吉利“飛行汽車”將于2019年交付？ 行業瓶頸仍待解

隨著人工智能等技術的飛速發展，無人駕駛正在加速發展。與此同時，另一個新物種“飛行汽車”的暴露頻率越來越高。一批曾經吹噓海口的飛行汽車公司，正逐漸走向驗證交付能力的時間節點。近日，據浙江吉利控股集團消息，由浙江吉利控股旗下全資子公司Terrafugia開發設計的全球首款飛行汽車已開始接受私人預訂。吉利集團表示，截至目前，該公司已成功開發出一批運行良好的飛行汽車原型車，計劃于2019年在美國正式上市。

然而，驗證它是否能如期上市還需要時間。畢竟，飛行汽車行業“跳票”的情況并不少見。Aeromobil是一家自1990年以來專門從事飛行汽車研發的斯洛伐克公司，它在2016年發表了言論。其官方飛行汽車Aeromobil 4.0計劃于2017年底預訂，并于2018年正式上市。然而，到2017年，該公司確認交付該車的時間點是2020年。此外，由荷蘭PAL-V設計制造的三輪飛行汽車Liberty早在2012年就首次成功飛行，并于2014年5月開始生產。2017年開始預訂，首批飛行汽車最初預計將于2018年底交付。然而，在今年的英國范堡羅航展上，飛行汽車的交付時間悄然改為2020年。“空中飛行汽車既有技術挑戰，也有社交用戶的挑戰。”在接受《21世紀商業先驅報》記者專訪時，Udacity飛行汽車開發項目負責人Jake Lussier表示，指出，“從社會用戶的角度來看，如何讓飛行汽車系統落地城市基礎設施，需要面對全社會的挑戰。同時，讓大型飛行汽車自動安全出行也存在技術瓶頸。”吉利表示，其飛行汽車由中美聯合開發。預計2019年在美國上市，2020年實現年產銷300萬輛。與此同時，吉利還計劃在2023年推出全球首款垂直起降飛行汽車。數據顯示，吉利名為Transition的雙座飛行汽車使用折疊翼，可以在1分鐘內在地面駕駛模式和空中飛行模式之間切換。在飛行模式下，該車由四缸渦輪增壓汽油發動機提供動力，最高時速160公里，空中巡航里程640公里，起飛和運行距離425米。Aeromobil飛行汽車4.0版可以在3分鐘內從汽車形式更改為飛機形式。在汽車模式下，速度可以達到每小時161公里。進入飛行模式后，打開的機翼可以達到8.32米，速度可以達到每小時200公里。在滿油狀態下，汽車的續航里程和飛行模式分別為875公里和700公里。自由飛行汽車主要由碳纖維、鈦和鋁等輕質材料制成。它有一個雙動力推進系統，三個輪子和兩個轉子葉片，并配備了一個以汽油為燃料的旋轉發動機。它的空中-陸地轉換大約需要10分鐘，100公里的加速時間只有8秒，最高速度為每小時180公里，可以支持350公里的飛行或1200公里的陸地駕駛。“從技術角度來看，無人機的基礎技術足以生產乘用無人機，也就是飛行汽車。”埃森哲軟件和平臺行業全球董事總經理羅賓·默多克告訴《21世紀商業先驅報》，“同時，無人駕駛飛行汽車可以在一定程度上緩解地面交通擁堵問題，并具有一定的應用場景。”“飛行汽車的用途廣泛，包括商業和軍事用途，尤其是在應對緊急情況時，如消防、邊境巡邏、救援和緊急運送。”華泰證券相關研究團隊指出。華泰證券研究團隊表示，傳統汽車受道路寬度和道路基礎設施的限制，在交通量巨大的交通道路上不得不面臨交通擁堵的交通矛盾。“飛行汽車可以有效緩解交通壓力，將地面交通轉移到空中……

可以實現飛行汽車的od自由度和飛行操縱能力，實現從起點到終點的平穩交通和直線到達。在緊急救援或緊急情況下，道路被切斷，這使得傳統車輛無法行駛，飛行汽車可以發揮重要作用。“行業瓶頸”飛行汽車目前最大的挑戰仍然是硬件創新，這是一個系統性的挑戰。任何涉及這一領域的技術都必須得到很好的集成。“Jake Lussier告訴《21世紀商業先驅報》記者。其中，電池是飛行汽車需要面臨的第一個問題。空客Vahana自動飛行汽車項目負責人Zach Lovering最近公開表示，飛行汽車電池目前的供電能力不夠長。”根據電池功耗，飛行汽車可以承受的用戶數量是2-5。據估計，電池研發的進展將以每年8%的速度增長。“同時，機身設計也存在挑戰。”空氣動力學飛行需要流線型機身來降低整體飛行阻力，尤其是底盤部分。”華泰證券研究團隊指出，“汽車形態要求底盤厚而平，以保證道路的平順性和適應性，但對于飛行形態而言，平底盤不符合飛行阻力最小的原則。“此外，目前飛行汽車在起飛和降落時，大多需要數百米長的平滑梯，這在一定程度上限制了它們的使用。噪音問題也需要解決。”公眾對這個行業的接受程度非常重要，公眾能接受什么程度的噪音仍有必要探索。”美國聯邦航空管理局的Raquel Girvin指出。飛行汽車的高昂成本也使其難以普及。根據公開信息，Aeromobil飛行汽車的計劃價格為160萬美元，Liberty飛行汽車的首款限量版零售價為49.9萬歐元（約391.5萬元人民幣）即使是相對便宜的吉利Transition，預計也要花費至少29萬美元，約合人民幣200萬元。“現在對飛行汽車的需求非常重要。只有當需求上升時，價格才能下降。”Jake Lussier坦言，“如果在社區的一個小區域共享飛行汽車，人均成本可以相對更低，飛行汽車可以更好地推廣。這是我們看到的一種商業模式。但最重要的是未來需求數量的增加。”。“隨著人工智能等技術的快速發展，無人駕駛正在加速發展。與此同時，另一個新物種“飛行汽車”的曝光頻率”越來越高。一批曾經吹噓海口的飛行汽車公司正逐漸走向驗證交付能力的時間節點。近日，據浙江吉利控股集團透露，由浙江吉利控股控股集團全資子公司Terrafugia開發設計的全球首款飛行汽車已開始接受私人預訂。吉利該集團表示，截至目前，該公司已成功開發出一批運行良好的飛行汽車原型，計劃于2019年在美國正式上市。

然而，驗證它是否能如期上市還需要時間。畢竟，飛行汽車行業“跳票”的情況并不少見。Aeromobil是一家自1990年以來專門從事飛行汽車研發的斯洛伐克公司，它在2016年發表了言論。其官方飛行汽車Aeromobil 4.0計劃于2017年底預訂，并于2018年正式上市。然而，到2017年，該公司確認交付該車的時間點是2020年。此外，由荷蘭PAL-V設計制造的三輪飛行汽車Liberty早在2012年就首次成功飛行，并于2014年5月開始生產。2017年開始預訂，首批飛行汽車最初預計將于2018年底交付。然而，在今年的英國范堡羅航展上，飛行汽車的交付時間悄然改為2020年。“空中飛行汽車既有技術挑戰，也有社會用戶的挑戰。”Udacity飛行汽車開發項目負責人Jake Lussier在接受《21世紀商業先驅報》記者專訪時指出，“從社會用戶的角度來看，如何讓飛行汽車系統落地城市基礎設施，需要面對整個系統的挑戰……

伊蒂。與此同時，在允許大型飛行汽車自動安全行駛方面也存在技術瓶頸。“據吉利介紹，其飛行汽車由中美聯合開發，預計2019年在美國上市，2020年實現年產銷300萬輛。與此同時，吉利還計劃在2023年推出全球首款垂直起降飛行汽車。數據顯示，吉利名為Transition的雙座飛行汽車使用折疊翼，可以在1分鐘內在地面駕駛模式和空中飛行模式之間切換。在飛行模式下，該車由四缸渦輪增壓汽油發動機提供動力，最高時速160公里，空中巡航里程640公里，起飛和運行距離425米。Aeromobil飛行汽車4.0版可以在3分鐘內從汽車形式更改為飛機形式。在汽車模式下，速度可以達到每小時161公里。進入飛行模式后，打開的機翼可以達到8.32米，速度可以達到每小時200公里。在滿油狀態下，汽車的續航里程和飛行模式分別為875公里和700公里。自由飛行汽車主要由碳纖維、鈦和鋁等輕質材料制成。它有一個雙動力推進系統，三個輪子和兩個轉子葉片，并配備了一個以汽油為燃料的旋轉發動機。它的空中-陸地轉換大約需要10分鐘，100公里的加速時間只有8秒，最高速度為每小時180公里，可以支持350公里的飛行或1200公里的陸地駕駛。“從技術角度來看，無人機的基礎技術足以生產乘用無人機，也就是飛行汽車。”埃森哲軟件和平臺行業全球董事總經理羅賓·默多克告訴《21世紀商業先驅報》，“同時，無人駕駛飛行汽車可以在一定程度上緩解地面交通擁堵問題，并具有一定的應用場景。”“飛行汽車的用途廣泛，包括商業和軍事用途，尤其是在應對緊急情況時，如消防、邊境巡邏、救援和緊急運送。”華泰證券相關研究團隊指出。華泰證券研究團隊表示，傳統汽車受道路寬度和道路基礎設施的限制，在交通量巨大的交通道路上不得不面臨交通擁堵的交通矛盾。“飛行汽車可以有效緩解交通壓力，將地面交通轉移到空中。憑借飛行汽車良好的自由度和飛行操縱能力，可以實現從起點到目的地的順暢交通和直線到達。在緊急救援或緊急情況下，道路被切斷，使傳統車輛無法行駛，飛行汽車可以發揮重要作用。“行業瓶頸”飛行汽車目前最大的挑戰仍然是硬件創新，這是一個系統性的挑戰。任何涉及這一領域的技術都必須得到很好的集成。“Jake Lussier告訴《21世紀商業先驅報》記者。其中，電池是飛行汽車需要面臨的第一個問題。空客Vahana自動飛行汽車項目負責人Zach Lovering最近公開表示，飛行汽車電池目前的供電能力不夠長。”根據電池功耗，飛行汽車可以承受的用戶數量是2-5。據估計，電池研發的進展將以每年8%的速度增長。“同時，機身設計也存在挑戰。”空氣動力學飛行需要流線型機身來降低整體飛行阻力，尤其是底盤部分。”華泰證券研究團隊指出，“汽車形態要求底盤厚而平，以保證道路的平順性和適應性，但對于飛行形態而言，平底盤不符合飛行阻力最小的原則。“此外，目前飛行汽車在起飛和降落時，大多需要數百米長的平滑梯，這在一定程度上限制了它們的使用。噪音問題也需要解決。”公眾對這個行業的接受程度非常重要，公眾能接受什么程度的噪音仍有必要探索。”美國聯邦航空管理局的Raquel Girvin指出。飛行汽車的高昂成本也使其難以普及。根據公開信息，Aeromobil飛行汽車的計劃價格為160萬美元，Liberty飛行汽車的首款限量版零售價為49.9萬歐元……

（約391.5萬元人民幣）。即使是相對便宜的吉利Transition，預計也要花費至少29萬美元，約合人民幣200萬元。“現在對飛行汽車的需求非常重要。只有當需求上升時，價格才能下降。”Jake Lussier坦言，“如果在社區的一個小區域共享飛行汽車，人均成本可以相對更低，飛行汽車可以更好地推廣。這是我們看到的一種商業模式。但最重要的是未來需求數量的增加。”

標簽：世紀大眾

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