2019年，寧德時代還能穩坐“獨角獸”寶座？懸！

2018年是當代安培科技股份有限公司職業生涯的巔峰。東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利選擇與當代安培科技有限公司“聯姻”，使當代安培科技股份有限公司成為動力電池領域與車企合資最多的公司。此外，當代安培技術有限公司還分別與大眾、戴姆勒和華晨寶馬達成合作，成為跨國公司的電池供應商。當代安培科技股份有限公司如此“火爆”的原因是什么？從那些無法搶占先機的汽車公司中，還有哪些動力電池制造商可以選擇？隨著動力電池行業競爭的加劇，當代安培科技股份有限公司能成為“獨角獸”多久？

車企紛紛抱大腿，當代安培科技股份有限公司成為動力電池的獨角獸。截至目前，國內大多數新能源車企都與當代安培科技有限公司合作，有些甚至直接與當代安培技術有限公司成立電池公司。這種情況在過去的2018年有所加劇。當代安培科技股份有限公司之所以成為動力電池領域的“獨角獸”，原因有很多。天空汽車的內部人士告訴第一電氣，首先，它起步較早，在技術上具有領先優勢。“2014年，當代安培科技有限公司抓住與華晨寶馬合作的機會，投入巨大的人力物力完成SOP，開啟了乘用車零部件的開發流程，加深了對汽車電池開發的理解。在寶馬的背書下，成功打開了國內外乘用車市場目前，他們的方形電池技術指標處于中國最高水平。“其次，得益于國內的政策保護，避免了當代安培科技有限公司與國際電池巨頭的近戰。經過幾年的培育，它大大縮小了與國際先進水平的差距，得到了國際主流車企的認可。

中國汽車中心政策研究室主任阮一良表示，從宏觀戰略來看，當代安培科技有限公司具有政策前瞻性戰略，主流產品優于政策要求的關鍵指標，技術路線符合國家規劃方向；從產業鏈合作來看，當代安培科技股份有限公司的整合形成了上下游產業生態，即上游設備材料、下游整車企業甚至資源回收企業都與之形成了不同程度的緊密合作；

從市場布局來看，電池產品廣泛應用于各個領域，包括新能源汽車、電能存儲、電動設備（如叉車）、船舶等領域（近日，公司與船級社公布合作信息）。阮一良認為，當代安培科技有限公司在不同方面體現了領先企業的強大實力和競爭優勢，合作伙伴的數量是不可避免的。俗話說“兩只手做一個戒指”，當代安培科技股份有限公司的成功其實是靠車企抱著大腿的心態支撐的。動力電池是新能源汽車的“心臟”，已成為新能源汽車核心競爭力。對于汽車公司來說，這一環節非常重要。然而，動力電池的成本極高，并且存在技術障礙。目前，大多數車企無法實現電池的自主研發和生產條件，缺乏“自給自足”的能力。如果您選擇與電池公司合作，您可以在確保質量的同時降低成本。作為中國動力電池領域最知名的企業，當代安培科技股份有限公司當然被大型車企視為首選，甚至在推廣時也可以作為一個很好的宣傳點。

比亞迪與當代安培科技股份有限公司對峙，天津力神崛起潛力巨大。可以發現，與當代安培科技有限公司合作的車企都是大型主機廠，中小型車企并不多。有人說，普通的中小型車企根本比不上當代安培科技有限公司的電池。對此，Real Lithium Research創始人兼總裁莫科表示，事實確實如此。“他們現在只接受稍大的訂單，小訂單可能沒有時間關注。”由于當代安培技術有限公司的生產能力和開發資源有限，無法保證為所有原始設備制造商提供足夠的支持。那些無法與其“結婚”的車企，又能選擇與誰合作呢？根據電池中國的信息，2018年國內電池制造商TOP20名單如下：

在動力電池行業，比亞迪也是頭部企業，與當代安培科技有限公司的競爭逐漸陷入僵局。2018年，比亞迪與長城汽車達成合作，將共同成立一家專注于新能源動力電池生產和銷售的合資公司。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾表示：“高度垂直整合有其效率優勢，但活力不足。在提出市場化方向后，企業的內部活力和市場競爭力可以得到提高。為此，比亞迪還建立了包括百度和長安汽車在內的朋友圈。”

Moko認為，目前國內具有較高確定性和競爭力的電池制造商有：當代安培科技股份有限公司、比亞迪、孚能和天津力神。“例如，天津力神是一家老電池廠。事實上，與CATL（當代安培技術有限公司）相比，它并不差在質量和技術積累方面，但由于一些內部問題，它錯過了一些發展機會。然而，在去年對整個架構進行調整后，2018年全年的發展仍然非常快。孚能現在基本上是一家國有企業，有央企資本和自己的技術支持，所以它現在實際上已經給CATL施加了壓力。“正如摩克所說，天津力神作為一家已成立的國內鋰電池企業，具有巨大的發展潛力。事實上，天津力申擁有許多動力電池客戶，如東風、一汽、北汽、上汽、五洲龍等國內或中外合資品牌。2018年9月，天津力深與福田汽車“攜手共進””，并將在商丘成立合資電池企業。2018年10月，天津力神牽頭開展“高比能動力鋰離子電池開發與產業化技術研究”項目，并通過中期審查……

科學技術部。目前，中國許多新能源制造商已經關注到該項目的研究成果。據悉，造車新勢力魏瑪將是這一科研成果的第一受益者。Skycar首席技術官牛勝福告訴第一電氣，Skycar也在尋求與天津力神的合作。目前，當代安培科技股份有限公司最主流的技術是三元方形電池，其用于下一代主流軟電池的資源有限。此外，由于供需關系，其電池價格明顯高于一般市場水平。因此，考慮到安全性能、電池性能、循環壽命、合作深度和價格，Skycar選擇萬向A123作為其戰略合作伙伴。

汽車公司保持警惕，國際電池巨頭也卷入了這場戰爭。“獨角獸”不會持續太久。盡管當代安培科技股份有限公司目前正如火如荼地發展，但它不可能成為“獨角獸”。不僅在外部面臨比亞迪、天津力紳等強大競爭對手，事實上，內部已經“結婚”的車企也并非100%穩定。因為對于當代安培科技股份有限公司這樣的獨角獸來說，各大車企在依賴它的同時更加警覺。一般來說，大型車企愿意鎖定其電池的第一個供應商，即主要供應商。當代安培科技有限公司的質量相對較好，因此在這種情況下，他們會選擇與之合作，并嘗試在主推車中使用當代安培科技股份有限公司的電池。但事實上，這些大型車企除了主要供應商外，還選擇供應一兩家電池制造商。例如，上汽除了與當代安培科技有限公司合作外，還選擇了萬向；

北汽也選擇了孚能。有業內人士表示，當代安培科技有限公司在2018年的一些行動中表現強勁，讓一些車企感到不太高興。“CATL在2018年的市場份額約為41%至42%。我認為這基本上達到了最高點，很難再上升。因為汽車制造商仍然有自己的擔憂，所有的汽車都使用電池，這意味著汽車制造商的實力不夠，他們不愿意看到這樣的情況。從原始設備制造商的角度來看，他們實際上更愿意當代安培技術有限公司外的良好電池工廠。”“此外，即使它已經與CATL捆綁在一起，如果這些原始設備制造商能夠在未來的各個方面與他們競爭，他們也有可能放棄CATL。就像最初的三星和博世一樣，他們也在同一年成立了一家電池工廠，但大約三年后就分道揚鑣了。"

此外，距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛投資中國市場。動力電池行業的競爭將進一步加劇，電池行業即將進入洗牌期。阮一良表示，日本和韓國電池公司的產品具有較強的競爭優勢，全球車型配套布局廣泛。考慮到全球新能源汽車市場的持續增長和中國汽車產業對外開放的趨勢，動力電池企業正面臨全球市場競爭的挑戰。莫科認為，“未來，松下、三星和LG等幾家日本和韓國制造商肯定會對當代安培技術有限公司產生一定影響，因為他們主要是來搶那些大制造商的訂單，并將與當代安培技術股份有限公司產生直接競爭。”，當代安培科技股份有限公司董事長也曾公開表示，公司未來將繼續保持良好發展，但從整個行業來看，情況并不樂觀。隨著國內外企業加大對電池領域的投資，全球競爭加劇，越來越多的人將出局。2018年是當代安培科技股份有限公司職業生涯的巔峰。東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利選擇與當代安培科技有限公司“聯姻”，使當代安培科技股份有限公司成為動力電池領域與車企合資最多的公司。此外，當代安培技術有限公司還分別與大眾、戴姆勒和華晨寶馬達成合作，成為跨國公司的電池供應商。當代安培科技股份有限公司如此“火爆”的原因是什么？從那些無法搶占先機的汽車公司中，還有哪些動力電池制造商可以選擇？隨著動力電池行業競爭的加劇，當代安培科技股份有限公司能成為“獨角獸”多久？

車企紛紛抱大腿，當代安培科技股份有限公司成為動力電池的獨角獸。截至目前，國內大多數新能源車企都與當代安培科技有限公司合作，有些甚至直接與當代安培技術有限公司成立電池公司。這種情況在過去的2018年有所加劇。當代安培科技股份有限公司之所以成為動力電池領域的“獨角獸”，原因有很多。天空汽車的內部人士告訴第一電氣，首先，它起步較早，在技術上具有領先優勢。“2014年，當代安培科技有限公司抓住與華晨寶馬合作的機會，投入巨大的人力物力完成SOP，開啟了乘用車零部件的開發流程，加深了對汽車電池開發的理解。在寶馬的背書下，成功打開了國內外乘用車市場目前，他們的方形電池技術指標處于中國最高水平。“其次，得益于國內的政策保護，避免了當代安培科技股份有限公司與國際電池巨頭的近戰。經過幾年的培育，它已經取得了巨大的……

ly縮小了與國際先進水平的差距，得到了國際主流車企的認可。

中國汽車中心政策研究室主任阮一良表示，從宏觀戰略來看，當代安培科技有限公司具有政策前瞻性戰略，主流產品優于政策要求的關鍵指標，技術路線符合國家規劃方向；從產業鏈合作來看，當代安培科技股份有限公司的整合形成了上下游產業生態，即上游設備材料、下游整車企業甚至資源回收企業都與之形成了不同程度的緊密合作；

從市場布局來看，電池產品廣泛應用于各個領域，包括新能源汽車、電能存儲、電動設備（如叉車）、船舶等領域（近日，公司與船級社公布合作信息）。阮一良認為，當代安培科技有限公司在不同方面體現了領先企業的強大實力和競爭優勢，合作伙伴的數量是不可避免的。俗話說“兩只手做一個戒指”，當代安培科技股份有限公司的成功其實是靠車企抱著大腿的心態支撐的。動力電池是新能源汽車的“心臟”，已成為新能源汽車核心競爭力。對于汽車公司來說，這一環節非常重要。然而，動力電池的成本極高，并且存在技術障礙。目前，大多數車企無法實現電池的自主研發和生產條件，缺乏“自給自足”的能力。如果您選擇與電池公司合作，您可以在確保質量的同時降低成本。作為中國動力電池領域最知名的企業，當代安培科技股份有限公司當然被大型車企視為首選，甚至在推廣時也可以作為一個很好的宣傳點。

比亞迪與當代安培科技股份有限公司對峙，天津力神崛起潛力巨大。可以發現，與當代安培科技有限公司合作的車企都是大型主機廠，中小型車企并不多。有人說，普通的中小型車企根本比不上當代安培科技有限公司的電池。對此，Real Lithium Research創始人兼總裁莫科表示，事實確實如此。“他們現在只接受稍大的訂單，小訂單可能沒有時間關注。”由于當代安培技術有限公司的生產能力和開發資源有限，無法保證為所有原始設備制造商提供足夠的支持。那些無法與其“結婚”的車企，又能選擇與誰合作呢？根據電池中國的信息，2018年國內電池制造商TOP20名單如下：

在動力電池行業，比亞迪也是頭部企業，與當代安培科技有限公司的競爭逐漸陷入僵局。2018年，比亞迪與長城汽車達成合作，將共同成立一家專注于新能源動力電池生產和銷售的合資公司。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾表示：“高度垂直整合有其效率優勢，但活力不足。在提出市場化方向后，企業的內部活力和市場競爭力可以得到提高。為此，比亞迪還建立了包括百度和長安汽車在內的朋友圈。”

Moko認為，目前國內具有較高確定性和競爭力的電池制造商有：當代安培科技股份有限公司、比亞迪、孚能和天津力神。“例如，天津力神是一家老電池廠。事實上，與CATL（當代安培技術有限公司）相比，它并不差在質量和技術積累方面，但由于一些內部問題，它錯過了一些發展機會。然而，在去年對整個架構進行調整后，2018年全年的發展仍然非常快。孚能現在基本上是一家國有企業，有央企資本和自己的技術支持，所以它現在實際上已經給CATL施加了壓力。“正如摩克所說，天津力神作為一家已成立的國內鋰電池企業，具有巨大的發展潛力。事實上，天津力申擁有許多動力電池客戶，如東風、一汽、北汽、上汽、五洲龍等國內或中外合資品牌。2018年9月，天津力深與福田汽車“攜手共進””，并將在商丘成立合資電池企業。2018年10月，天津力神牽頭開展“高比能動力鋰離子電池開發與產業化技術研究”項目，并通過中期審查……

科學技術部。目前，中國許多新能源制造商已經關注到該項目的研究成果。據悉，造車新勢力魏瑪將是這一科研成果的第一受益者。Skycar首席技術官牛勝福告訴第一電氣，Skycar也在尋求與天津力神的合作。目前，當代安培科技股份有限公司最主流的技術是三元方形電池，其用于下一代主流軟電池的資源有限。此外，由于供需關系，其電池價格明顯高于一般市場水平。因此，考慮到安全性能、電池性能、循環壽命、合作深度和價格，Skycar選擇萬向A123作為其戰略合作伙伴。

汽車公司保持警惕，國際電池巨頭也卷入了這場戰爭。“獨角獸”不會持續太久。盡管當代安培科技股份有限公司目前正如火如荼地發展，但它不可能成為“獨角獸”。不僅在外部面臨比亞迪、天津力紳等強大競爭對手，事實上，內部已經“結婚”的車企也并非100%穩定。因為對于當代安培科技股份有限公司這樣的獨角獸來說，各大車企在依賴它的同時更加警覺。一般來說，大型車企愿意鎖定其電池的第一個供應商，即主要供應商。當代安培科技有限公司的質量相對較好，因此在這種情況下，他們會選擇與之合作，并嘗試在主推車中使用當代安培科技股份有限公司的電池。但事實上，這些大型車企除了主要供應商外，還選擇供應一兩家電池制造商。例如，上汽除了與當代安培科技有限公司合作外，還選擇了萬向；北汽也選擇了孚能。有業內人士表示，當代安培科技有限公司在2018年的一些行動中表現強勁，讓一些車企感到不太高興。“CATL在2018年的市場份額約為41%至42%。我認為這基本上達到了最高點，很難再上升。因為汽車制造商仍然有自己的擔憂，所有的汽車都使用電池，這意味著汽車制造商的實力不夠，他們不愿意看到這樣的情況。從原始設備制造商的角度來看，他們實際上更愿意當代安培技術有限公司外的良好電池工廠。”“此外，即使它已經與CATL捆綁在一起，如果這些原始設備制造商能夠在未來的各個方面與他們競爭，他們也有可能放棄CATL。就像最初的三星和博世一樣，他們也在同一年成立了一家電池工廠，但大約三年后就分道揚鑣了。"

此外，距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛投資中國市場。動力電池行業的競爭將進一步加劇，電池行業即將進入洗牌期。阮一良表示，日本和韓國電池公司的產品具有較強的競爭優勢，全球車型配套布局廣泛。考慮到全球新能源汽車市場的持續增長和中國汽車產業對外開放的趨勢，動力電池企業正面臨全球市場競爭的挑戰。莫科認為，“未來，松下、三星和LG等幾家日本和韓國制造商肯定會對當代安培技術有限公司產生一定影響，因為他們主要是來搶那些大制造商的訂單，并將與當代安培技術股份有限公司產生直接競爭。”，當代安培科技股份有限公司董事長也曾公開表示，公司未來將繼續保持良好發展，但從整個行業來看，情況并不樂觀。隨著國內外企業加大對電池領域的投資，全球競爭加劇，越來越多的人將出局。

標簽：比亞迪寶馬天際汽車東風長安

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