未來車聯網會把我們鏈接到哪？

汽車互聯網越來越受歡迎。尤其是近年來，汽車可以實現越來越多的功能。無論是在線導航、娛樂等，它們都開始與手機的體驗接軌。當OEM推廣汽車聯網功能時，它也開始設想未來。汽車變成活生生的移動駕駛艙、自動駕駛和個人人工智能助理等概念似乎離我們不遠了。當然，在所有體驗升級的背后，我們必須依靠技術支持，車聯網也不例外。因此，當我們審視代工，思考車聯網未來能做什么時，我們必須看看它背后是否確實有明確的技術路線。如果沒有詳細的規劃和技術路線，空談無異于流氓行為。SAIC-GM是一家在這方面有明確計劃的原始設備制造商。已經實現了哪些計劃？事實上，上汽通用汽車于2014年首次提出了汽車聯網戰略。2017年，上汽通用汽車結合此前的車聯網戰略提出了2025年車聯網戰略，并在各方面規劃了不同階段的產品功能布局。

在2017年至2018年期間，上汽通用的車型實現了車聯系統的大規模普及，并實時在線。ADAS駕駛輔助技術和Super Cruise超級智能駕駛技術也開始搭載在車上。2018-2019年，SAIC-GM在18年內實現了OnStr OnStar汽車連接的終身無交通服務。用戶每年可以享受24G的免費流量，可以滿足使用車聯網系統的需求。系統的人機交互也進行了全面的重新設計，更加符合用戶的使用習慣。包括在線OTA、虛擬鑰匙、微信互聯和遠程控制在內的功能也已落地。

與2025年戰略相比，我們可以清楚地看到SAIC-GM已經實現了過去兩個階段的階段性規劃。我們將來還能做什么？因此，從這個角度來看，2025年戰略的可信度將得到高度保證。因此，通過2025年戰略，我們可以清楚地了解SAIC-GM汽車網絡在未來將把我們聯系在哪里。根據官方的詳細計劃，這些技術將在2020年開始逐步落地。第一個是V2X技術。SAIC-GM計劃積極推動V2X技術的發展，探索車輛和道路設施（紅綠燈、車速表等）與車輛之間的信息交換。此外，通過與車外其他物聯網設備無縫連接，未來生活將更加智能化，可以實現車輛自動快遞、家庭照明自動控制、家電控制等場景。

第二個是集成駕駛艙系統，該系統將于明年搭載到SAIC-GM的車型中。中控顯示系統和儀表顯示系統合二為一，曲面屏幕的使用形成了一體化的用戶視覺體驗。在外觀上，它還可以使整個駕駛艙看起來更有創意。此外，用戶還可以在熄火后通過手機遠程監控車輛，比目前常見的安全系統具有更強的防護能力。當然，這樣的功能也離不開車聯網本身的實時在線能力，技術要求不小。在2021至2025年這一階段，上汽通用的技術規劃更具前瞻性。5G網絡的高速連接服務將逐步得到應用。這也是通用汽車一直計劃開發的一項功能。通過5G網絡，無論用戶是使用車輛的聯網功能，還是實現V2X通信和自動駕駛功能，都會有更好的保護和體驗。人工智能技術也將在這一階段普及，并將以超級個人助理的形式實現。我們可能接觸到了像Siri和小愛這樣的人工智能手。雖然這些助手目前還不是很智能，但隨著技術的進步，情況顯然已經開始好轉。在上汽通用的規劃中，超級個人助理可以幫助用戶享受車內生活。當用戶進入車輛時，可以通過人臉識別主動調整車輛的個性化設置。在駕駛過程中，超級私人助理會時刻關注乘客的……

生理和心理狀態，并根據乘客的舒適狀態調整車輛。基于AI技術的個人助理還可以通過自然語音與用戶互動，滿足用戶在車內的各種需求。為了確保用戶的駕駛安全，AR HUD將逐漸成為標準配置。在AR HUD上，導航路線將與真實場景融為一體，并可以標記現實世界中的危險物體。我們都知道開車時低頭看導航是不安全的，AR HUD可以完全避免這種情況。此外，自動駕駛也是一個必須提到的功能。畢竟，很多人在開車時都想解放自己的手腳，甚至是大腦。現階段，上汽通用計劃為用戶提供高度的自動駕駛功能，解放用戶，讓汽車更像一個家庭或辦公空間，實現新的出行體驗。

簡單地說，在通用汽車2025年的戰略中，未來的汽車肯定會成為一個高速移動的生活空間，用戶對駕駛的注意力會分散，他們將擁有更多的自主權。同時，汽車將變得更加用戶友好，而不是被動處理命令的終端。這也是業界對車聯網的想象中幾乎形成共識的概念。我們不難看出，在上汽通用2025年戰略中，2021至2025年是一個整體，幾乎都是以兩年為一個階段。這也表明，隨著技術的發展，人們對車聯網未來的功能有了更多的想象。對于這些需要依賴更多基礎設施或底層技術支持的功能，SAIC-GM的規劃也更穩健，而不是盲目地畫餅，這更嚴格。通過這個詳細而具體的計劃，用戶也可以更清楚地感知到車廠對用戶的重視，這也是獲得外界好感的一個非常好的方式。考慮到這一計劃出現在2017年，當時SAIC-GM能夠做出相對清晰合理的車聯網戰略，這需要對技術、行業和產品有深入的了解。畢竟，計劃是一回事，而意識到這是另一回事。從這個角度來看，SAIC-GM確實非常專注。汽車互聯網越來越受歡迎。尤其是近年來，汽車可以實現越來越多的功能。無論是在線導航、娛樂等，它們都開始與手機的體驗接軌。當OEM推廣汽車聯網功能時，它也開始設想未來。汽車變成活生生的移動駕駛艙、自動駕駛和個人人工智能助理等概念似乎離我們不遠了。當然，在所有體驗升級的背后，我們必須依靠技術支持，車聯網也不例外。因此，當我們審視代工，思考車聯網未來能做什么時，我們必須看看它背后是否確實有明確的技術路線。如果沒有詳細的規劃和技術路線，空談無異于流氓行為。SAIC-GM是一家在這方面有明確計劃的原始設備制造商。已經實現了哪些計劃？事實上，上汽通用汽車于2014年首次提出了汽車聯網戰略。2017年，上汽通用汽車結合此前的車聯網戰略提出了2025年車聯網戰略，并在各方面規劃了不同階段的產品功能布局。

在2017年至2018年期間，上汽通用的車型實現了車聯系統的大規模普及，并實時在線。ADAS駕駛輔助技術和Super Cruise超級智能駕駛技術也開始搭載在車上。2018-2019年，SAIC-GM在18年內實現了OnStr OnStar汽車連接的終身無交通服務。用戶每年可以享受24G的免費流量，可以滿足使用車聯網系統的需求。系統的人機交互也進行了全面的重新設計，更加符合用戶的使用習慣。包括在線OTA、虛擬鑰匙、微信互聯和遠程控制在內的功能也已落地。

與2025年戰略相比，我們可以清楚地看到SAIC-GM已經實現了過去兩個階段的階段性規劃。我們將來還能做什么？因此，從這個角度來看，2025年戰略的可信度將得到高度保證。因此，通過2025年戰略，我們可以明確……

了解SAIC-GM汽車網絡在未來將把我們聯系在哪里。根據官方的詳細計劃，這些技術將在2020年開始逐步落地。第一個是V2X技術。SAIC-GM計劃積極推動V2X技術的發展，探索車輛和道路設施（紅綠燈、車速表等）與車輛之間的信息交換。此外，通過與車外其他物聯網設備無縫連接，未來生活將更加智能化，可以實現車輛自動快遞、家庭照明自動控制、家電控制等場景。

第二個是集成駕駛艙系統，該系統將于明年搭載到SAIC-GM的車型中。中控顯示系統和儀表顯示系統合二為一，曲面屏幕的使用形成了一體化的用戶視覺體驗。在外觀上，它還可以使整個駕駛艙看起來更有創意。此外，用戶還可以在熄火后通過手機遠程監控車輛，比目前常見的安全系統具有更強的防護能力。當然，這樣的功能也離不開車聯網本身的實時在線能力，技術要求不小。在2021至2025年這一階段，上汽通用的技術規劃更具前瞻性。5G網絡的高速連接服務將逐步得到應用。這也是通用汽車一直計劃開發的一項功能。通過5G網絡，無論用戶是使用車輛的聯網功能，還是實現V2X通信和自動駕駛功能，都會有更好的保護和體驗。人工智能技術也將在這一階段普及，并將以超級個人助理的形式實現。我們可能接觸到了像Siri和小愛這樣的人工智能手。雖然這些助手目前還不是很智能，但隨著技術的進步，情況顯然已經開始好轉。在上汽通用的規劃中，超級個人助理可以幫助用戶享受車內生活。當用戶進入車輛時，可以通過人臉識別主動調整車輛的個性化設置。在駕駛過程中，超級私人助理會時刻關注乘客的生理和心理狀態，并將車輛調整到乘客的舒適狀態。基于AI技術的個人助理還可以通過自然語音與用戶互動，滿足用戶在車內的各種需求。為了確保用戶的駕駛安全，AR HUD將逐漸成為標準配置。在AR HUD上，導航路線將與真實場景融為一體，并可以標記現實世界中的危險物體。我們都知道開車時低頭看導航是不安全的，AR HUD可以完全避免這種情況。此外，自動駕駛也是一個必須提到的功能。畢竟，很多人在開車時都想解放自己的手腳，甚至是大腦。現階段，上汽通用計劃為用戶提供高度的自動駕駛功能，解放用戶，讓汽車更像一個家庭或辦公空間，實現新的出行體驗。

簡單地說，在通用汽車2025年的戰略中，未來的汽車肯定會成為一個高速移動的生活空間，用戶對駕駛的注意力會分散，他們將擁有更多的自主權。同時，汽車將變得更加用戶友好，而不是被動處理命令的終端。這也是業界對車聯網的想象中幾乎形成共識的概念。我們不難看出，在上汽通用2025年戰略中，2021至2025年是一個整體，幾乎都是以兩年為一個階段。這也表明，隨著技術的發展，人們對車聯網未來的功能有了更多的想象。對于這些需要依賴更多基礎設施或底層技術支持的功能，SAIC-GM的規劃也更穩健，而不是盲目地畫餅，這更嚴格。通過這個詳細而具體的計劃，用戶也可以更清楚地感知到車廠對用戶的重視，這也是獲得外界好感的一個非常好的方式。考慮到這一計劃出現在2017年，當時SAIC-GM能夠做出相對清晰合理的車聯網戰略，這需要對技術、行業和產品有深入的了解。畢竟，計劃是一回事，而意識到這是另一回事。從這個角度來看，SAIC-GM確實非常專注。

標簽：遠程理念

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