買純電動車之前，要先注意哪幾個暗坑？

讓我們明確一點：為什么要買一輛純電動汽車？消費者的眼光是敏銳的。除了一些不缺乏資金的/企業名人需要在公共場合購買/使用純電動汽車以提升其“所謂的環境形象”外，大多數購買純電動汽車的買家或潛在買家將被分為以下五種情況：A.除純電動汽車制造商外，受到限制，沒有人希望自己的城市受到限制。大多數時候，限制只是一個借口。例如，廣州限行后并沒有解決擁堵問題。此前，以“堵”的名義提高城市停車位價格并沒有解決擁堵問題。與巴黎、紐約、倫敦等城市相比，北部、廣州和深圳的擁堵不僅是由于機動車數量巨大造成的，還因為年底全市挖路取寶、在市政花園和道路上維護車輛、早高峰工作、人們的不良駕駛習慣，以及在發生輕微事故后不愿離開現場。然而，限制是有限的，筆者的交警朋友只能拍牌和搖號，沒有人例外。大多數限購城市可以無門檻購買插電式混合動力汽車和純電動汽車。前者沒有續航焦慮，但可選車型很少。北京很特別。它只承認純電動汽車是一種新能源，但卻因為沒有說出原因而受到指責。B.里程數更多的純電動汽車的銷售區域兩極分化。一方面，集中在超大型一線城市，以解決限制問題；

另一方面，它集中在三四線城鎮，自建住宅收費特別便宜。純電動汽車的單價特別昂貴，保險費也高于同級別的汽油車。如果充電價格更低，每日里程更長，那么在能源供應地可以節省購買時的額外汽車價格。但是，除了運營車輛之外，因為運營車輛還需要考慮車輛的運營時間，比如一些大城市的“兩班制”，根本不允許運營車輛低價進行低壓交流慢充，而且家用電/槽電無論多么便宜都是通用的。純電動汽車更具成本效益。高純度電動汽車的成本效益難道不那么高嗎？它們中的大多數都是，但不一定是在高性能汽車領域。例如，特斯拉Model X P100D的售價為118.93萬元，采用5米車身和7個座椅，3.1秒破百。保時捷Cayenne Turbo 4.0T V8售價185.8萬元，4.1秒，4.9米車身，5座。除了電池壽命短（事實上，Cayenne Turbo的電池壽命并不長）和做工差之外，特斯拉Model X P100D在性能和尺寸上都很優越，不必選擇數十萬的精品來提車。同樣，蔚來ES8370000落地，同樣的價格你也買不到100秒、5米車身、3米軸距、四空氣懸架、7座和全鋁車身的汽油車型。D、 純粹的好奇心這種情況并不罕見。很多朋友也問過筆者，純電動汽車是否值得購買。有些人甚至手里拿著汽油車指標來購買純電動汽車。如果家里有充電條件，每天的里程長（例如在混合路況下來回跑160公里），但遠未超過巡航里程（例如標稱350-400公里），我建議購買。駕駛2-3年后，可以節省購車差額。駕駛4年后，即使二手車的殘值為0，你也不會損失任何金錢。如果你家里沒有充電條件，那你純粹是對新能源好奇，想買一輛電車嘗嘗鮮。我建議你關閉這個網頁，進入太平洋汽車網的報價庫，選擇一輛便宜得多的汽油車。在交定金之前，我發現了一個非常奇怪的現象。當我周圍的一些朋友購買汽車產品時，詳細的型號/報價比較的時間實際上比購買電視機或能耗水平調整系數（50-110%）。至于地方補貼，2018年，地方政府被允許逐步退出，并將這些補貼用于特定的充電基礎設施。具體實施時間未知，具體補貼方向未知。然而，以上都是無用的信息點，因為所有補貼都會進入車企的口袋，輪到你擔心了。汽車的價格是由市場供求關系決定的。消費者只需要知道一件事：這款車的落地價是多少？隨著國家補貼的減少和地方補貼的減少，制造商的補貼自然會增加，因為純電動汽車的生產和銷售原本是一項暴利業務。別跟我爭論，這真是牟取暴利。否則，為什么在幾年內中國出現了200輛新能源汽車的新勢力？也許他們都是為了同一個偉大的理想（建設低碳城市圈）而來的？B、 保險費是多少？讓我們從結論開始：包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的新能源汽車的平均溢價比汽油和柴油汽車高21%。造成新能源汽車保費居高不下的主要原因有三個：1。新能源汽車的總體價格較高；2.大多數政策是根據補貼前的價格計算的；

3.新能源汽車的風險率較高。目前，中國沒有新能源汽車保險，舊的保險條款與新型汽車動力不一致，這將威脅到雙方的利益。中國保監會已將新能源汽車專項保險列入議事日程，并聲稱最早將于2018年年中發布細則（現在是2019年初，謝謝）。C.充電條件好嗎？從來沒有一條鐵律是，如果不在家里安裝充電樁，就不能購買純電力。但是，如果你能在家里安裝交流充電樁（私人充電樁），你就可以確保整個用車過程加倍愉快，基本上不會對城市通勤的續航能力感到焦慮。當擠壓電機的功率時，你可以隨心所欲，而且槽中的電費低于發電站的發電成本（至少在廣州是這樣）。如果你沒有私人充電樁的安裝條件，那也沒關系。如果你的工作場所有足夠的充電樁資源，無論是慢充還是快充，你都可以解決很大一部分電池壽命焦慮。如果你用電子地圖搜索你生活半徑內的充電設施，發現最近的充電樁也需要你插電打車回家/回公司，那么我仍然不建議你購買新能源汽車。D.重要部件的保修期是多長？目前，國家規定汽車制造商的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足“500充放電衰減不超過10%，1000充放電衰減不得超過20%”的要求。對于動力電池的保修，各家車企的信心是不一樣的。例如，榮威新能源的保修期只有8年12萬公里，但它有電池老化的承諾。12萬公里衰減小于80%將免費更換，8年內衰減小于70%將免費維護更新。同樣提供電池衰減承諾的北汽新能源，承諾在保修期內電池衰減不超過20%，但不提供更換服務，只提供免費維護。維護可以恢復多少性能？我真的不知道。比亞迪新能源，除了8年15萬公里的核心零部件保修期外，還包括動力電池電芯的終身保修。規模越來越大的吉利新能源最近也在推廣電池終身保修服務。除了日常網紅屬性，特斯拉在電池保修方面也毫不含糊，提供8年不限公里保修服務。要一個接一個地說清楚太難了。請看圖片：E，你購買的車型（或品牌）的黑色歷史并沒有詳細說明。“試著理解”這些中國汽車消費者在交定金之前的選車過程中有一個很大的缺點，那就是他們喜歡“按配置清單買車”。黑白兩色的參數和配置與實際駕駛體驗相去甚遠，但中國消費者經常會詢問身邊的“懂車的朋友”，然后確定車型并與預算協商價格。你問他是否后悔了嗎？即使他受了委屈，他也不會對你說“后悔”。畢竟，這將暴露出他做出的決定是多么愚蠢。如何擺脫這種先買車后測試的逆向購車困境？好吧，我們不能先試駕一下，然后再買車嗎？A、 是暈車嗎？暈動病，學名為“暈動病”，實際上是由于汽車產生的加速運動（軸向和徑向的正負加速度）刺激人體前庭神經而引起的惡心和頭暈。每個人對這種加速刺激的容忍度是不同的。耐受力弱的人坐一會兒就會開始暈車，耐受力中等的人必須在腿抽筋的司機（如武漢公交車司機）的車里坐很長時間才會想吐，耐受力高的人在駕駛F1賽車一個小時后不會暈倒。如今，純電動汽車在道路上的比例越來越高（尤其是公交車），越來越多的人覺得乘坐純電動汽車更容易暈車。這個我……

因為電機具有較大的瞬時扭矩，這使其驅動平穩且頭暈。當然，有些人會讓自己頭暈。。。買一輛純電動汽車，在下訂單之前最好帶家人去試一下。如果你不能接受頭暈（這種可能性很低，但并不意味著不接受），那么就不要買了，也不要折騰自己。B.制動是否足夠？目前，市場上的純電動汽車大多是自主品牌“油改電”的產品，大多數制造商會在原有的汽油車平臺上加強底盤、懸架和制動。畢竟，一臺小排量民用汽油發動機很少超過150公斤，而一組動力電池往往超過500公斤，額外的重量完全超過了原來造車平臺的戰壕容量，也就是說，“油改電”的空載狀態已經達到了原來汽油車的滿負荷甚至過載狀態，那么風險自然就來了。普通消費者沒有專業的場地和專業的設備來測試制動距離。如何衡量這款純電動汽車的制動力是否足夠？筆者更喜歡在4S附近的開放道路或封閉長道路上進行0-60km/h加速和60-0km/h緊急制動的測試。記住有車從后面駛來，不要急剎車，要仔細觀察加速和緊急制動，緊急制動必須踩到底。如果4S點銷售不讓你做這種“看似危險但并不危險的行為”，那就讓他為你做吧。如果緊急剎車的距離與你的日常駕駛體驗有很大差距，或者你在4S店汽油試駕時嘗試了同樣的科目，發現差距很大，你應該謹慎選擇。請記住，汽車開得快是沒有用的，剎車快是最重要的指標。C.坐姿是“蹲著”嗎？說一句應該被更多人知道的話：動力電池組非常害怕顛簸，所以離地面的距離不能太小，電池組的厚度為200-240mm，這意味著“油改電”后整車將得到改善。SUV沒有這樣煩人的問題。即使是許多沒有越野能力的城市SUV也有足夠的空間安裝動力電池組，因此“純電動+SUV”的合作是非常正確的。然而，并不是所有的純電動汽車都是SUV，許多汽車在“油改電”后會變得特別難以駕駛，因為車身框架（車門、A/B/C三柱和車頂）無法更換。當“油改電”被迫變成厚電池時，車身只能升高一節，乘客艙的地板也可以升高一節。這兩個部分的總和幾乎是電池組的厚度。這意味著“油改電”類型的純電動汽車會因汽油版而更加局促，你會發現駕駛汽油版時膝蓋不會彎曲。當你到達純電動版本時，你會坐在一張小長椅上。并不是所有的純電動汽車都會是這樣，但在購買之前必須嘗試一下。D.行李箱里有足夠的空間嗎？一般來說，純電動汽車的電池組不會占用太多的行李箱空間，因為大多數動力電池都會安裝在前后軸之間，以確保電池組不會成為前后塌陷空間的一部分，從而避免碰撞和火災。這意味著大多數純電動汽車的后備箱空間都可以得到保證。然而，如果你想給你一個像特斯拉一樣的前艙空間，你想得太多了。目前，市場上的純電動汽車大多是“油改電”車型，最初用于放置汽油發動機的發動機艙。目前，它們大多用于放置逆變器、電機、減速器和一些常規油，沒有專門的地方放置行李。E.電機噪音大嗎？那些說純電動汽車完全靜音的文章基本上都是隨機的。電機運行時有聲音，而且這也是一種非常令人不快的高頻噪音。幸運的是，這些噪音已經被層層阻隔。如果車廂隔音不好，刺耳的高頻電機聲音會非常明顯，容忍度差的人不愿意駕駛或做這輛車。因此，您不需要攜帶任何設備進行測試。仔細聽高頻聲音是否可以接受，立即知道這個聲音是否會被拒絕……

d以一票之差當選。此外，一些新能源車企更為良心，會為旗下車型安裝低速警告喇叭。這不是電機噪音，而是用來提醒外界注意的。F、 靈魂在問它是否有資格成為這個家庭唯一的汽車？中國的人均汽車保有量太低，因此多功能微型車和SUV非常受歡迎。現在問題來了。如果你只能在家買車養車，而且這輛車必須是純電動的，那么優先考慮的是充電條件、安全配置、續航能力和乘坐空間（這四項是有序的），而不是任何加速性能或移動互聯網。這些都是一些汽車公司為不懂汽車的人購買純電動汽車的營銷手段。汽車最重要的是它能跑多遠，而不是它能不能在車里唱歌。讓我們明確一點：為什么要買一輛純電動汽車？消費者的眼光是敏銳的。除了一些不缺乏資金的/企業名人需要在公共場合購買/使用純電動汽車以提升其“所謂的環境形象”外，大多數購買純電動汽車的買家或潛在買家將被分為以下五種情況：A.除純電動汽車制造商外，受到限制，沒有人希望自己的城市受到限制。大多數時候，限制只是一個借口。例如，廣州限行后并沒有解決擁堵問題。此前，以“堵”的名義提高城市停車位價格并沒有解決擁堵問題。與巴黎、紐約、倫敦等城市相比，北部、廣州和深圳的擁堵不僅是由于機動車數量巨大造成的，還因為年底全市挖路取寶、在市政花園和道路上維護車輛、早高峰工作、人們的不良駕駛習慣，以及在發生輕微事故后不愿離開現場。然而，限制是有限的，筆者的交警朋友只能拍牌和搖號，沒有人例外。大多數限購城市可以無門檻購買插電式混合動力汽車和純電動汽車。前者沒有續航焦慮，但可選車型很少。北京很特別。它只承認純電動汽車是一種新能源，但卻因為沒有說出原因而受到指責。B.里程數更多的純電動汽車的銷售區域兩極分化。一方面，集中在超大型一線城市，以解決限制問題；

另一方面，它集中在三四線城鎮，自建住宅收費特別便宜。純電動汽車的單價特別昂貴，保險費也高于同級別的汽油車。如果充電價格更低，每日里程更長，那么在能源供應地可以節省購買時的額外汽車價格。但是，除了運營車輛之外，因為運營車輛還需要考慮車輛的運營時間，比如一些大城市的“兩班制”，根本不允許運營車輛低價進行低壓交流慢充，而且家用電/槽電無論多么便宜都是通用的。純電動汽車更具成本效益。高純度電動汽車的成本效益難道不那么高嗎？它們中的大多數都是，但不一定是在高性能汽車領域。例如，特斯拉Model X P100D的售價為118.93萬元，采用5米車身和7個座椅，3.1秒破百。保時捷Cayenne Turbo 4.0T V8售價185.8萬元，4.1秒，4.9米車身，5座。除了電池壽命短（事實上，Cayenne Turbo的電池壽命并不長）和做工差之外，特斯拉Model X P100D在性能和尺寸上都很優越，不必選擇數十萬的精品來提車。同樣，蔚來ES8370000落地，同樣的價格你也買不到100秒、5米車身、3米軸距、四空氣懸架、7座和全鋁車身的汽油車型。D、 純粹的好奇心這種情況并不罕見。很多朋友也問過筆者，純電動汽車是否值得購買。有些人甚至手里拿著汽油車指標來購買純電動汽車。如果家里有充電條件，每天的里程長（例如在混合路況下來回跑160公里），但遠未超過巡航里程（例如標稱350-400公里），我建議購買。駕駛2-3年后，可以節省購車差額。駕駛4年后，即使二手車的殘值為0，你也不會損失任何金錢。如果你家里沒有充電條件，那你純粹是對新能源好奇，想買一輛電車嘗嘗鮮。我建議你關閉這個網頁，進入太平洋汽車網的報價庫，選擇一輛便宜得多的汽油車。在交定金之前，我發現了一個非常奇怪的現象。當我周圍的一些朋友購買汽車產品時，詳細的型號/報價比較的時間實際上比購買電視機或能耗水平調整系數（50-110%）。至于地方補貼，2018年，地方政府被允許逐步退出，并將這些補貼用于特定的充電基礎設施。具體實施時間未知，具體補貼方向未知。然而，以上都是無用的信息點，因為所有補貼都會進入車企的口袋，輪到你擔心了。汽車的價格是由市場供求關系決定的。消費者只需要知道一件事：這款車的落地價是多少？隨著國家補貼的減少和地方補貼的減少，制造商的補貼自然會增加，因為純電動汽車的生產和銷售原本是一項暴利業務。別跟我爭論，這真是牟取暴利。否則，為什么在幾年內中國出現了200輛新能源汽車的新勢力？也許他們都是為了同一個偉大的理想（建設低碳城市圈）而來的？B、 保險費是多少？讓我們從結論開始：包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的新能源汽車的平均溢價比汽油和柴油汽車高21%。造成新能源汽車保費居高不下的主要原因有三個：1。新能源汽車的總體價格較高；2.大多數政策是根據補貼前的價格計算的；

3.新能源汽車的風險率較高。目前，中國沒有新能源汽車保險，舊的保險條款與新型汽車動力不一致，這將威脅到雙方的利益。中國保監會已將新能源汽車專項保險列入議事日程，并聲稱最早將于2018年年中發布細則（現在是2019年初，謝謝）。C.充電條件好嗎？從來沒有一條鐵律是，如果不在家里安裝充電樁，就不能購買純電力。但是，如果你能在家里安裝交流充電樁（私人充電樁），你就可以確保整個用車過程加倍愉快，基本上不會對城市通勤的續航能力感到焦慮。當擠壓電機的功率時，你可以隨心所欲，而且槽中的電費低于發電站的發電成本（至少在廣州是這樣）。如果你沒有私人充電樁的安裝條件，那也沒關系。如果你的工作場所有足夠的充電樁資源，無論是慢充還是快充，你都可以解決很大一部分電池壽命焦慮。如果你用電子地圖搜索你生活半徑內的充電設施，發現最近的充電樁也需要你插電打車回家/回公司，那么我仍然不建議你購買新能源汽車。D.重要部件的保修期是多長？目前，國家規定汽車制造商的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足“500充放電衰減不超過10%，1000充放電衰減不得超過20%”的要求。對于動力電池的保修，各家車企的信心是不一樣的。例如，榮威新能源的保修期只有8年12萬公里，但它有電池老化的承諾。12萬公里衰減小于80%將免費更換，8年內衰減小于70%將免費維護更新。同樣提供電池衰減承諾的北汽新能源，承諾在保修期內電池衰減不超過20%，但不提供更換服務，只提供免費維護。維護可以恢復多少性能？我真的不知道。比亞迪新能源，除了8年15萬公里的核心零部件保修期外，還包括動力電池電芯的終身保修。規模越來越大的吉利新能源最近也在推廣電池終身保修服務。除了日常網紅屬性，特斯拉在電池保修方面也毫不含糊，提供8年不限公里保修服務。要一個接一個地說清楚太難了。請看圖片：E，你購買的車型（或品牌）的黑色歷史并沒有詳細說明。“試著理解”這些中國汽車消費者在交定金之前的選車過程中有一個很大的缺點，那就是他們喜歡“按配置清單買車”。黑白兩色的參數和配置與實際駕駛體驗相去甚遠，但中國消費者經常會詢問身邊的“懂車的朋友”，然后確定車型并與預算協商價格。你問他是否后悔了嗎？即使他受了委屈，他也不會對你說“后悔”。畢竟，這將暴露出他做出的決定是多么愚蠢。如何擺脫這種先買車后測試的逆向購車困境？好吧，我們不能先試駕一下，然后再買車嗎？A、 是暈車嗎？暈動病，學名為“暈動病”，實際上是由于汽車產生的加速運動（軸向和徑向的正負加速度）刺激人體前庭神經而引起的惡心和頭暈。每個人對這種加速刺激的容忍度是不同的。耐受力弱的人坐一會兒就會開始暈車，耐受力中等的人必須在腿抽筋的司機（如武漢公交車司機）的車里坐很長時間才會想吐，耐受力高的人在駕駛F1賽車一個小時后不會暈倒。如今，純電動汽車在道路上的比例越來越高（尤其是公交車），越來越多的人覺得乘坐純電動汽車更容易暈車。這個我……

因為電機具有較大的瞬時扭矩，這使其驅動平穩且頭暈。當然，有些人會讓自己頭暈。。。買一輛純電動汽車，在下訂單之前最好帶家人去試一下。如果你不能接受頭暈（這種可能性很低，但并不意味著不接受），那么就不要買了，也不要折騰自己。B.制動是否足夠？目前，市場上的純電動汽車大多是自主品牌“油改電”的產品，大多數制造商會在原有的汽油車平臺上加強底盤、懸架和制動。畢竟，一臺小排量民用汽油發動機很少超過150公斤，而一組動力電池往往超過500公斤，額外的重量完全超過了原來造車平臺的戰壕容量，也就是說，“油改電”的空載狀態已經達到了原來汽油車的滿負荷甚至過載狀態，那么風險自然就來了。普通消費者沒有專業的場地和專業的設備來測試制動距離。如何衡量這款純電動汽車的制動力是否足夠？筆者更喜歡在4S附近的開放道路或封閉長道路上進行0-60km/h加速和60-0km/h緊急制動的測試。記住有車從后面駛來，不要急剎車，要仔細觀察加速和緊急制動，緊急制動必須踩到底。如果4S點銷售不讓你做這種“看似危險但并不危險的行為”，那就讓他為你做吧。如果緊急剎車的距離與你的日常駕駛體驗有很大差距，或者你在4S店汽油試駕時嘗試了同樣的科目，發現差距很大，你應該謹慎選擇。請記住，汽車開得快是沒有用的，剎車快是最重要的指標。C.坐姿是“蹲著”嗎？說一句應該被更多人知道的話：動力電池組非常害怕顛簸，所以離地面的距離不能太小，電池組的厚度為200-240mm，這意味著“油改電”后整車將得到改善。SUV沒有這樣煩人的問題。即使是許多沒有越野能力的城市SUV也有足夠的空間安裝動力電池組，因此“純電動+SUV”的合作是非常正確的。然而，并不是所有的純電動汽車都是SUV，許多汽車在“油改電”后會變得特別難以駕駛，因為車身框架（車門、A/B/C三柱和車頂）無法更換。當“油改電”被迫變成厚電池時，車身只能升高一節，乘客艙的地板也可以升高一節。這兩個部分的總和幾乎是電池組的厚度。這意味著“油改電”類型的純電動汽車會因汽油版而更加局促，你會發現駕駛汽油版時膝蓋不會彎曲。當你到達純電動版本時，你會坐在一張小長椅上。并不是所有的純電動汽車都會是這樣，但在購買之前必須嘗試一下。D.行李箱里有足夠的空間嗎？一般來說，純電動汽車的電池組不會占用太多的行李箱空間，因為大多數動力電池都會安裝在前后軸之間，以確保電池組不會成為前后塌陷空間的一部分，從而避免碰撞和火災。這意味著大多數純電動汽車的后備箱空間都可以得到保證。然而，如果你想給你一個像特斯拉一樣的前艙空間，你想得太多了。目前，市場上的純電動汽車大多是“油改電”車型，最初用于放置汽油發動機的發動機艙。目前，它們大多用于放置逆變器、電機、減速器和一些常規油，沒有專門的地方放置行李。E.電機噪音大嗎？那些說純電動汽車完全靜音的文章基本上都是隨機的。電機運行時有聲音，而且這也是一種非常令人不快的高頻噪音。幸運的是，這些噪音已經被層層阻隔。如果車廂隔音不好，刺耳的高頻電機聲音會非常明顯，容忍度差的人不愿意駕駛或做這輛車。因此，您不需要攜帶任何設備進行測試。仔細聽高頻聲音是否可以接受，立即知道這個聲音是否會被拒絕……

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標簽：發現特斯拉北京比亞迪Model X

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