對標 Model 3？是時候聊聊吉利 GE11 了

2019年，國產電動汽車有哪些值得期待的地方？幾天前，我們寫了一篇關于廣汽新能源Aion S的文章。今天，我們談論的是另一款重磅產品：吉利GE11。讓我們先放一些官方預熱海報，感受一下氣氛：

核心信息：對標特斯拉Model 3！

那么，讓我們來看看它的產品實力。GE11的車身尺寸如下：4736/1804/1503（單位：mm），軸距為2700mm，定位為a級車。2700毫米的軸距與本田思域等許多主流A級車的軸距相同。從車長和軸距的數值比來看，GE11的側面比更接近傳統燃油車。下面的圖片可以看得更清楚：

從側面看，腰線直接貫穿車身，非常簡潔，沒有過多的線條。同時，車尾采用了時下流行的溜背式設計。這里有兩個有趣的地方：和特斯拉一樣，GE11也采用了隱藏式門把手設計，但不清楚是自動彈出還是需要手動打開；GE11可以配備全寬玻璃天頂，這也應該向特斯拉學習，它拓寬了視野，增加了坐著的舒適度。

前臉方面，GE11沒有采用家族式波紋前臉，而是采用了封閉式前臉設計。這種變化，在路上一眼就能認出這是一輛純電動汽車。大燈設計成一條直線，非常簡潔明亮。如果你仔細觀察，你可以看到狹長的條形燈組，這更獨特。

在后部，這樣看可能很常見：

但如果燈亮著，就像這樣，感覺就不一樣了：

吉利最近一年的產品在LED尾燈的照明效果上做得很好，GE11也可以期待。值得一提的是，這款車的阻力系數達到了0.2375。這次表演怎么樣？模型3為0.23，模型S為0.24。來到車上，根據網上曝光的諜照，GE11的內飾看起來是這樣的：

（照片來自car home）從圖中可以看出，中控屏幕的布局和縱橫比與賓悅相似，為獨立+垂直。儀表盤非常非常規，采用了類似寶馬i3的小型獨立液晶顯示屏設計。內飾和交互設計師并沒有完全模仿Model 3取消儀表盤，這肯定是為了照顧大多數用戶的使用習慣。說到這里，我們也很好奇：誰會是繼model 3之后又一款去掉儀表板的車型？

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（圖片來自car home）整個內飾走的是簡約+科技的路線，與吉利目前的產品明顯不同。除了外觀，吉利在內飾設計方面的技術越來越高，它可以以合理的成本通過造型、材料和顏色的組合做出好看的視覺效果。在消費者越來越重視內飾的趨勢下，吉利會占便宜。也許它的靈感來自梅賽德斯-奔馳？關于這款車的功率，目前已知的信息是，它配備了一臺最大功率為130kW、最大扭矩為270N·m的永磁同步電機；百公里加速8.8秒，最高時速150公里/小時；電池系統的能量密度為148.56Wh/kg

; 綜合工況下的巡航里程為410公里；在這一年中，一些國產電動汽車的電池壽命逐漸達到或超過了NEDC 500公里的水平。GE11 410公里的電池壽命并不出色，但屬于中等+水平。我只是不知道實際性能如何，比如功耗控制和冬季電池壽命性能。此外，吉利一直對高級輔助駕駛持積極態度。例如，賓瑞、賓悅等超過10萬輛車型已經實現了L2自動駕駛的去中心化。GE11在這方面將產生什么樣的產品實力也是一個觀點。去年12月，吉利發起了一場為GE11命名的活動，獎品也非常豐厚。讓我們看看：

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據吉利官方統計，截至1月16日，23天內參與人數超過52萬，有效報名375796次，可見大家的積極性相當高。讓我們從一開始就談談目標。從宣傳勢頭來看，我覺得吉利對GE11仍然有足夠的信心，但說實話，GE11的潛在受眾可能與Model 3的潛在受眾不一樣。除了宣傳策略，我們更期待GE11的實際產品性能。對于吉利來說，這是一個非常重要的產品：C端用戶能否對吉利的新能源汽車有一個“更酷”的理解，可能取決于這款車。2019年，國產電動汽車有哪些值得期待的地方？幾天前，我們寫了一篇關于廣汽新能源Aion S的文章。今天，我們談論的是另一款重磅產品：吉利GE11。讓我們先放一些官方預熱海報，感受一下氣氛：

核心信息：對標特斯拉Model 3！

那么，讓我們來看看它的產品實力。GE11的車身尺寸如下：4736/1804/1503（單位：mm），軸距為2700mm，定位為a級車。2700毫米的軸距與本田思域等許多主流A級車的軸距相同。從車長和軸距的數值比來看，GE11的側面比更接近傳統燃油車。下面的圖片可以看得更清楚：

從側面看，腰線直接貫穿車身，非常簡潔，沒有過多的線條。同時，車尾采用了時下流行的溜背式設計。這里有兩個有趣的地方：和特斯拉一樣，GE11也采用了隱藏式門把手設計，但不清楚是自動彈出還是需要手動打開；GE11可以配備全寬玻璃天頂，這也應該向特斯拉學習，它拓寬了視野，增加了坐著的舒適度。

前臉方面，GE11沒有采用家族式波紋前臉，而是采用了封閉式前臉設計。這種變化，在路上一眼就能認出這是一輛純電動汽車。大燈設計成一條直線，非常簡潔明亮。如果你仔細觀察，你可以看到狹長的條形燈組，這更獨特。

在后部，這樣看可能很常見：

但如果燈亮著，就像這樣，感覺就不一樣了：

吉利最近一年的產品在LED尾燈的照明效果上做得很好，GE11也可以期待。值得一提的是，這款車的阻力系數達到了0.2375。這次表演怎么樣？模型3為0.23，模型S為0.24。來到車上，根據網上曝光的諜照，GE11的內飾看起來是這樣的：

（照片來自car home）從圖中可以看出，中控屏幕的布局和縱橫比與賓悅相似，為獨立+垂直。儀表盤非常非常規，采用了類似寶馬i3的小型獨立液晶顯示屏設計。內飾和交互設計師并沒有完全模仿Model 3取消儀表盤，這肯定是為了照顧大多數用戶的使用習慣。說到這里，我們也很好奇：誰會是繼model 3之后又一款去掉儀表板的車型？

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（圖片來自car home）整個內飾走的是簡約+科技的路線，與吉利目前的產品明顯不同。除了外觀，吉利在內飾設計方面的技術越來越高，它可以以合理的成本通過造型、材料和顏色的組合做出好看的視覺效果。在消費者越來越重視內飾的趨勢下，吉利會占便宜。也許它的靈感來自梅賽德斯-奔馳？關于這款車的功率，目前已知的信息是，它配備了一臺最大功率為130kW、最大扭矩為270N·m的永磁同步電機；百公里加速8.8秒，最高時速150公里/小時；電池系統的能量密度為148.56Wh/kg

; 綜合工況下的巡航里程為410公里；在這一年中，一些國產電動汽車的電池壽命逐漸達到或超過了NEDC 500公里的水平。GE11 410公里的電池壽命并不出色，但屬于中等+水平。我只是不知道實際性能如何，比如功耗控制和冬季電池壽命性能。此外，吉利一直對高級輔助駕駛持積極態度。例如，賓瑞、賓悅等超過10萬輛車型已經實現了L2自動駕駛的去中心化。GE11在這方面將產生什么樣的產品實力也是一個觀點。去年12月，吉利發起了一場為GE11命名的活動，獎品也非常豐厚。讓我們看看：

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據吉利官方統計，截至1月16日，23天內參與人數超過52萬，有效報名375796次，可見大家的積極性相當高。讓我們從一開始就談談目標。從宣傳勢頭來看，我覺得吉利對GE11仍然有足夠的信心，但說實話，GE11的潛在受眾可能與Model 3的潛在受眾不一樣。除了宣傳策略，我們更期待GE11的實際產品性能。對于吉利來說，這是一個非常重要的產品：C端用戶能否對吉利的新能源汽車有一個“更酷”的理解，可能取決于這款車。

標簽：Model 3特斯拉繽越本田思域

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