售新能源汽車24.8萬輛，燃油汽車27.3萬輛，基本實現了新能源與燃油汽車的平分秋色。從2019年1月的銷量來看，比亞迪的新能源汽車銷量已經超過了燃油車的銷量。比亞迪內部人士向汽車之家透露，2019年，比亞迪全年銷售目標為65萬輛，其中新能源汽車30萬輛。2019年，比亞迪計劃向市場推出一批新車。梳理公開信息后，我們發現比亞迪將推出三款新能源汽車，包括唐EV 600、宋MAX DM和e1。此外，S1、Song和全新的大中型騎手也將加入戰斗。（文/汽車之家肖穎）近日，比亞迪發布了2019年1月的銷售數據。據比亞迪官方統計，1月，終端交付近6萬輛，同比增長77%，其中新能源汽車銷量達到3.2萬輛，增長342%。2018年，比亞迪共售出52萬輛汽車，同比增長27.1%。

“元新能源”2018年，比亞迪銷售新能源汽車24.8萬輛，燃油汽車27.3萬輛，基本實現了新能源與燃油汽車的平分秋色。從2019年1月的銷量來看，比亞迪的新能源汽車銷量已經超過了燃油車的銷量。比亞迪內部人士向汽車之家透露，2019年，比亞迪全年銷售目標為65萬輛，其中新能源汽車30萬輛。2019年，比亞迪計劃向市場推出一批新車。梳理公開信息后，我們發現比亞迪將推出三款新能源汽車，包括唐EV 600、宋MAX DM和e1。此外，S1、Song和全新的大中型騎手也將加入戰斗。（文/車回家小英）

標簽：大眾保時捷奧迪世紀高爾夫

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