近年來，隨著國內經濟水平的快速提高，小縣城的消費者抱著“一步到位”的心態，愿意在汽車上多花點錢，因此消費升級的趨勢非常明顯；此外，在國家政策的鼓勵和支持下，新能源汽車逐漸在“北上廣”等一二線城市以外的小城市扎根。“爆竹聲一年，春風暖屠蘇！”告別2018年的“負增長”，中國汽車市場迎來了全新的2019年。經濟日報-中國經濟網連續第五年推出“春節精選”系列報道，走訪全國各地汽車市場，傾聽朋友和家人購車用車的故事；讓您從一個點到另一個點了解汽車消費的新趨勢。“唉，危險太大了！當很難通過道路時，很難登上天空！
自古以來，人們就熟悉四川交通的不便。隨著國家對基礎設施的大力投資，近年來四川的路況有了很大改善，汽車數量也位居前列。根據部發布的最新數據，截至2018年底，汽車保有量超過300萬輛的城市有8個，其中四川省會成都排名第二。春節期間，經濟日報-中國經濟網記者將來到四川省東南部的一個小城市沐川縣。作為一個典型的盆地城市，沐川面臨著道路陡峭狹窄、山路蜿蜒曲折等困難。隨著“五一”高速公路的開通，從成都到沐川的行程減少了一個多小時，交通的便利也促使更多消費者選擇購買私家車。“一步到位”的縣域汽車消費升級是顯而易見的。春節假期前，我的朋友吳先生把一輛車提上了日程。當吳先生得知自己在汽車行業工作時，他決定與作者好好談談。吳先生今年25歲。高中畢業后，他參加了這項工作。他的父母常年以做小生意為生，家里的經濟狀況也不錯。購車價格區間選擇在20萬元左右。
縣城街道上的WEY VV7在縣城，像大眾途觀這樣10萬元以上的車更常見；獨立高端品牌WEY也可以看到；奧迪、梅賽德斯-奔馳和寶馬都不是稀罕物。吳先生說， “雖然這是家里的第一輛車，但我目前手頭有一些閑錢，而且鄰居家的車是途銳和漢蘭達，所以買得太差也過不去。此外，10萬元左右的車整體選擇較少，保值率也較低。與其幾年后換車，不如買一輛稍高的-在一個步驟中結束模型。“當被問及對汽車的需求時。吳認為，縣城附近多山，道路陡峭，車輛底盤一定要高；家里有很多人，所以有更多的車輛空間。此外，我很快就拿到了駕照，所以我最好能提供更好的視線，而且相對容易控制，所以我最終考慮購買SUV車型。值得一提的是，目前自主或合資品牌的選擇已不再是消費者購車的糾結因素。經過多年的發展，自主車和合資車在外觀和質量上沒有太大區別。吳先生說：“我沒有獨立和合資的概念，只要價格合適，汽車質量好。”
年輕時，吳先生自稱是一個“外貌協會”，也追求個性化。他之前去過很多4S店看車。“馬自達CX-5外觀漂亮，轎跑SUV的造型也很吸引人；
自主高端品牌的新能源車型是LECK 01 PHEV，有沃爾沃作為“背書”是相當不錯的。“吳先生很糾結，”春節后，我會去4S店試一下車，感受一下再做選擇。“無獨有偶，在上海開餐館的親戚王先生也向經濟日報-中國經濟網記者表達了買車的意愿。”因為工作的原因，我之前在家里買過一輛五菱宏光，裝菜拉海鮮都很方便。王先生說，然而，每年春節回家都會有一種“不舒服”的感覺。現在家里的房子已經裝修好了，我手里有一些積蓄，今年我會努力買一輛“四圈車”。與傳統汽車相比，新能源汽車在縣城很少見。唐，沐川縣的新能源汽車不超過20輛，純電動汽車屈指可數。唐先生在縣城經營一家超市，購買的車輛是比亞迪宋插電式混合動力車型，購買金額約19萬元。
比亞迪宋混合動力汽車“在國家節能減排的背景下，新能源汽車肯定是未來的一種趨勢，而且我買車時通常只在縣城使用，而且純電動巡航續航里程足夠，加上新車有3.5萬元的新能源補貼，所以我選擇了這款比亞迪宋混合”，唐先生說。事實上，近年來，國家提高了汽車排放要求，“雙點政策”和即將出臺的“國六”排放標準，促進了新能源汽車的快速發展。數據顯示，2018年，中國新能源汽車累計銷售125.62萬輛，同比增長61.74%，占全球總銷量的一半以上。在使用過程中，比亞迪宋混動起步迅速，0-100米的官方加速時間為4.9秒；有了足夠的動力，普通的山路就可以很容易地爬上去；油耗低，每100公里約5升。此外，四川的冬天相對溫暖，不需要開啟暖空氣，電池的續航里程可達50公里；此外，車輛也可以在自己的超市外充電，避免了“充電難”的麻煩。然而，在縣城購買和使用新能源汽車方面存在許多不足。一方面，縣城的新能源汽車4S店很少，所以在城里買車很麻煩。另一方面，該縣安裝新能源汽車的充電樁很少，居住在沒有車庫的高層建筑中的用戶充電非常不方便。此外，新能源汽車的維修保養需要前往相距近百公里的樂山市。一旦車輛出現問題，就必須進行牽引。
北汽新能源EU5此外，記者出門時也看到了北汽新能源的EU5。經過多次詢問，得知這輛車是一位酒店老板用的，而不是步行。“這是家里的第二輛車。現在大家都在談論新能源汽車。我也會趕上時尚，而且在使用過程中成本真的很低。”車主笑著說。比亞迪宋混合動力汽車和北汽新能源EU5開始出現在小縣城，這表明除了“北上廣”等限制城市外，新能源汽車正在四五線城市萌芽。未來，我相信，只要在基礎設施和續航里程方面有新的突破，新能源汽車一定會飛進更多的“尋常百姓家”。近年來，隨著國內經濟水平的快速提高，小縣城的消費者愿意以“一步到位”的心態在汽車上花更多的錢，因此，消費升級的趨勢非常明顯；此外，在國家政策的鼓勵和支持下，新能源汽車逐漸在“北上廣”等一二線城市以外的小城市扎根。“爆竹聲已經一年了，春風溫暖了屠蘇！
告別了2018年的“負增長”，中國汽車市場迎來了全新的2019年。經濟日報-中國經濟網連續第五年推出“春節精選”系列報道，走訪全國各地汽車市場，傾聽朋友和家人購車用車的故事；讓您從一個點到另一個點了解汽車消費的新趨勢。“唉，危險太大了！當很難通過道路時，很難登上天空！
自古以來，人們就熟悉四川交通的不便。隨著國家對基礎設施的大力投資，近年來四川的路況有了很大改善，汽車數量也位居前列。根據部發布的最新數據，截至2018年底，汽車保有量超過300萬輛的城市有8個，其中四川省會成都排名第二。春節期間，經濟日報-中國經濟網記者將來到四川省東南部的一個小城市沐川縣。作為一個典型的盆地城市，沐川面臨著道路陡峭狹窄、山路蜿蜒曲折等困難。隨著“五一”高速公路的開通，從成都到沐川的行程減少了一個多小時，交通的便利也促使更多消費者選擇購買私家車。“一步到位”的縣域汽車消費升級是顯而易見的。春節假期前，我的朋友吳先生把一輛車提上了日程。當吳先生得知自己在汽車行業工作時，他決定與作者好好談談。吳先生今年25歲。高中畢業后，他參加了這項工作。他的父母常年以做小生意為生，家里的經濟狀況也不錯。購車價格區間選擇在20萬元左右。
縣城街道上的WEY VV7在縣城，像大眾途觀這樣10萬元以上的車更常見；獨立高端品牌WEY也可以看到；奧迪、梅賽德斯-奔馳和寶馬都不是稀罕物。吳先生說， “雖然這是家里的第一輛車，但我目前手頭有一些閑錢，而且鄰居家的車是途銳和漢蘭達，所以買得太差也過不去。此外，10萬元左右的車整體選擇較少，保值率也較低。與其幾年后換車，不如買一輛稍高的-在一個步驟中結束模型。“當被問及對汽車的需求時。吳認為，縣城附近多山，道路陡峭，車輛底盤一定要高；家里有很多人，所以有更多的車輛空間。此外，我很快就拿到了駕照，所以我最好能提供更好的視線，而且相對容易控制，所以我最終考慮購買SUV車型。值得一提的是，目前自主或合資品牌的選擇已不再是消費者購車的糾結因素。經過多年的發展，自主車和合資車在外觀和質量上沒有太大區別。吳先生說：“我沒有獨立和合資的概念，只要價格合適，汽車質量好。”
年輕時，吳先生自稱是一個“外貌協會”，也追求個性化。他之前去過很多4S店看車。“馬自達CX-5外觀漂亮，轎跑SUV的造型也很吸引人；
自主高端品牌的新能源車型是LECK 01 PHEV，有沃爾沃作為“背書”是相當不錯的。“吳先生很糾結，”春節后，我會去4S店試一下車，感受一下再做選擇。“無獨有偶，在上海開餐館的親戚王先生也向經濟日報-中國經濟網記者表達了買車的意愿。”因為工作的原因，我之前在家里買過一輛五菱宏光，裝菜拉海鮮都很方便。王先生說，然而，每年春節回家都會有一種“不舒服”的感覺。現在家里的房子已經裝修好了，我手里有一些積蓄，今年我會努力買一輛“四圈車”。與傳統汽車相比，新能源汽車在縣城很少見。唐，沐川縣的新能源汽車不超過20輛，純電動汽車屈指可數。唐先生在縣城經營一家超市，購買的車輛是比亞迪宋插電式混合動力車型，購買金額約19萬元。
比亞迪宋混合動力汽車“在國家節能減排的背景下，新能源汽車肯定是未來的一種趨勢，而且我買車時通常只在縣城使用，而且純電動巡航續航里程足夠，加上新車有3.5萬元的新能源補貼，所以我選擇了這款比亞迪宋混合”，唐先生說。事實上，近年來，國家提高了汽車排放要求，“雙點政策”和即將出臺的“國六”排放標準，促進了新能源汽車的快速發展。數據顯示，2018年，中國新能源汽車累計銷售125.62萬輛，同比增長61.74%，占全球總銷量的一半以上。在使用過程中，比亞迪宋混動起步迅速，0-100米的官方加速時間為4.9秒；有了足夠的動力，普通的山路就可以很容易地爬上去；油耗低，每100公里約5升。此外，四川的冬天相對溫暖，不需要開啟暖空氣，電池的續航里程可達50公里；此外，車輛也可以在自己的超市外充電，避免了“充電難”的麻煩。然而，在縣城購買和使用新能源汽車方面存在許多不足。一方面，縣城的新能源汽車4S店很少，所以在城里買車很麻煩。另一方面，該縣安裝新能源汽車的充電樁很少，居住在沒有車庫的高層建筑中的用戶充電非常不方便。此外，新能源汽車的維修保養需要前往相距近百公里的樂山市。一旦車輛出現問題，就必須進行牽引。
北汽新能源EU5此外，記者出門時也看到了北汽新能源的EU5。經過多次詢問，得知這輛車是一位酒店老板用的，而不是步行。“這是家里的第二輛車。現在大家都在談論新能源汽車。我也會趕上時尚，而且在使用過程中成本真的很低。”車主笑著說。比亞迪宋混合動力汽車和北汽新能源EU5開始出現在小縣城，這表明除了“北上廣”等限制城市外，新能源汽車正在四五線城市萌芽。未來，我相信只要在基礎設施和續航里程方面有新的突破，新能源汽車一定會飛進更多“普通人的家”
2月12日，記者從國網營銷部及國網電動汽車服務有限公司獲悉，春節期間（2月3日2月10日），國家電網有限公司供區充電網絡運行整體平穩，實現充換電量150989萬千瓦時，同比增長15443。
1900/1/1 0:00:00在借助補貼創造全球最大電動汽車市場、并在鋰離子電池產業占據領先地位后，中國希望在氫燃料電池產業復制這一成就。受到金融危機打擊后，地處丘陵地帶的中國廣東省云浮市在2009年決定另辟蹊徑。
1900/1/1 0:00:002月13日消息，據外媒報道，特斯拉公司需要中國這個世界上最大的汽車市場才能取得成功，客戶的需求和政府對所謂新能源汽車的支持也在飛速增加。
1900/1/1 0:00:001、特斯拉第四財季度發布，連續兩季度盈利1月31日，特斯拉公布2018年第四季度財報。
1900/1/1 0:00:00根據交強險上牌量數據，2018年12月國產新能源乘用車上牌數為2825萬輛，環比大幅上漲15282。2018年累計上牌量為91萬輛。
1900/1/1 0:00:003年前的某個晚上，獨自一人加班到深夜10點，心存僥幸的我正想著飛奔趕上末班車，誰知道突然就下起了暴雨。無奈只好掏出手機打開了網約車軟件。我清晰記得來的是一臺電動車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航