無人駕駛+智能小程序 哪些行業將迎來下一個紅利？

最近幾天，一年一度的CES滿足了科技媒體的胃口。不過，田浩今天想談談百度的智能小程序。原因很簡單。百度在CES上發布的Apollo 3.5版本已全面接入百度智能小程序生態系統，已支持80多個智能小程序。換句話說，不僅無人駕駛將成為現實，在無人車上玩小程序的想象也將成為現實。你不必擔心開車，但你也可以享受休閑和娛樂。這樣的組合給各方帶來了極大的想象力。無人駕駛+智能小程序帶來三大變化。無人駕駛公眾并不陌生，小程序公眾也不陌生。你可以在無人車上使用小程序，它充滿了新鮮感。過去，我們說車聯網是自動駕駛的耳目。現在，車聯網與小程序相結合，也將成為人們連接網絡的信息中心。當無人駕駛時代真正到來時，看看這些全球科技巨頭的豐碩成果，相信它已經不遠了。無人駕駛+智能小程序會產生怎樣的化學反應？經過仔細研究，天浩得出以下結論。第一個變化，智能小程序將極大地拓展無人駕駛的邊界；過去，我們對無人駕駛的印象是，我們可以自動控制汽車，這樣傳統司機就可以部分甚至完全不干擾駕駛，但在其他方面總是空白的。智能小程序模塊的放置將極大地拓展自動駕駛系統的應用邊界，其對用戶的服務將不再局限于出行。

Apollo3.5智能小程序的功能模塊包括車后服務、信息、休閑游戲、視頻、購物、親子、出行、工具等8大類80多個智能小程序，極大地豐富了車聯網的邊界。說這些話不夠直觀。我們來看看一些小程序的列表：嬰兒巴士、小紅書、攜程旅行、E司機、汽車之家、導航旅行、實時匯率、美圖秀秀等，基本涵蓋了我們常見的應用程序和平臺，讓人們與汽車的互動不僅僅是線。第二個變化是無人車將成為連接人們與世界的信息中心；植入小程序模塊后，用戶可以通過語音直接喚醒“信息”、“視頻”、“休閑游戲”等智能小程序，滿足休閑娛樂需求。您還可以通過語音喚醒“旅行”、“購物”等智能小程序，進行酒店預訂或購物。想象一下，在未來的某一天，我們可以直接點外賣、訂電影票、訂汽車保養、上汽車保險、支付停車費等。汽車不再是出行載體，而是連接繁華世界的真正的移動信息中心。第三個變化，智能小程序讓更多的互聯網和非互聯網公司有資格擁抱車聯網；

無論是在CES大會上，還是在其他科技節上，自動駕駛技術一直都只是個別巨頭玩家可以涉足的前沿領域。除了自動駕駛汽車產業鏈上下游的技術公司，普通互聯網和非互聯網公司根本沒有實力分享這塊蛋糕。Apollo3.5推出的這一功能模塊無疑是更多企業擁抱無人車行業的重要入口。隨著智能小程序和車聯網的結合，更多的空間將不僅僅是無人車，未來所有擁有車聯網的汽車都將能夠實現上述功能。車聯網作為物聯網時代的重要入口，與智能小程序相結合，為未來帶來無限可能。哪些行業將迎來新的紅利空間？與美國的平均汽車保有量相比，中國汽車市場仍有巨大的發展空間。根據國家信息中心的預測，到2020年，中國的汽車保有量將達到2.5億輛，可以說，擁有汽車的時代即將到來。根據IHS Markit的預測，到2022年，中國54%、美國87%、加拿大89%、德國91%和英國92%的新車將聯網。世界上一半以上的車輛將連接到互聯網。根據百度智能小程序的開源特點，未來不僅會有Apollo和DuerOS，還會有更多的車聯網平臺接入百度智能小應用。這一趨勢將釋放出非常大的新紅利空間，為大量互聯網和非互聯網公司帶來新的發展可能。根據田浩的研究總結，我認為無人駕駛+智能小程序的落地將給這些領域帶來新的增長浪潮。第一類，汽車服務類；汽車服務應用程序一直是手機上的小眾應用程序，而在基因兼容的汽車聯網世界中，汽車服務小程序將成為汽車和汽車必備的主流應用程序。例如，油價查詢、電子駕駛、優信二手車、車點、跳車、汽車之家等小程序覆蓋了汽車服務的全鏈條，將是車聯網中使用最頻繁的應用類型。第二類，休閑娛樂；在旅途中聽音樂，在堵車或短暫休息時看視頻，在上車后和下車前玩一些小游戲，智能小程序和車聯網的結合將豐富我們的汽車生活，汽車最終將不再是出行工具，也將成為我們短暫的休息之一。此外，無人駕駛已經從概念轉向了現實。在未來無人駕駛時代，汽車將成為移動視聽中心，這將進一步帶來休閑娛樂小程序的爆發。第三類，旅游業；酒店新零售的火爆證明了場景對用戶消費行為的影響。汽車作為出行的載體，很容易在汽車場景中與旅游聯系在一起。在過去，一次旅行只是一個玩笑。隨著車聯網的不斷普及，無計劃的短途旅行將會爆發。作為變現渠道，旅游小程序也將迎來屬于自己的紅利期。第四類，內容類；

很多人可能不理解，為什么內容類會成為車聯網的紅利領域。作為一家擁有深厚人工智能積累的技術互聯網公司，百度智能小程序為開發者提供了包括語音、文本、圖像和人臉識別在內的110+人工智能能力。文本內容可以以語音的形式播放，經過幾代人的優化，現在“讀報”的語音語調非常自然，但現在在百度應用程序和百度新聞應用程序上并不是一個新功能。

有了百度AI對小程序的加持，車主可以用語音“指揮”車聯網中的內容小程序，播放他們想聽的文本。進一步想象，手機上的百度應用程序可以通過用戶的搜索習慣和閱讀習慣，推薦符合用戶偏好的內容。百度AI未來會探索車聯網場景的內容機器推薦機制嗎？用戶一邊開車一邊聽人工智能，自己選擇新聞“朗讀”？這些變化為車聯網內容小程序的爆發帶來了有利的可能性。當然，無人駕駛+智能小程序帶來的商業效益將超過這些領域。80多個智能小程序只是第一批在線應用，隨后Apollo將繼續擴大支持的智能小程序列表。我們將在Apollo上看到更多熟悉的小程序應用程序。根據極光大數據制作的《2018中國城市通勤研究報告》，北京的平均單程通勤時間為56分鐘，上海為54分鐘。只有通勤者在汽車（公共汽車或公共汽車）上花費近兩個小時。隨著汽車的普及，人們在車內的時間越來越多，自動駕駛技術和車聯網在巨大的需求下快速迭代，人們對汽車生活質量的要求越來越高，這也是智能小程序進入汽車生活的背景。Apollo 3.5在線智能小程序在CES上之所以受到業界關注，正是因為智能小程序落地汽車場景，關系到每一位車主的生活質量。至于實際體驗，你必須親自測試才能感受到。但不管怎樣，當自動駕駛越來越近的時候，智能小程序帶來的汽車生活變化可謂恰逢其時。

最近幾天，一年一度的CES滿足了科技媒體的胃口。不過，田浩今天想談談百度的智能小程序。原因很簡單。百度在CES上發布的Apollo 3.5版本已全面接入百度智能小程序生態系統，已支持80多個智能小程序。換句話說，不僅無人駕駛將成為現實，在無人車上玩小程序的想象也將成為現實。你不必擔心開車，但你也可以享受休閑和娛樂。這樣的組合給各方帶來了極大的想象力。無人駕駛+智能小程序帶來三大變化。無人駕駛公眾并不陌生，小程序公眾也不陌生。你可以在無人車上使用小程序，它充滿了新鮮感。過去，我們說車聯網是自動駕駛的耳目。現在，車聯網與小程序相結合，也將成為人們連接網絡的信息中心。當無人駕駛時代真正到來時，看看這些全球科技巨頭的豐碩成果，相信它已經不遠了。無人駕駛+智能小程序會產生怎樣的化學反應？經過仔細研究，天浩得出以下結論。第一個變化，智能小程序將極大地拓展無人駕駛的邊界；

過去，我們對無人駕駛的印象是，我們可以自動控制汽車，這樣傳統司機就可以部分甚至完全不干擾駕駛，但在其他方面總是空白的。智能小程序模塊的放置將極大地拓展自動駕駛系統的應用邊界，其對用戶的服務將不再局限于出行。

Apollo3.5智能小程序的功能模塊包括車后服務、信息、休閑游戲、視頻、購物、親子、出行、工具等8大類80多個智能小程序，極大地豐富了車聯網的邊界。說這些話不夠直觀。我們來看看一些小程序的列表：嬰兒巴士、小紅書、攜程旅行、E司機、汽車之家、導航旅行、實時匯率、美圖秀秀等，基本涵蓋了我們常見的應用程序和平臺，讓人們與汽車的互動不僅僅是線。第二個變化是無人車將成為連接人們與世界的信息中心；植入小程序模塊后，用戶可以通過語音直接喚醒“信息”、“視頻”、“休閑游戲”等智能小程序，滿足休閑娛樂需求。您還可以通過語音喚醒“旅行”、“購物”等智能小程序，進行酒店預訂或購物。想象一下，在未來的某一天，我們可以直接點外賣、訂電影票、訂汽車保養、上汽車保險、支付停車費等。汽車不再是出行載體，而是連接繁華世界的真正的移動信息中心。第三個變化，智能小程序讓更多的互聯網和非互聯網公司有資格擁抱車聯網；無論是在CES大會上，還是在其他科技節上，自動駕駛技術一直都只是個別巨頭玩家可以涉足的前沿領域。除了自動駕駛汽車產業鏈上下游的技術公司，普通互聯網和非互聯網公司根本沒有實力分享這塊蛋糕。Apollo3.5推出的這一功能模塊無疑是更多企業擁抱無人車行業的重要入口。隨著智能小程序和車聯網的結合，更多的空間將不僅僅是無人車，未來所有擁有車聯網的汽車都將能夠實現上述功能。車聯網作為物聯網時代的重要入口，與智能小程序相結合，為未來帶來無限可能。哪些行業將迎來新的紅利空間？與美國的平均汽車保有量相比，中國汽車市場仍有巨大的發展空間。根據國家信息中心的預測，到2020年，中國的汽車保有量將達到2.5億輛，可以說，擁有汽車的時代即將到來。根據IHS Markit的預測，到2022年，中國54%、美國87%、加拿大89%、德國91%和英國92%的新車將聯網。世界上一半以上的車輛將連接到互聯網。根據百度智能小程序的開源特點，未來不僅會有Apollo和DuerOS，還會有更多的車聯網平臺接入百度智能小應用。這一趨勢將釋放出非常大的新紅利空間，為大量互聯網和非互聯網公司帶來新的發展可能。根據田浩的研究總結，我認為無人駕駛+智能小程序的落地將給這些領域帶來新的增長浪潮。第一類，汽車服務類；汽車服務應用程序一直是手機上的小眾應用程序，而在基因兼容的汽車聯網世界中，汽車服務小程序將成為汽車和汽車必備的主流應用程序。例如，油價查詢、電子駕駛、優信二手車、車點、跳車、汽車之家等小程序覆蓋了汽車服務的全鏈條，將是車聯網中使用最頻繁的應用類型。第二類，休閑娛樂；

在旅途中聽音樂，在堵車或短暫休息時看視頻，在上車后和下車前玩一些小游戲，智能小程序和車聯網的結合將豐富我們的汽車生活，汽車最終將不再是出行工具，也將成為我們短暫的休息之一。此外，無人駕駛已經從概念轉向了現實。在未來無人駕駛時代，汽車將成為移動視聽中心，這將進一步帶來休閑娛樂小程序的爆發。第三類，旅游業；酒店新零售的火爆證明了場景對用戶消費行為的影響。汽車作為出行的載體，很容易在汽車場景中與旅游聯系在一起。在過去，一次旅行只是一個玩笑。隨著車聯網的不斷普及，無計劃的短途旅行將會爆發。作為變現渠道，旅游小程序也將迎來屬于自己的紅利期。第四類，內容類；很多人可能不理解，為什么內容類會成為車聯網的紅利領域。作為一家擁有深厚人工智能積累的技術互聯網公司，百度智能小程序為開發者提供了包括語音、文本、圖像和人臉識別在內的110+人工智能能力。文本內容可以以語音的形式播放，經過幾代人的優化，現在“讀報”的語音語調非常自然，但現在在百度應用程序和百度新聞應用程序上并不是一個新功能。

有了百度AI對小程序的加持，車主可以用語音“指揮”車聯網中的內容小程序，播放他們想聽的文本。進一步想象，手機上的百度應用程序可以通過用戶的搜索習慣和閱讀習慣，推薦符合用戶偏好的內容。百度AI未來會探索車聯網場景的內容機器推薦機制嗎？用戶一邊開車一邊聽人工智能，自己選擇新聞“朗讀”？這些變化為車聯網內容小程序的爆發帶來了有利的可能性。當然，無人駕駛+智能小程序帶來的商業效益將超過這些領域。80多個智能小程序只是第一批在線應用，隨后Apollo將繼續擴大支持的智能小程序列表。我們將在Apollo上看到更多熟悉的小程序應用程序。根據極光大數據制作的《2018中國城市通勤研究報告》，北京的平均單程通勤時間為56分鐘，上海為54分鐘。只有通勤者在汽車（公共汽車或公共汽車）上花費近兩個小時。隨著汽車的普及，人們在車內的時間越來越多，自動駕駛技術和車聯網在巨大的需求下快速迭代，人們對汽車生活質量的要求越來越高，這也是智能小程序進入汽車生活的背景。Apollo 3.5在線智能小程序在CES上之所以受到業界關注，正是因為智能小程序落地汽車場景，關系到每一位車主的生活質量。至于實際體驗，你必須親自測試才能感受到。但不管怎樣，當自動駕駛越來越近的時候，智能小程序帶來的汽車生活變化可謂恰逢其時。

標簽：大眾北京

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