1月10日，深圳市財政委員會、深圳市發展和改革委員會聯合發布《2018年深圳市新能源汽車推廣應用財政支持政策》，設立了購車補貼、，充電設施建設補貼和動力電池回收補貼。據了解，深圳2018年的補貼政策分為三個階段，其中2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，避免了往年的一刀切政策。具體為：2018年1月1日至2018年2月11日期間上牌的車輛，按照深圳市2017年政策的相應標準給予補貼；2018年2月12日至2018年6月11日，新能源乘用車和純電動客車按深圳市2017年政策相應標準的0.7倍給予補貼，純電動貨車和專用車按相應標準的0.4倍給予補貼。燃料電池汽車的補貼標準保持不變；自2018年6月12日至2018年12月31日，新能源乘用車、純電動公交車、純電動卡車和特種車輛按財建〔2018〕18號文相應標準補貼0.5倍，燃料電池汽車按財建[2018]18號文對應標準補貼1倍。根據深圳市2018年補貼政策，私人購買新能源乘用車、工作專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場車輛不設運營里程要求。其他類型的新能源汽車申請財政補貼，要求運營里程達到2萬公里。除了購車補貼外，深圳2018年補貼政策還設立了充電設施建設和動力電池回收利用補貼。與2017年的政策相比，深圳的充電設施建設補貼進一步細化。在“直流充電設備補貼600元/kW，交流充電設備補貼300元/kW”的基礎上，將交流充電設備分為“40Kw及以上”和“40Kw及以下”。前者每千瓦補貼300元，后者每千瓦僅補貼200元。值得一提的是，深圳2018年補貼政策還設立了動力電池回收補貼，深圳成為全國首個設立動力電池回收補助的城市。根據補貼標準，在深圳銷售新能源汽車的企業，包括深圳本地生產企業和外國生產企業授權的法人銷售企業，應當按照20元/千瓦時的標準，對動力電池回收處理資金作出專項規定。按規定籌集動力電池回收處理資金的，按照經審計金額的50%給予企業補貼，補貼資金專項用于動力電池回收。去年4月，深圳率先印發《深圳市新能源汽車動力電池國家監管回收體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年實現對納入補貼范圍的新能源汽車所有動力電池的全生命周期監管，建立完善的動力電池監管回收體系。1月10日，深圳市財政委員會、深圳市發展和改革委員會聯合發布《2018年深圳市新能源汽車推廣應用財政支持政策》，設立了購車補貼、，充電設施建設補貼和動力電池回收補貼。據了解，深圳2018年的補貼政策分為三個階段，其中2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，避免了往年的一刀切政策。具體為：2018年1月1日至2018年2月11日期間上牌的車輛，按照深圳市2017年政策的相應標準給予補貼；2018年2月12日至2018年6月11日，新能源乘用車和純電動客車按深圳市2017年政策相應標準的0.7倍給予補貼，純電動貨車和專用車按相應標準的0.4倍給予補貼。燃料電池汽車的補貼標準保持不變；
自2018年6月12日至2018年12月31日，新能源乘用車、純電動公交車、純電動卡車和特種車輛按財建〔2018〕18號文相應標準補貼0.5倍，燃料電池汽車按財建[2018]18號文對應標準補貼1倍。根據深圳市2018年補貼政策，私人購買新能源乘用車、工作專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場車輛不設運營里程要求。其他類型的新能源汽車申請財政補貼，要求運營里程達到2萬公里。除了購車補貼外，深圳2018年補貼政策還設立了充電設施建設和動力電池回收利用補貼。與2017年的政策相比，深圳的充電設施建設補貼進一步細化。在“直流充電設備補貼600元/kW，交流充電設備補貼300元/kW”的基礎上，將交流充電設備分為“40Kw及以上”和“40Kw及以下”。前者每千瓦補貼300元，后者每千瓦僅補貼200元。值得一提的是，深圳2018年補貼政策還設立了動力電池回收補貼，深圳成為全國首個設立動力電池回收補助的城市。根據補貼標準，在深圳銷售新能源汽車的企業，包括深圳本地生產企業和外國生產企業授權的法人銷售企業，應當按照20元/千瓦時的標準，對動力電池回收處理資金作出專項規定。按規定籌集動力電池回收處理資金的，按照經審計金額的50%給予企業補貼，補貼資金專項用于動力電池回收。去年4月，深圳率先印發《深圳市新能源汽車動力電池國家監管回收體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年實現對納入補貼范圍的新能源汽車所有動力電池的全生命周期監管，建立完善的動力電池監管回收體系。
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風暴來臨當車企領導層忙于應對技術革新時，很少有人注意到，在新技術真正為車企帶來紅利之前，經濟衰退和人口結構的變化可能會先行給汽車銷量帶來雙重打擊，削弱企業實力，甚至使得有些企業難以度過轉型期。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間1月15日，沃爾沃集團旗下子公司沃爾沃集團風險投資公司（VolvoGroupVentureCapitalAB）宣布，將對MomentumDynamics公司進行投資，
1900/1/1 0:00:00據《底特律新聞》網站報道，大眾計劃投資8億美元在美國投產兩款電池車型；英菲尼迪想要將旗下所有車型全部升級為電動車型；梅賽德斯奔馳將發布一個電池驅動汽車的全新子品牌；
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，肯沃斯卡車公司（KenworthTruckCo）與豐田汽車北美公司聯手，旨在研發10款氫燃料電池重卡車型。
1900/1/1 0:00:002018年以來，工信部、發改委和全國各地方政府等主管部門陸續發布了多項汽車產業相關政策。對于企業和消費者來說，這些政策既有利好也有約束。
1900/1/1 0:00:00前幾天刷微博的時候看到，資深車評人、老司機首席內容官韓路發了一段簡短的吐槽，上來就表明了自己對于電動車的看法：“電動車這個事，因為家里有沒有充電條件，對于電車的感受真是天壤之別。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航