車載OS的商戰江湖| 深度

在平時，人們對操作系統的感覺漠不關心，只有在不尋常的日子里，操作系統才會顯得與眾不同。OS，操作系統的英文全名，就是操作系統。維基百科是這樣解釋的：一個用于管理計算機硬件和軟件資源并提供一般服務的計算機程序。“這句話太朗朗上口，很難理解。對于普通大眾來說，操作系統是Windows、Macos和Android。銷售人員詢問他們在購買電腦時是否需要安裝Linux或WinXP，這讓他們有了更多的理解，最直接的解釋是區分在擺弄手機時被咬了一口的蘋果標志和以及頭上貼著兩個天線的簡單人體模型。“。至于不同操作系統之間的差異和重要性，在很大程度上是未知的。只有當更換手機電腦卡或使用正版電腦需要花費大量資金時，我才會覺得這些操作系統似乎有一些差異和價值。在平時，人們對操作系統的感覺漠不關心，只有在不尋常的日子操作系統似乎有所不同。在智能網絡聯盟的背景下，板載操作系統就是這樣。

“WinCE pseudo-giant car OS，顧名思義，就是用于汽車的操作系統。與普通電腦和移動終端不同，這種類型的操作系統用于汽車。”。說到在汽車中使用操作系統，我不得不提到一次與老板的有趣對話。2004年，比爾·蓋茨在一次演講中宣布，如果通用汽車公司像計算機行業一樣跟上技術的發展，我們今天就能每加侖汽油行駛100英里。通用汽車公司總裁回應稱，“如果通用汽車公司像微軟一樣開發技術，我們今天駕駛的汽車將具有以下特點：汽車每天都會無故重啟，失火，有時不得不同時移動門把手、轉動鑰匙、抓住無線電天線，然后完成重啟。“。通用汽車公司總裁用這些比喻暗指Windows系統的問題，但另一方面，這也反映出車載操作系統對錯誤的容忍度低，可靠性要求高，遠不能與消費品相媲美。那么，被嘲笑的微軟真的在車載操作系統領域一無所獲嗎？否則，微軟的汽車操作系統領域的empt始于WinCE，它是基于PC Windows操作系統開發的，具有類似的用途和功能。Windows CE系統的主流RAM配置約為256MB，處理器頻率約為500MHz。硬件要求不高，WinCE被廣泛應用于傳統的車載導航領域。然而，WinCE并不像在計算機端那樣主導操作系統。根本原因是車載操作系統的應用，一方面取決于車身的電氣化，使操作系統更有用，另一方面也確保了安全。這兩點在Wince發展的時代是不可用的。后來，隨著車聯網的發展，衍生出了一種過度的手機連接產品，但很快在自動駕駛的發展浪潮中被真正的車載操作系統所取代。今天，正是在這種情況下，面對當前的Windows，一些人預測新一代桌面Linux操作系統將很快接管。■ QNX真正主導了車載操作系統，這基本上需要對車輛電子設備的所有組件進行調度和管理，從而提供軟件應用程序的落地。然而，由于技術發展的基本規律，先易后難，因此車載操作系統通常是兩條腿走路，一個是管理車載信息和娛樂的系統，另一個是負責車輛電子部件的操作系統。這種操作系統分離方法主要是出于安全目的。當談到板載操作系統的安全性時，它并沒有超越QNX。QNX軟件已被廣泛應用于汽車行業的遠程信息處理系統中。自Harman收購以來，QNX軟件已應用于200多個不同品牌和型號的汽車，不僅應用于遠程信息處理系統，還應用于信息娛樂和導航單元。截至2011年年中，QNX CAR應用平臺的運營量已超過2000萬輛。

QNX安全操作系統2.0是第一個……

QNX 7.0產品系列中的rity認證產品。它基于QNX SDP 7.0，這是適用于所有安全和關鍵任務應用程序的最先進、最安全的嵌入式操作系統。QNX OS for Safety 2.0已通過ASIL D（汽車行業最高安全級別標準）的ISO 26262認證和TüVRheinland的IEC 61508 SIL3認證。用于信息娛樂的QNX CAR平臺使用了一系列QNX中間件技術，這些技術可以處理媒體、網絡瀏覽、語音集成、智能手機連接、無線（OTA）軟件更新、手持藍牙和聲學處理-免費電話。用于導航、語音識別和自然語言理解（NLU）的最佳第三方應用程序和產品，使功能更加完整。該平臺支持所有主要的汽車級硬件，并采用模塊化和可擴展的架構構建。它可以靈活地應用于高級、中級和低級信息和娛樂系統。QNX在汽車操作系統領域的地位是什么？用黑莓技術解決方案公司銷售和營銷高級副總裁Kaivan Karimi來形容：全球100%的原始設備制造商與QNX合作，而包括蔚來和拜騰在內的一些新原始設備制造商也選擇QNX作為合作伙伴。對于Tier1，排名前八的Tier1都是QNX客戶。目前，全球有1.2億輛汽車使用QNX技術。QNX已經參與了290多輛整車的生產，成功率為100%。QNX在汽車安全部件系統領域幾乎沒有挑戰者。從梅賽德斯到比亞迪，很少使用QNX作為儀表或駕駛輔助。QNX在車載信息娛樂系統或車聯網系統中占據了60%以上的市場份額。通用Onstar、寶馬ConnectedDrive、奧迪多媒體交互系統和豐田/雷克薩斯Entune都使用QNX技術。QNX正處于巔峰，那么世界就在你的口袋里嗎？“安卓的聲音很慢，QNX長期受苦。代工定制很困難，普通供應商受到高開發成本的限制。”。更靈活易用的安卓獲得了市場機會。Android最初是谷歌為移動設備創建的操作系統。它基于Linux內核和其他開源軟件的修改版本，主要用于智能手機和平板電腦等觸摸屏移動設備，并在全球范圍內免費銷售。那些不參與車載操作系統，但擅長鉆孔的供應商，已經在他們的車上安裝了Android，用于信息娛樂和導航，這是不安全、免費和易于使用的。在大多數汽車尚未完全電動化，自動駕駛仍處于概念階段的時候，各種安卓車載操作系統正在推動車聯網的東風趨勢，在車載信息娛樂操作系統市場上悄然站穩腳跟。谷歌很驚訝錯過了這家史前巨頭，并很快趕上了它，開發了專門從事汽車領域的Android Auto。為了加快這一進程，谷歌還成立了聯盟OAA，不僅包括芯片制造商NVIDIA，還包括全球代工巨頭奧迪、通用汽車、現代等。有望在車載操作系統領域取得突破。安卓買家不僅包括絕大多數售后市場供應商，還包括造車力量新興、研發能力平平的傳統原始設備制造商，以及愿意嘗試新產品并為第三選擇做準備的原始設備制造商。“原始設備制造商不樂意看到QNX單獨、有意或無意地支持競爭對手，而Android是一種選擇。”。因此，同一個原始設備制造商會將不同的系統應用于不同的型號。然而，由于Android的開源功能，絕大多數Android愛好者將其用于信息娛樂和導航。這是一個非安全組件，具有較低的安全要求、寬松的車輛法規和許多個性化要求。安卓系統正在滿足要求。然而，對漏洞、安全性和駕駛輔助相關系統容忍度較低的儀器并不超出安卓的管轄范圍。

吉利推出的GKUI智能汽車系統采用了基于安卓平臺構建的智能汽車生態系統。吉利的汽車操作系統已經經歷了三代開發，最初的G-Netlink使用Linux。奇瑞的Clouddrive、東風的Windlink 3.0和長安的in call都是基于安卓架構進行深度開發的。基于Linux系統，上汽集團于2017年推出了安卓系統。比亞迪還配備了安卓汽車系統，作為信息娛樂功能。蔚來、小鵬、威馬等新造車勢力……

拜騰、愛知和奇點都基于安卓系統開發了自己的汽車系統。此外，車企背后的相關核心公司也深耕安卓領域，比如博泰基于安卓推出的深度定制版Optimus OS。最重要的是，安卓的開放性使許多原始設備制造商進入了自主研究、開放和定制開發的道路。安卓系統已被廣泛應用于車輛信息和娛樂系統中。然而，隨著液晶顯示器取代儀器系統，液晶儀器和其他涉及安全功能的部件需要可靠的系統來驅動。供應商和原始設備制造商的做法是使用兩套軟件隔離甚至硬件隔離方案。QNX或Linux系統用于驅動儀表系統，而信息娛樂系統并不局限于前兩者，Android的出現頻率更高。“Linux掃蕩者買不起QNX、Android，或者兩者兼而有之。還有其他選擇嗎？”？當然，Linux是。Linux是一種成熟穩定的操作系統，已經開發了多年，廣泛應用于服務器、云計算、超級計算機、銀行等領域。世界各地的開發人員不斷基于Linux內核進行開發和改進，成為目前非常安全穩定的操作系統之一。最重要的是，Linux是開源和免費的。因此，盡管Linux以前沒有在汽車行業使用過，但對使用過Linux的領域的安全性和可靠性要求并不低。因此，汽車行業對Linux有著高度的信任。這為原始設備制造商、供應商QNX和安卓提供了另一個選擇。基于成熟版本的Linux開發的定制系統不僅可以用作ADAS駕駛安全組件、儀表顯示系統，還可以用于信息娛樂系統。然而，由于Linux應用程序的生態系統不完善，大多數信息娛樂系統也傾向于使用Android。Linux組織看到了車載操作系統的巨大前景，于是成立了一個受歡迎的非營利組織——AGL（汽車級Linux）。Automotive Grade Linux是一個協作的開源項目，它將汽車制造商、供應商和技術公司聚集在一起，以加速開發和采用完全開放的網絡汽車軟件堆棧。以Linux為核心，AGL正在開發一個開放平臺，該平臺可以作為事實上的行業標準，以實現新功能和技術的快速開發。AGL目前已吸引了100多家全球合作伙伴，包括豐田、戴姆勒、本田、三菱和福特等國際代工巨頭，電氣設備和大陸集團等Tier1，瑞薩、英特爾、英偉達、三星、恩智浦、ARM和高通等芯片巨頭，以及中國移動、東軟和德賽西威等中國制造商。AGL統一代碼庫（UCB）是一家Linux發行商，其目標是為生產項目提供70-80%的起點。這使汽車制造商和供應商能夠將資源集中在定制其他20-30%的產品上，以滿足其獨特的產品需求。主要功能包括：AGL應用框架、用于配對多個設備的ConnMan網絡管理、具有內置安全功能以防止不必要的入侵的車輛總線消息、音頻路由和混合、多種顯示功能（前排和后排座椅）、具有WiFi和LTE的IP網絡管理器、Linux安全模塊、使用Yocto Project的基于Linux的分發，遠程信息處理、IC、ADAS設備配置文件。AGL UCB 5.0的最新版本包括對Reza、高通技術公司、英特爾、德州儀器、恩智浦和樹莓派的支持。AGL計劃解決車輛中的所有軟件功能：從信息娛樂到儀表顯示，從遠程信息處理到HUD，從ADAS到自動駕駛，功能安全。可以說，AGL在手，汽車操作系統從下到上都是無憂的。AGL目前正在進行快速開發，大多數國內供應商和原始設備制造商仍在使用舊的Linux版本進行開發。然而，當AGL在未來發展壯大時，它對行業的影響將不可估量。Benz MBUX是使用偉世通提供的SmartCore平臺開發的。中央娛樂系統是基于Linux開發的，儀器是基于QNX系統開發的。豐田、日產和捷豹路虎已經將Linux用于信息娛樂、輪轂和其他功能，并將很快出現在福特、馬自達、三菱和斯巴魯等OEM車型上。在BAT中，阿里巴巴的Alios是一款基于Linux內核驅動一切的智能操作系統，上汽榮威、名爵、大通和東風雪鐵龍也加入了用戶行列。百度車載操作系統和騰訊車聯“AI in Car”并不是真正的操作系統，而是一個集合……

他們各自的能力，并利用這個集合為原始設備制造商服務。開發板載操作系統的難度不亞于PC和移動操作系統，在中國這些行業還沒有成功的經驗。因此，在中國，原生板載操作系統還有很長的路要走。本文版權歸電動汽車網絡-大眾汽車（www.Diandong.com）所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

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標簽：遠程豐田東風奧迪奔馳

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