電車新聞：對于任何一家深度參與新能源汽車行業的企業來說，購車補貼調整帶來的動蕩都可能是致命的。對于汽車制造商來說，生產和銷售規模越大，提前支付的國家汽車補貼就越多，從確認到發放補貼需要一段時間。此時，在整個行業從嚴重依賴補貼向快速工業化的調整中，如何確保持續充足的現金流至關重要。今天，宇通客車發布了《關于開展應收賬款保理業務的公告》。由于實際業務需要，公司與建行信托有限公司有限公司、華潤深交信托有限公司有限公司、上海浦東發展銀行股份有限公司有限公司鄭州分行開展了無追索權應收賬款保理業務，總規模20.22億元，保理費5700萬元。
對此，宇通表示，發展應收賬款保理業務有利于加快資金周轉，降低應收賬款管理成本，改善資產負債結構和經營現金流，符合公司發展規劃和整體利益，預計將對公司的財務狀況產生積極影響。不難發現，20.22億元的應收賬款和5700萬元的保理費用的費用比已經超過了2%。對于價格競爭激烈的客車行業來說，這個費用比例相當于宇通客車現金流損失2%的凈利潤。由此可見，一向以精細著稱的宇通客車，如果現金流不緊張，絕不會采取上述措施來緩解現金流。
宇通客車第三季度財報顯示，2018年初，宇通客車應收賬款達到173.9億元，第三季度降至167.5億元，僅完成6.4億元的資金周轉。毫無疑問，占比最大的是近年來尚未清算的購車補貼。根據四部委公布的官方清算結果統計，截至2018年9月，四部委已于2016年5次、2017年2次完成新能源汽車購置補貼清算，累計清算撥款498.3億元。目前，2017年和2018年的大部分新能源汽車銷售補貼尚未清算。作為新能源客車銷量最大的企業，宇通客車2016-2017年共出清2.87萬輛客車，出清資金152.92億元，占客車行業出清資金總額的一半。不過，有軌電車認為，由于補貼清算延遲，加上2018年行業資金緊張、融資成本高等宏觀因素，這些清算資金遠遠覆蓋了宇通客車的新增銷量和提前支付的全國購車補貼。
據宇通客車官方數據顯示，2017-2018年，宇通客車共生產并支付了4.2萬多輛新能源公交車的國家購車補貼。目前，這些車輛中只有3200輛完成了補貼清算，還有3.8萬多輛新能源公交車沒有完成國家購車補貼清算。與此同時，中國汽車工業協會秘書長助理徐海東近日透露，明年新能源汽車補貼將在今年的基礎上至少下調30%。目前，2019年新能源汽車補貼政策文件已經制定，但發布時間仍不確定。隨著新能源汽車的普及，目前正從政策導向向市場導向過渡。據悉，國家有關部門還明確了補貼政策的“退、調、退”機制，預計2020年將全面取消新能源汽車補貼。
電車新聞：對于任何深陷其中的企業……
在新能源汽車行業，購車補貼調整引發的動蕩可能是致命的。對于汽車制造商來說，生產和銷售規模越大，提前支付的國家汽車補貼就越多，從確認到發放補貼需要一段時間。此時，在整個行業從嚴重依賴補貼向快速工業化的調整中，如何確保持續充足的現金流至關重要。今天，宇通客車發布了《關于開展應收賬款保理業務的公告》。由于實際業務需要，公司與建行信托有限公司有限公司、華潤深交信托有限公司有限公司、上海浦東發展銀行股份有限公司有限公司鄭州分行開展了無追索權應收賬款保理業務，總規模20.22億元，保理費5700萬元。
對此，宇通表示，發展應收賬款保理業務有利于加快資金周轉，降低應收賬款管理成本，改善資產負債結構和經營現金流，符合公司發展規劃和整體利益，預計將對公司的財務狀況產生積極影響。不難發現，20.22億元的應收賬款和5700萬元的保理費用的費用比已經超過了2%。對于價格競爭激烈的客車行業來說，這個費用比例相當于宇通客車現金流損失2%的凈利潤。由此可見，一向以精細著稱的宇通客車，如果現金流不緊張，絕不會采取上述措施來緩解現金流。
宇通客車第三季度財報顯示，2018年初，宇通客車應收賬款達到173.9億元，第三季度降至167.5億元，僅完成6.4億元的資金周轉。毫無疑問，占比最大的是近年來尚未清算的購車補貼。根據四部委公布的官方清算結果統計，截至2018年9月，四部委已于2016年5次、2017年2次完成新能源汽車購置補貼清算，累計清算撥款498.3億元。目前，2017年和2018年的大部分新能源汽車銷售補貼尚未清算。作為新能源客車銷量最大的企業，宇通客車2016-2017年共出清2.87萬輛客車，出清資金152.92億元，占客車行業出清資金總額的一半。不過，有軌電車認為，由于補貼清算延遲，加上2018年行業資金緊張、融資成本高等宏觀因素，這些清算資金遠遠覆蓋了宇通客車的新增銷量和提前支付的全國購車補貼。
據宇通客車官方數據顯示，2017-2018年，宇通客車共生產并支付了4.2萬多輛新能源公交車的國家購車補貼。目前，這些車輛中只有3200輛完成了補貼清算，還有3.8萬多輛新能源公交車沒有完成國家購車補貼清算。與此同時，中國汽車工業協會秘書長助理徐海東近日透露，明年新能源汽車補貼將在今年的基礎上至少下調30%。目前，2019年新能源汽車補貼政策文件已經制定，但發布時間仍不確定。隨著新能源汽車的普及，目前正從政策導向向市場導向過渡。據悉，國家有關部門還明確了補貼政策的“退、調、退”機制，預計2020年將全面取消新能源汽車補貼。
吉利集團投建的吉利英倫新能源整車項目正式投產。該項目總投資72億元，位于浙江義烏，2016年3月簽約，同年11月開工，2017年全面完成主體建設。今年12月25日，第一臺新能源整車TX5下線。
1900/1/1 0:00:0012月27日東風啟辰媒體溝通會上，東風啟辰汽車公司市場部副部長熊發明向網上車市表示：“2019年東風啟辰將堅持燃油、新能源并舉路線，推出多款EV車型。
1900/1/1 0:00:00近期了解到，小鵬G3上市之后，小鵬汽車還將計劃推出第二款車型，該車型將是一款B級轎車，命名還不得而知。
1900/1/1 0:00:00隨著人工智能等技術的快速發展，無人駕駛正加速落地。與此同時，另一個新物種“飛行汽車”的曝光頻率也越來越高。一批曾經夸下海口的飛行汽車公司，正在逐漸走向驗證交付能力的時間節點。
1900/1/1 0:00:00這是我第二次到上海安研路201號拜訪朱軍。
1900/1/1 0:00:00“各城市都在搶資源、搶人才的博弈中，為了生存以及資源的傾斜，（企業）可以考慮搬家、換城市。”這是經緯中國創始人張穎在12月21日給創始人們提出的“過冬”八建議之一。
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