春節期間國家電網供區電動汽車充換電量大幅增長

盡管新能源汽車的可靠性仍然受到質疑，但這并不妨礙它們成為眾人矚目的焦點，勢不可擋。近日，根據電動汽車銷量統計，2018年全球新能源汽車榜單正式發布。

2018年，全球新能源汽車銷量以約67%的增速躍升，銷量突破200萬輛，達到歷史性的2018247輛。其中，自主品牌的成就在排行榜上大放異彩。自主品牌共有四款車型上榜，包括北汽集團旗下的北汽新能源EC系列、江淮iEV、比亞迪秦PHEV和比亞迪e5，占據了暢銷車型的一半。排名第二：北汽新能源EC系列全球銷量：90637輛。

北汽新能源EC系列在2018年大獲成功，月銷量名列前茅，一舉奪得國內市場最高銷量。其他競爭對手只能與之匹敵。盡管現在各大制造商都在攻擊純電動緊湊型轎車/／SUV市場，導致迷你車市場暴跌，但從北汽新能源EC系列的表現來看，它并非沒有市場。當然，它的暢銷也可能是對許多消費者的一次試水，買了一輛便宜的車就占了不少。排名第六：比亞迪秦PHEV全球銷量：47452輛。

比亞迪秦，月日銷量在3000輛左右。秦插電式混合動力自推出以來一直非常受歡迎。甚至可以說，在緊湊型插電式混合動力汽車領域，沒有任何對手能夠與之競爭。相比之下，秦的純電動汽車表現相對一般，平均月銷量在1000輛左右。然而，2019年，許多傳統車企將進入市場，這對秦Pro來說是一個不小的考驗。排名第七：江淮iEV全球銷量：45486輛。

江淮汽車目前在燃油車市場的銷量并不理想。與大眾合作的思皓雖然從未露面，但在新能源方面還是值得一看的。江淮iEV系列共有四款產品，包括SUV和轎車。目前尚不清楚電動汽車銷量的統計數據是某款車型的銷量還是iEV系列的總銷量。然而，如果江淮汽車未來的產品質量控制不能進一步提高，那么被競品擊敗也并非不可能。排名第八：比亞迪e5全球銷量：46251輛。

比亞迪e5是比亞迪早期的新能源產品。在許多人看來，它的競爭力不足以與新產品競爭。然而，它在早期就建立了良好的聲譽，因此目前的銷量仍然很好。如果未來升級，在設計和續航方面進一步提升，必然會占據一定的市場份額。此外，它們是合資企業和進口產品。特斯拉的所有車型都成功進入了前十，日產的Leaf、豐田的Rips和三菱的歐藍德也進入了榜單。排名第一：特斯拉Model 3全球銷量：145846輛

盡管特斯拉今天有很多負面消息，但這并沒有影響其在全球電動汽車市場的領先地位。這一次，它的三款產品都進入了銷量榜的前五名，Model 3排名第一，簡直就是順風車。Model 3已在正式預訂，最低售價43萬元，2019年總銷量將進一步提升。排名第三：日產聆風全球銷量：87149輛。

日產聆風在全球電動汽車市場上一直享有盛譽，曾是冠軍。我們一直在期待這種葉子能否被引進中國。幸運的是，中國也有軒逸純電，這幾乎沒有安慰一些消費者的心。全球銷售統計數據不知道它是否加入了國產賽菲純電動汽車的銷售。如果不包括在內，其2019年的銷售數據看起來會更好。排名第四：特斯拉Model S全球sa……

s： 50045輛。

作為一款價格、做工、科技感和續航能力都遠超其他同類model S的車型，model S在當前電動汽車市場上具有絕對的領先地位。然而，MODEL S無法享受中國品牌電動汽車那樣的補貼和免征購置稅政策，但在限購的大城市，它可以直接獲得電動汽車的牌照，這對那些不差錢但缺乏購車指標的消費者來說已經是一個巨大的誘惑。但是隨著中高端電動汽車的不斷問世，未來MODEL S的競爭力將繼續減弱。排名第五：特斯拉Model X全球銷量：49349輛。

目前，MODEL X是電動SUV市場上最強的玩家，這種情況在短期內不會改變。然而，更高的價格限制了MODEL X的發揮，加上奧迪e-tron等強大的競爭對手，其2019年的銷售業績不會有太大改善。排名第九：豐田普銳斯PHEV全球銷量：45686輛。

普銳斯汽車在國外既有插電式混合動力版本，也有純電動版本。然而，盡管普銳斯在前幾年進行了升級，但它并沒有刺激市場，銷量從第三名下滑到第九名就有力地證明了這一點。然而，我們仍然希望這樣一個有趣而個性的角色能真正出現在我們面前。排名第十：三菱歐藍德PHEV全球銷量：41888輛。

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在新能源汽車領域，三菱的潛力仍然很大，電池業務也相對領先。在不引入中國這個全球最大的新能源汽車市場的情況下，歐藍德插電式混合動力版取得了巨大的成就，這并不容易。現在，廣汽三菱也在中國推出了奇智PHEV和奇智EV車型，準備搶占國內新能源市場。

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在廠商方面，國內自主車企的表現也相當出色。除了比亞迪和北汽新能源，上汽榮威和奇瑞兩家新能源龍頭車企進入前十，分別位列第六和第七。然而，作為電動汽車的“一哥”，特斯拉仍然保持著第一的地位，自然它仍然是中國主要新能源汽車公司的頭號對手。盡管新能源汽車的可靠性仍然受到質疑，但這并不妨礙它們成為眾人矚目的焦點，勢不可擋。近日，根據電動汽車銷量統計，2018年全球新能源汽車榜單正式發布。

2018年，全球新能源汽車銷量以約67%的增速躍升，銷量突破200萬輛，達到歷史性的2018247輛。其中，自主品牌的成就在排行榜上大放異彩。自主品牌共有四款車型上榜，包括北汽集團旗下的北汽新能源EC系列、江淮iEV、比亞迪秦PHEV和比亞迪e5，占據了暢銷車型的一半。排名第二：北汽新能源EC系列全球銷量：90637輛。

北汽新能源EC系列在2018年大獲成功，月銷量名列前茅，一舉奪得國內市場最高銷量。其他競爭對手只能與之匹敵。盡管現在各大制造商都在攻擊純電動緊湊型轎車/／SUV市場，導致迷你車市場暴跌，但從北汽新能源EC系列的表現來看，它并非沒有市場。當然，它的暢銷也可能是對許多消費者的一次試水，買了一輛便宜的車就占了不少。排名第六：比亞迪秦PHEV全球銷量：47452輛。

比亞迪秦，月日銷量在3000輛左右。秦插電式混合動力自推出以來一直非常受歡迎。甚至可以說，沒有對手……

可以在緊湊型插電式混合動力汽車領域與之競爭。相比之下，秦的純電動汽車表現相對一般，平均月銷量在1000輛左右。然而，2019年，許多傳統車企將進入市場，這對秦Pro來說是一個不小的考驗。排名第七：江淮iEV全球銷量：45486輛。

江淮汽車目前在燃油車市場的銷量并不理想。與大眾合作的思皓雖然從未露面，但在新能源方面還是值得一看的。江淮iEV系列共有四款產品，包括SUV和轎車。目前尚不清楚電動汽車銷量的統計數據是某款車型的銷量還是iEV系列的總銷量。然而，如果江淮汽車未來的產品質量控制不能進一步提高，那么被競品擊敗也并非不可能。排名第八：比亞迪e5全球銷量：46251輛。

比亞迪e5是比亞迪早期的新能源產品。在許多人看來，它的競爭力不足以與新產品競爭。然而，它在早期就建立了良好的聲譽，因此目前的銷量仍然很好。如果未來升級，在設計和續航方面進一步提升，必然會占據一定的市場份額。此外，它們是合資企業和進口產品。特斯拉的所有車型都成功進入了前十，日產的Leaf、豐田的Rips和三菱的歐藍德也進入了榜單。排名第一：特斯拉Model 3全球銷量：145846輛

盡管特斯拉今天有很多負面消息，但這并沒有影響其在全球電動汽車市場的領先地位。這一次，它的三款產品都進入了銷量榜的前五名，Model 3排名第一，簡直就是順風車。Model 3已在正式預訂，最低售價43萬元，2019年總銷量將進一步提升。排名第三：日產聆風全球銷量：87149輛。

日產聆風在全球電動汽車市場上一直享有盛譽，曾是冠軍。我們一直在期待這種葉子能否被引進中國。幸運的是，中國也有軒逸純電，這幾乎沒有安慰一些消費者的心。全球銷售統計數據不知道它是否加入了國產賽菲純電動汽車的銷售。如果不包括在內，其2019年的銷售數據看起來會更好。排名第四：特斯拉Model S全球銷量：50045輛。

作為一款價格、做工、科技感和續航能力都遠超其他同類model S的車型，model S在當前電動汽車市場上具有絕對的領先地位。然而，MODEL S無法享受中國品牌電動汽車那樣的補貼和免征購置稅政策，但在限購的大城市，它可以直接獲得電動汽車的牌照，這對那些不差錢但缺乏購車指標的消費者來說已經是一個巨大的誘惑。但是隨著中高端電動汽車的不斷問世，未來MODEL S的競爭力將繼續減弱。排名第五：特斯拉Model X全球銷量：49349輛。

目前，MODEL X是電動SUV市場上最強的玩家，這種情況在短期內不會改變。然而，更高的價格限制了MODEL X的發揮，加上奧迪e-tron等強大的競爭對手，其2019年的銷售業績不會有太大改善。排名第九：豐田普銳斯PHEV全球銷量：45686輛。

普銳斯汽車在國外既有插電式混合動力版本，也有純電動版本。然而，盡管普銳斯在前幾年進行了升級，但它并沒有刺激市場，銷量從第三名下滑到第九名就有力地證明了這一點。然而，我們仍然希望這樣一個有趣而獨特的角色能真正出現在我們面前。排名第十：三菱歐藍雅……

er PHEV全球銷量：41888輛。

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在新能源汽車領域，三菱的潛力仍然很大，電池業務也相對領先。在不引入中國這個全球最大的新能源汽車市場的情況下，歐藍德插電式混合動力版取得了巨大的成就，這并不容易。現在，廣汽三菱也在中國推出了奇智PHEV和奇智EV車型，準備搶占國內新能源市場。

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在廠商方面，國內自主車企的表現也相當出色。除了比亞迪和北汽新能源，上汽榮威和奇瑞兩家新能源龍頭車企進入前十，分別位列第六和第七。然而，作為電動汽車的“一哥”，特斯拉仍然保持著第一的地位，自然它仍然是中國主要新能源汽車公司的頭號對手。

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