問鼎美國豪華車市場冠軍，特斯拉的野心究竟有多大？

電動汽車在中國市場可能存在一些爭議，但在美國和北歐，電動汽車越來越受歡迎。作為行業標桿，特斯拉不僅在電動汽車市場占據主導地位，而且在許多指標上與各大汽車巨頭相比也越來越有優勢。例如，在美國，特斯拉已經超過梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯和保時捷，在豪華二手車排行榜上占據主導地位。自2015年以來，特斯拉Model S成為大型豪華車的銷量冠軍，2018年，特斯拉Model 3的銷量超過了任何豪華車車型。Model S是梅賽德斯-奔馳和寶馬等大型豪華汽車的銷量總和。美國豪華汽車市場曾經是全球市場的風向標。雷克薩斯（Lexus）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）像BBA一樣牢牢占據了中國市場的前三名，而美國豪華林肯（Lincoln）和凱迪拉克（Cadillac）只能投身于第二陣營。如今，特斯拉高舉著美國豪華汽車的旗幟。2018年，特斯拉的總銷量在美國豪華車市場排名第五，這對特斯拉來說是不夠的。特斯拉在銷售電動汽車時，擊敗了謳歌、凱迪拉克、林肯、保時捷等品牌，獲得了美國豪華汽車的第五名，增長勢頭非常迅猛。根據2018年第四季度超過9萬輛的銷量，特斯拉成為2019年美國市場第一豪華汽車品牌的可能性很大。從上表可以看出，各大傳統豪華汽車品牌都出現了不同程度的下滑。只有特斯拉實現了瘋狂增長，特斯拉的增長是在產能過剩的情況下于2018年上半年實現的。事實上，特斯拉在2018年第三季度共售出69925輛汽車，超過梅賽德斯-奔馳的66542輛，成為美國市場豪華汽車品牌的冠軍。在第四季度，特斯拉更進一步，售出了9.07萬輛汽車，遠遠超過了任何其他豪華品牌。不僅如此，特斯拉還計劃在2019年推出在美國市場非常受歡迎的電動版皮卡，并可能推出價格低于Model X的SUV Model Y。在特斯拉Model S的單一車型上，自2015年以來，特斯拉Model S已成為大型豪華車的銷售冠軍，并保持了增長勢頭。自2017年以來，Model S電動汽車在美國市場的銷量已超過梅賽德斯-奔馳S級、保時捷Panamera和寶馬6/7系列的總銷量。幾十年來，美國汽車終于贏得了美國豪華汽車市場的年度銷售冠軍。這個冠軍不是由通用、福特或克萊斯勒等傳統的三巨頭獲得的，而是一家新興的電動汽車標桿企業特斯拉。特斯拉Model 3在2018年實現了首個完整銷售年度，并在2018年成為美國豪華車市場單一車型的年度銷售冠軍，銷量幾乎是第二名的兩倍。2018年全年，特斯拉交付了145846輛Model 3，其中大部分已交付美國市場。該行業估計，其向美國市場提供的數據超過了140000份。美國市場銷量第二的豪華車型是雷克薩斯RX，2018年銷量為111641輛，但RX是一款SUV。緊隨其后的是SUV銷量，梅賽德斯-奔馳GLC銷量為62435輛，奧迪Q5銷量為61835輛。Model 3比競爭產品更貴。美國人喜歡皮卡和SUV。特斯拉的汽車Model 3擊敗許多豪華SUV奪得冠軍并不容易。更罕見的是，Model 3的價格比RX、GLC和Q5等競爭產品更貴！

Model 3的起售價為4.6萬美元（約合31萬元人民幣），平均售價達到5.5萬美元（約37萬元人民幣，比雷克薩斯RX的起售價高出4.3萬美元。當然，嚴格來說，雷克薩斯RX、梅賽德斯-奔馳GLC和奧迪Q5都不是特斯拉的競品，但價格周期與Model 3重疊。畢竟，一輛是燃油車，另一輛是純電動汽車。然而，同樣價格的純電動汽車在世界上沒有對手。所有主要的汽車公司都在推廣純電動汽車。目前，雷神公司的降雨很少，因此短期內很難趕上它，更不用說動搖它的領先地位了。特斯拉在中國市場的前景美國人喜歡特斯拉，就像他們喜歡史蒂夫·喬布斯的蘋果手機一樣，尤其是年輕人。盡管特斯拉價格昂貴，但只要能生產出來，它就可以出售。包括歐洲人在內的許多美國人都在等待特斯拉Model 3的交付。2018年12月，特斯拉在歐洲一些國家開設Model 3不到一個月，在歐洲收到1.4萬輛高端Model 3訂單。中國的汽車市場比美國的大得多。根據聯合會的數據，2018年中國乘用車總銷量為2323.7萬輛，而美國的總銷量為1733萬輛。2018年，中國豪華汽車市場的總銷量預計將超過280萬輛。特斯拉要想成為中國單輛豪華車銷量冠軍，甚至獲得豪華車總銷量冠軍，還有很長的路要走。2018年，豪華汽車在中國的銷量超過60萬輛，其中包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪。即使特斯拉上海工廠50萬輛的產能能在幾年內實現，但距離BBA在中國的銷售還有很長的路要走。1月7日，馬斯克出席了特斯拉上海工廠（超級三廠）的奠基儀式。特斯拉上海工廠是上海有史以來最大的外資制造項目，總投資超過500億元。建成后，它將擁有50萬輛純電動汽車的年生產能力。由于關稅和運輸成本的原因，特斯拉從美國工廠銷往中國的價格并不低。當然，主要原因是特斯拉的產能不足，導致其在中國市場的銷量較低。一旦上海工廠建成，特斯拉汽車的價格將覆蓋300-150萬的電動汽車市場，其他追趕目標將更加困難。就單一車型而言，BBA最暢銷的豪華車銷量在15萬輛左右，基本上是美國市場的兩倍。Model 3要達到這個水平并不容易。特斯拉讓傳統汽車巨頭睡不著覺，公司市值已經超過福特、通用、寶馬和梅賽德斯-奔馳。從心理上講，對整個汽車行業帶來變革的期望讓對手（如果他們仍然是特斯拉的對手）充滿了巨大的壓力，甚至對未來感到恐慌。就目前的趨勢而言，特斯拉的極限不是天空，而是產能。畢竟，汽車屬于制造業。盡管可以使用大量的工廠機器人和自動化生產線，但工廠建設和生產力提高不可能一蹴而就。電動汽車，包括智能汽車取代燃油車和非智能汽車，沒有智能手機取代功能手機那么快，但這一趨勢正在堅定而不可逆轉地向前發展，這是業界的共識。電動汽車在中國市場可能存在一些爭議，但在美國和北歐，電動汽車越來越受歡迎。作為行業標桿，特斯拉不僅在電動汽車市場占據主導地位，而且在許多指標上與各大汽車巨頭相比也越來越有優勢。例如，在美國，特斯拉已經超過梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯和保時捷，在豪華二手車排行榜上占據主導地位。自2015年以來，特斯拉Model S成為大型豪華車的銷量冠軍，2018年，特斯拉Model 3的銷量超過了任何豪華車車型。Model S是梅賽德斯-奔馳和寶馬等大型豪華汽車的銷量總和。美國豪華汽車市場曾經是全球市場的風向標。雷克薩斯（Lexus）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）像BBA一樣牢牢占據了中國市場的前三名，而美國豪華林肯（Lincoln）和凱迪拉克（Cadillac）只能投身于第二陣營。如今，特斯拉高舉著美國豪華汽車的旗幟。2018年，特斯拉的總銷量在……中排名第五……

這對特斯拉來說是不夠的。特斯拉在銷售電動汽車時，擊敗了謳歌、凱迪拉克、林肯、保時捷等品牌，獲得了美國豪華汽車的第五名，增長勢頭非常迅猛。根據2018年第四季度超過9萬輛的銷量，特斯拉成為2019年美國市場第一豪華汽車品牌的可能性很大。從上表可以看出，各大傳統豪華汽車品牌都出現了不同程度的下滑。只有特斯拉實現了瘋狂增長，特斯拉的增長是在產能過剩的情況下于2018年上半年實現的。事實上，特斯拉在2018年第三季度共售出69925輛汽車，超過梅賽德斯-奔馳的66542輛，成為美國市場豪華汽車品牌的冠軍。在第四季度，特斯拉更進一步，售出了9.07萬輛汽車，遠遠超過了任何其他豪華品牌。不僅如此，特斯拉還計劃在2019年推出在美國市場非常受歡迎的電動版皮卡，并可能推出價格低于Model X的SUV Model Y。在特斯拉Model S的單一車型上，自2015年以來，特斯拉Model S已成為大型豪華車的銷售冠軍，并保持了增長勢頭。自2017年以來，Model S電動汽車在美國市場的銷量已超過梅賽德斯-奔馳S級、保時捷Panamera和寶馬6/7系列的總銷量。幾十年來，美國汽車終于贏得了美國豪華汽車市場的年度銷售冠軍。這個冠軍不是由通用、福特或克萊斯勒等傳統的三巨頭獲得的，而是一家新興的電動汽車標桿企業特斯拉。特斯拉Model 3在2018年實現了首個完整銷售年度，并在2018年成為美國豪華車市場單一車型的年度銷售冠軍，銷量幾乎是第二名的兩倍。2018年全年，特斯拉交付了145846輛Model 3，其中大部分已交付美國市場。該行業估計，其向美國市場提供的數據超過了140000份。美國市場銷量第二的豪華車型是雷克薩斯RX，2018年銷量為111641輛，但RX是一款SUV。緊隨其后的是SUV銷量，梅賽德斯-奔馳GLC銷量為62435輛，奧迪Q5銷量為61835輛。Model 3比競爭產品更貴。美國人喜歡皮卡和SUV。特斯拉的汽車Model 3擊敗許多豪華SUV奪得冠軍并不容易。更罕見的是，Model 3的價格比RX、GLC和Q5等競爭產品更貴！

Model 3的起售價為4.6萬美元（約合31萬元人民幣），平均售價達到5.5萬美元（約37萬元人民幣，比雷克薩斯RX的起售價高出4.3萬美元。當然，嚴格來說，雷克薩斯RX、梅賽德斯-奔馳GLC和奧迪Q5都不是特斯拉的競品，但價格周期與Model 3重疊。畢竟，一輛是燃油車，另一輛是純電動汽車。然而，同樣價格的純電動汽車在世界上沒有對手。所有主要的汽車公司都在推廣純電動汽車。目前，雷神公司的降雨很少，因此短期內很難趕上它，更不用說動搖它的領先地位了。特斯拉在中國市場的前景美國人喜歡特斯拉，就像他們喜歡史蒂夫·喬布斯的蘋果手機一樣，尤其是年輕人。盡管特斯拉價格昂貴，但只要能生產出來，它就可以出售。包括歐洲人在內的許多美國人都在等待特斯拉Model 3的交付。2018年12月，特斯拉在歐洲一些國家開設Model 3不到一個月，在歐洲收到1.4萬輛高端Model 3訂單。中國的汽車市場比美國的大得多。根據聯合會的數據，2018年中國乘用車總銷量為2323.7萬輛，而美國的總銷量為1733萬輛。2018年，中國豪華汽車市場的總銷量預計將超過280萬輛。特斯拉要想成為中國單輛豪華車銷量冠軍，甚至獲得豪華車總銷量冠軍，還有很長的路要走。2018年，豪華汽車在中國的銷量超過60萬輛，其中包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪。即使特斯拉上海工廠50萬輛的產能能在幾年內實現，但距離BBA在中國的銷售還有很長的路要走。1月7日，馬斯克出席了特斯拉上海工廠（超級三廠）的奠基儀式。特斯拉上海工廠是上海有史以來最大的外資制造項目，總投資超過500億元。建成后，它將擁有50萬輛純電動汽車的年生產能力。由于關稅和運輸成本的原因，特斯拉從美國工廠銷往中國的價格并不低。當然，主要原因是特斯拉的產能不足，導致其在中國市場的銷量較低。一旦上海工廠建成，特斯拉汽車的價格將覆蓋300-150萬的電動汽車市場，其他追趕目標將更加困難。就單一車型而言，BBA最暢銷的豪華車銷量在15萬輛左右，基本上是美國市場的兩倍。Model 3要達到這個水平并不容易。特斯拉讓傳統汽車巨頭睡不著覺，公司市值已經超過福特、通用、寶馬和梅賽德斯-奔馳。從心理上講，對整個汽車行業帶來變革的期望讓對手（如果他們仍然是特斯拉的對手）充滿了巨大的壓力，甚至對未來感到恐慌。就目前的趨勢而言，特斯拉的極限不是天空，而是產能。畢竟，汽車屬于制造業。盡管可以使用大量的工廠機器人和自動化生產線，但工廠建設和生產力提高不可能一蹴而就。電動汽車，包括智能汽車取代燃油車和非智能汽車，沒有智能手機取代功能手機那么快，但這一趨勢正在堅定而不可逆轉地向前發展，這是業界的共識。

標簽：特斯拉Model 3奔馳寶馬雷克薩斯

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