12月28日，車聯網合作生態系統高端論壇在湖北武漢舉行。會議通過了《車聯網C-V2X合作生態系統運營憲章》。根據章程，生態系統是一個開放的組織，并采用自愿參與的原則。成員分享最新的產業進步和技術，并進行共同創新。“車聯網C-V2X合作生態圈”由華為、汽車公司和合作伙伴于今年9月在江蘇無錫正式啟動。首批成員包括華為、東風、一汽、長安、上汽、北汽、廣汽、江淮、比亞迪和博世。這一次，我們加入了三家新企業，分別是東南汽車、長城汽車和中國移動智行。
據悉，該生態圈的成立旨在通過生態圈合作伙伴的共同創新，依托車聯網的C-V2X智能網聯技術，共同開發適合智能網聯和自動駕駛的智能交通解決方案，以促進中國車聯網相關產業的發展和商業部署。C-V2X（Cellular Vehicle to Everything）是一種基于蜂窩通信技術發展的車輛無線通信技術，使車輛能夠與其他車輛、行人、路邊單元和其他基礎設施進行交互和互連。隨著5G網絡的逐步商業化，C-V2X技術可能成為創建互聯汽車生態系統的關鍵，并使未來的移動解決方案成為可能。
作為未來車聯網領域的布局方向，許多公司已經布局了C-V2X。高通公司總裁克里斯蒂亞諾·阿蒙曾表示，未來高通公司在汽車領域的業務和技術擴張的主要方向是C-V2X技術。基于該技術，可以實現車輛、基礎設施和行人之間的低延遲通信。據悉，高通已與多家德國車企和美國福特汽車公司合作，搭載C-V2X技術的汽車預計將于2019年投產。至于華為，早在2016年就推出了支持C-V2X的原型車終端，并于2018年首次解讀C-V2X車聯網戰略，發布了首款商用C-V2X解決方案RSU（路側單元）。此外，愛立信、英特爾、諾基亞等國際通信公司也在積極推進C-V2X芯片和設備的產業化。12月28日，車聯網合作生態系統高端論壇在湖北武漢舉行。會議通過了《車聯網C-V2X合作生態系統運營憲章》。根據章程，生態系統是一個開放的組織，并采用自愿參與的原則。成員分享最新的產業進步和技術，并進行共同創新。“車聯網C-V2X合作生態圈”由華為、汽車公司和合作伙伴于今年9月在江蘇無錫正式啟動。首批成員包括華為、東風、一汽、長安、上汽、北汽、廣汽、江淮、比亞迪和博世。這一次，我們加入了三家新企業，分別是東南汽車、長城汽車和中國移動智行。
據悉，該生態圈的成立旨在通過生態圈合作伙伴的共同創新，依托車聯網的C-V2X智能網聯技術，共同開發適合智能網聯和自動駕駛的智能交通解決方案，以促進中國車聯網相關產業的發展和商業部署。C-V2X（Cellular Vehicle to Everything）是一種基于蜂窩通信技術發展的車輛無線通信技術，使車輛能夠與其他車輛、行人、路邊單元和其他基礎設施進行交互和互連。隨著5G網絡的逐步商業化，C-V2X技術可能成為創建互聯汽車生態系統的關鍵，并使未來的移動解決方案成為可能。
作為未來的布局方向……
在汽車聯網領域，許多公司已經布局了C-V2X。高通公司總裁克里斯蒂亞諾·阿蒙曾表示，未來高通公司在汽車領域的業務和技術擴張的主要方向是C-V2X技術。基于該技術，可以實現車輛、基礎設施和行人之間的低延遲通信。據悉，高通已與多家德國車企和美國福特汽車公司合作，搭載C-V2X技術的汽車預計將于2019年投產。至于華為，早在2016年就推出了支持C-V2X的原型車終端，并于2018年首次解讀C-V2X車聯網戰略，發布了首款商用C-V2X解決方案RSU（路側單元）。此外，愛立信、英特爾、諾基亞等國際通信公司也在積極推進C-V2X芯片和設備的產業化。
《中華人民共和國車輛購置稅法》12月29日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過，自2019年7月1日起施行。法律第四條明確，車輛購置稅的稅率為百分之十。
1900/1/1 0:00:002018年12月29日奧迪中國研發團隊日前于延崇高速公路一封閉路段進行了L4自動駕駛以及基于CV2X（基于蜂窩網絡的V2X）的車路協同演示。
1900/1/1 0:00:00動力電池進入爆發式增長，優勢產能逐漸集中；日韓動力電池企業對補貼退坡后的中國市場爭相發力。12月20日，吉利汽車與寧德時代宣布成立合資公司，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。
1900/1/1 0:00:0012月28日，吉利和星行科技2家企業在重慶獲得自動駕駛路測牌照。據悉，此前在4月18日，長安、百度等7家企業已經獲得首批發放的8張自動駕駛路測牌照。
1900/1/1 0:00:002018年12月25日，工業和信息化部印發了《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》（下稱《行動計劃》）。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，JOSPEL項目已經成功研發出一種新型節能氣候控制系統（energyefficientclimtecontrolsystem），
1900/1/1 0:00:00
汽車導航