蔚來ES8又撞了，這次安全氣囊全爆…

去年12月16日，廣州一輛蔚來ES8突然撞上燈柱。事故導致汽車前部嚴重變形，安全氣囊沒有彈出。經過調查，蔚來官方以“吸能”回應，認為安全氣囊不需要彈出。最近幾天，蔚來ES8再次墜毀，這次安全氣囊“徹底爆炸”。從網上曝光的圖片可以看出，一輛紅色蔚來ES8的左前方與前方的石頭緊密接觸，保險杠蓋輕微變形，而駕駛座和副駕駛座前方的安全氣囊以及前排和后排的安全氣囊都被彈了出來。最初，無法單獨從事故畫面中判斷安全氣囊是否需要彈出。然而，這一次，紅色蔚來ES8的“安全氣囊完全彈起”與去年12月廣州蔚來ES9撞上燈柱的情況不同，安全氣囊不需要彈出。網友們議論紛紛，紛紛表示“該玩的時候別玩，不該玩的就瞎幾個炸彈”。回顧去年的“撞燈柱”事故，一輛蔚來汽車在廣州撞上燈柱，導致車頭嚴重受損。引擎蓋在撞擊力的作用下凸起，汽車右側的前大燈脫落，幾乎光禿禿的。保險杠和防撞梁都沒有幸免。雖然看起來車輛受了重傷，但安全氣囊并沒有彈出。隨后，經過調查分析，蔚來官方回應稱，當時車速為20.7公里/小時時，安全氣囊不符合引爆條件，駕駛員和車內另一名乘客系好安全帶，沒有任何人員受傷。汽車安全氣囊是保證乘客安全的重要附件，但安全氣囊是一種被動安全配置，需要與安全帶配合使用，并滿足一定條件才能發揮作用。安全氣囊能否正常彈出與碰撞角度和速度直接相關。一般情況下，當車輛發生碰撞時，需要滿足一定的條件才能彈出，例如速度、撞擊點需要靠近傳感器，甚至撞擊物體必須是剛性和固定的，例如石頭、墻壁和其他堅硬的物體。安全氣囊的功能關系到消費者的生命安全。這一次，ES8撞到石頭后，安全氣囊“完全彈開”，讓我們等待蔚來的官方解釋。它已經上市近半年了。截至2018年12月31日，蔚來ES8初版共交付11348輛，其中2018年11月和12月的交付量超過三年。在眾多尋車新勢力中，無論是新車上市還是量產交付，蔚來都處于領先地位。然而，在過去半年的量產交付中，蔚來ES8也受到了質疑，出現了一系列電子軟件系統故障、電池壽命縮短，甚至車主因為無法忍受頻繁的故障而要求退貨。被認為是“中國特斯拉”的蔚來汽車肯定會經歷各種各樣的市場考驗。去年12月16日，廣州一輛蔚來ES8突然撞上燈柱。事故導致汽車前部嚴重變形，安全氣囊沒有彈出。經過調查，蔚來官方以“吸能”回應，認為安全氣囊不需要彈出。最近幾天，蔚來ES8再次墜毀，這次安全氣囊“徹底爆炸”。從網上曝光的圖片可以看出，一輛紅色蔚來ES8的左前方與前方的石頭緊密接觸，保險杠蓋輕微變形，而駕駛座和副駕駛座前方的安全氣囊以及前排和后排的安全氣囊都被彈了出來。最初，無法單獨從事故畫面中判斷安全氣囊是否需要彈出。然而，這一次，紅色蔚來ES8的“安全氣囊完全彈起”與去年12月廣州蔚來ES9撞上燈柱的情況不同，安全氣囊不需要彈出。網友們議論紛紛，紛紛表示“該玩的時候別玩，不該玩的就瞎幾個炸彈”。回顧去年的“撞燈柱”事故，一輛蔚來汽車在廣州撞上燈柱，導致車頭嚴重受損。引擎蓋在撞擊力的作用下凸起，汽車右側的前大燈脫落，幾乎光禿禿的。保險杠和防撞梁都不是橫梁……

。雖然看起來車輛受了重傷，但安全氣囊并沒有彈出。隨后，經過調查分析，蔚來官方回應稱，當時車速為20.7公里/小時時，安全氣囊不符合引爆條件，駕駛員和車內另一名乘客系好安全帶，沒有任何人員受傷。汽車安全氣囊是保證乘客安全的重要附件，但安全氣囊是一種被動安全配置，需要與安全帶配合使用，并滿足一定條件才能發揮作用。安全氣囊能否正常彈出與碰撞角度和速度直接相關。一般情況下，當車輛發生碰撞時，需要滿足一定的條件才能彈出，例如速度、撞擊點需要靠近傳感器，甚至撞擊物體必須是剛性和固定的，例如石頭、墻壁和其他堅硬的物體。安全氣囊的功能關系到消費者的生命安全。這一次，ES8撞到石頭后，安全氣囊“完全彈開”，讓我們等待蔚來的官方解釋。它已經上市近半年了。截至2018年12月31日，蔚來ES8初版共交付11348輛，其中2018年11月和12月的交付量超過三年。在眾多尋車新勢力中，無論是新車上市還是量產交付，蔚來都處于領先地位。然而，在過去半年的量產交付中，蔚來ES8也受到了質疑，出現了一系列電子軟件系統故障、電池壽命縮短，甚至車主因為無法忍受頻繁的故障而要求退貨。被認為是“中國特斯拉”的蔚來汽車肯定會經歷各種各樣的市場考驗。

標簽：蔚來蔚來ES8特斯拉

汽車資訊熱門資訊