愛馳將收購陸風汽車, 江鈴控股面臨“一分為二”

在混合所有制改革的政策倡導下，自去年以來，汽車行業掀起了新一輪合資合作高潮。繼觀致、寶沃、凱翼之后，江鈴控股的陸風汽車也將踏上這條新路。“汽車說”和中國汽車新聞網近日從相關渠道獲悉，造車新勢力愛馳汽車將收購江鈴控股的陸風汽車，并成立新的合資公司實現控股。另據消息人士透露，隨著陸風電機從江鈴控股剝離，江鈴控股的資產也將進行重組，這將意味著現有的江鈴控股將被“一分為二”。愛馳收購陸風汽車江鈴控股有限公司（以下簡稱“江鈴控股”）50%的股份是陸風汽車的母公司，這意味著陸風汽車是江鈴控股旗下的全資汽車品牌。然而，陸風電機的歷史要比江鈴控股早得多。它最早的起源可以追溯到1997年1月成立的陸風研發中心。兩年后，即1999年4月，江鈴蘭德風汽車有限公司有限公司正式成立，其第一款產品蘭德風X9于2002年在全國范圍內銷售。2004年11月，在國家新汽車產業政策的指導和支持下，重慶長安汽車股份有限公司有限公司與江鈴汽車集團公司通過強有力的聯盟，組建了全新的江鈴控股有限公司有限公司。江鈴控股的注冊資本為20億元人民幣，是當時中國第一家實現中外合作的汽車制造企業。隨著江鈴控股的成立，江鈴蘭德風汽車有限公司有限公司也被納入其中。然而，江鈴控股的資產遠不止陸風電機一家。在汽車業務中，除Landwind Motor外，還間接擁有江鈴汽車有限公司（簡稱“江鈴汽車”或“江鈴股份”）。因為截至目前，江鈴控股仍是江鈴汽車的第一大股東，占股41%。美國福特汽車公司在前幾年增持江鈴汽車后，現在持有江鈴汽車32%的股份。江鈴汽車主要擁有JMC品牌和福特品牌兩個系列，產品相對豐富，涵蓋福特品牌Transit系列產品、福特MPV途銳歐洲版、福特SUV Roadbreaker以及新上市的新型中型SUV福特領軍者；

JMC品牌包括輕型卡車（凱瑞系列、凱運系列和順達系列產品）、皮卡（域虎3、域虎5和域虎7）、輕型客車特順、江鈴重卡威龍和馭勝S350。多名土瑞歐消息人士向《汽車說》透露，由于江鈴控股涉及長安汽車和江鈴汽車集團，且其資產較為復雜，因此愛馳汽車此次收購的資產僅與陸風汽車相關。江鈴、長安、陸豐、愛馳汽車等多方確認股權收購。根據討論，愛知汽車收購了Landwind Automobile 50%的股份，江鈴汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司占余下的50%，因此愛知汽車實現了對Landwind Automobile的相對控股。此外，江鈴的非陸風汽車資產可能會被一家新的投資公司接管。愛知將解決生產資質問題。知情人士告訴《汽車說》，愛知汽車與陸風汽車的合作一直在穩步推進，資產評估完成后將正式交付股權。不過，愛知、江鈴、長安和陸風并未披露陸風的資產估值和具體交付時間。陸風官網數據顯示，江鈴控股總部擁有昌北基地和小藍基地兩個生產基地，并打造了SUV、MPV和轎車三大產品平臺。據悉，收購完成后，上述陸風汽車生產基地將并入愛知汽車。愛知汽車將擁有優質的生產基地資源和稀缺的生產資質。“我們將在未來繼續深化合作，”一位知情人士表示。愛知U5作為收購方，愛知汽車（全稱“愛知有限公司”）是近年來新興汽車制造力量的代表。根據官網和百度百科的數據，愛馳汽車是一家成立于2017年的智能新能源汽車公司，旨在推動汽車行業的發展。創始人為江西愛知益威實業有限公司有限公司和上饒經濟技術開發區愛車新能源汽車產業中心（有限合伙），持股比例分別為33.33%和66.67%。總部和技術中心設在上海，在德國有全資子公司愛知公博汽車有限公司。愛知U5內飾更為外界所知的是其華麗的高級管理團隊。公司成立之初，吸引了沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司有限公司前總裁兼首席執行官傅強和上汽集團前首席財務官谷峰分別作為愛知汽車聯合創始人、總裁、聯合創始人和首席執行官加入。去年，長安PSA原副總裁、平家科技首席執行官徐軍和寶能汽車原副總裁，觀致汽車高級副總裁、銷售公司總經理蔡建軍分別出任愛知汽車聯席總裁和執行副總裁。目前，愛知汽車的產品線分為兩部分：一部分是由德國分公司Gumpert主導的高性能電動超級跑車，另一部分是基于MAS平臺的自主研發產品，包括SUV、掀背車和MPV等。第一款車型是純電動SUV愛知U5ION。其中，首款量產車U5已于去年年底完成首秀。然而，與大多數造車新勢力一樣，電動汽車生產資質仍然缺乏。“對于愛馳汽車來說，急需解決的是生產資質問題，江鈴汽車也在重組公司戰略。”上述知情人士對《汽車談話》表示，因此可以采取雙方的合作。此外，我們從江鈴汽車了解到，江鈴和陸風對此次合作持相對開放和積極的態度。作為一家老牌汽車制造商，陸風曾是中國SUV的先驅之一。早年，它在SUV市場上與長城汽車不相上下，很早就進入了包括歐盟國家在內的海外市場。然而，由于多年來投資和產品研發的制約，陸風一直在艱難經營，近年來在汽車市場整體下滑的大趨勢下，面臨著巨大的壓力。除了公司自身發展的需要外，此次合作還受到了當地政府的推動……

。由于國家擔心新能源汽車像傳統汽車市場一樣產能過剩和閑置，因此要求各地優化資源。陸風和愛知屬于江西省，所以很容易整合。事實上，江鈴和愛知的合作早在去年年底就有報道。此前，江西省發展和改革委員會發布的《關于江鈴控股有限公司有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目核準的批復》（以下簡稱“公告”）成為江鈴與愛知合作的重要線索。內容顯示，江西省發展和改革委員會已同意建設江鈴控股有限公司有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車的生產項目。該文件第5條表明，該獲批項目應附先決條件的文件是江鈴控股與江西意威制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同。在混合所有制改革的政策倡導下，汽車行業自去年以來掀起了新一輪合資合作高潮。繼觀致、寶沃、凱翼之后，江鈴控股的陸風汽車也將踏上這條新路。“汽車說”和中國汽車新聞網近日從相關渠道獲悉，造車新勢力愛馳汽車將收購江鈴控股的陸風汽車，并成立新的合資公司實現控股。另據消息人士透露，隨著陸風電機從江鈴控股剝離，江鈴控股的資產也將進行重組，這將意味著現有的江鈴控股將被“一分為二”。愛馳收購陸風汽車江鈴控股有限公司（以下簡稱“江鈴控股”）50%的股份是陸風汽車的母公司，這意味著陸風汽車是江鈴控股旗下的全資汽車品牌。然而，陸風電機的歷史要比江鈴控股早得多。它最早的起源可以追溯到1997年1月成立的陸風研發中心。兩年后，即1999年4月，江鈴蘭德風汽車有限公司有限公司正式成立，其第一款產品蘭德風X9于2002年在全國范圍內銷售。2004年11月，在國家新汽車產業政策的指導和支持下，重慶長安汽車股份有限公司有限公司與江鈴汽車集團公司通過強有力的聯盟，組建了全新的江鈴控股有限公司有限公司。江鈴控股的注冊資本為20億元人民幣，是當時中國第一家實現中外合作的汽車制造企業。隨著江鈴控股的成立，江鈴蘭德風汽車有限公司有限公司也被納入其中。然而，江鈴控股的資產遠不止陸風電機一家。在汽車業務中，除Landwind Motor外，還間接擁有江鈴汽車有限公司（簡稱“江鈴汽車”或“江鈴股份”）。因為截至目前，江鈴控股仍是江鈴汽車的第一大股東，占股41%。美國福特汽車公司在前幾年增持江鈴汽車后，現在持有江鈴汽車32%的股份。江鈴汽車主要擁有JMC品牌和福特品牌兩個系列，產品相對豐富，涵蓋福特品牌Transit系列產品、福特MPV途銳歐洲版、福特SUV Roadbreaker以及新上市的新型中型SUV福特領軍者；

JMC品牌包括輕型卡車（凱瑞系列、凱運系列和順達系列產品）、皮卡（域虎3、域虎5和域虎7）、輕型客車特順、江鈴重卡威龍和馭勝S350。多名土瑞歐消息人士向《汽車說》透露，由于江鈴控股涉及長安汽車和江鈴汽車集團，且其資產較為復雜，因此愛馳汽車此次收購的資產僅與陸風汽車相關。江鈴、長安、陸豐、愛馳汽車等多方確認股權收購。根據討論，愛知汽車收購了Landwind Automobile 50%的股份，江鈴汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司占余下的50%，因此愛知汽車實現了對Landwind Automobile的相對控股。此外，江鈴的非陸風汽車資產可能會被一家新的投資公司接管。愛知將解決生產資質問題。知情人士告訴《汽車說》，愛知汽車與陸風汽車的合作一直在穩步推進，資產評估完成后將正式交付股權。不過，愛知、江鈴、長安和陸風并未披露陸風的資產估值和具體交付時間。陸風官網數據顯示，江鈴控股總部擁有昌北基地和小藍基地兩個生產基地，并打造了SUV、MPV和轎車三大產品平臺。據悉，收購完成后，上述陸風汽車生產基地將并入愛知汽車。愛知汽車將擁有優質的生產基地資源和稀缺的生產資質。“我們將在未來繼續深化合作，”一位知情人士表示。愛知U5作為收購方，愛知汽車（全稱“愛知有限公司”）是近年來新興汽車制造力量的代表。根據官網和百度百科的數據，愛馳汽車是一家成立于2017年的智能新能源汽車公司，旨在推動汽車行業的發展。創始人為江西愛知益威實業有限公司有限公司和上饒經濟技術開發區愛車新能源汽車產業中心（有限合伙），持股比例分別為33.33%和66.67%。總部和技術中心設在上海，在德國有全資子公司愛知公博汽車有限公司。愛知U5內飾更為外界所知的是其華麗的高級管理團隊。公司成立之初，吸引了沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司有限公司前總裁兼首席執行官傅強和上汽集團前首席財務官谷峰分別作為愛知汽車聯合創始人、總裁、聯合創始人和首席執行官加入。去年，長安PSA原副總裁、平家科技首席執行官徐軍和寶能汽車原副總裁，觀致汽車高級副總裁、銷售公司總經理蔡建軍分別出任愛知汽車聯席總裁和執行副總裁。目前，愛知汽車的產品線分為兩部分：一部分是由德國分公司Gumpert主導的高性能電動超級跑車，另一部分是基于MAS平臺的自主研發產品，包括SUV、掀背車和MPV等。第一款車型是純電動SUV愛知U5ION。其中，首款量產車U5已于去年年底完成首秀。然而，與大多數造車新勢力一樣，電動汽車生產資質仍然缺乏。“對于愛馳汽車來說，急需解決的是生產資質問題，江鈴汽車也在重組公司戰略。”上述知情人士對《汽車談話》表示，因此可以采取雙方的合作。此外，我們從江鈴汽車了解到，江鈴和陸風對此次合作持相對開放和積極的態度。作為一家老牌汽車制造商，陸風曾是中國SUV的先驅之一。早年，它在SUV市場上與長城汽車不相上下，很早就進入了包括歐盟國家在內的海外市場。然而，由于多年來投資和產品研發的制約，陸風一直在艱難經營，近年來在汽車市場整體下滑的大趨勢下，面臨著巨大的壓力。除了公司自身發展的需要外，此次合作還受到了當地政府的推動……

。由于國家擔心新能源汽車像傳統汽車市場一樣產能過剩和閑置，因此要求各地優化資源。陸風和愛知屬于江西省，所以很容易整合。事實上，江鈴和愛知的合作早在去年年底就有報道。此前，江西省發展和改革委員會發布的《關于江鈴控股有限公司有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目核準的批復》（以下簡稱“公告”）成為江鈴與愛知合作的重要線索。內容顯示，江西省發展和改革委員會已同意建設江鈴控股有限公司有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車的生產項目。文件第5條表明，該獲批項目應附先決條件的文件是江鈴控股與江西意威制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同。

標簽：江鈴愛馳長安福特愛馳U5

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