龐義成：萬物互聯和無人駕駛是不可阻擋的明天

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。智點互動集團董事長龐一誠在開幕式論壇上致辭時表示。

我們站在今天，預測10年后的未來。無論我們多么樂觀，我們的估計都可能是保守的。今天對無人駕駛的悲觀情緒，我認為沒有必要。我們在之前的會議上已經解釋并反復強調，“萬物互聯將如何成為人類的未來”并沒有改變今天的判斷，也就是說，在未來10年，整個人類科技變革的最大軸心將是萬物互聯。無人駕駛只是萬物互聯中一個典型的高強度、高頻率場景。汽車革命只是整個萬物互聯革命的一部分。將一群具有現代價值觀的人與現代組織方法結合在一起，圍繞某些目標共同努力，是跨越時間迷霧核心的力量。我們知道政策很快就會退出，2019年是最后一年，2020年補貼肯定會退出。取消補貼后，市場的長期增長將取決于什么？我們必須依靠創新、技術創新、產品創新、組織創新和商業模式創新。因此，如果沒有創新，我們就無法走出寒冷的冬天。以下是龐一誠開幕致辭全文：親愛的朋友們：早上好！

歡迎參加一年一度的全球汽車新能源大會。這次會議的主題是“重新定義汽車”，副標題是“穿越時間的迷霧”。剛才的視頻短片只是簡單地問了一個問題，如何理解“穿越時間的迷霧”？我將再花10分鐘解釋我對這個問題的理解。首先，為什么是霧？過去的2018年太耀眼了。我們都看到，這是一場大浪潮，2018年發生了太多的事情。大約有十幾個新品牌發布，20多輛汽車亮相，投融資案例數不勝數，團隊組合也更多。資本、人才和政策像炸彈一樣被扔進了大海，海浪太大了。海面上的海浪翻騰，這使得許多人無法清楚地看到目前的情況。與此同時，2018年下半年發生了一件意想不到的事情，那就是“經濟寒冬”突然來臨，超出了很多人的預期，來得非常猛烈和突然。眾所周知，自7月以來，中國汽車市場出現了30年來從未出現過的同比下滑。今年汽車市場整體將下滑已成定局。不僅是汽車市場，中國所有的大宗消費都在下降。因此，一方面，新能源汽車領域的浪潮非常活躍，另一方面，經濟寒冬突然來臨，因此資金變得非常緊張。在這種情況下，有各種各樣的質疑和批評，尤其是我們一些新興公司的產品已經開始交付。例如，蔚來和魏瑪開始交付，用戶的批評越來越多。因此，有一種聲音越來越大，那就是造車新勢力到底靠譜不靠譜？把汽車革命的未來寄托在這些人身上可靠嗎？還有可能等待BBA這樣的傳統大公司做出努力嗎？我們應該依靠什么樣的力量來回答這樣一個問題？什么能支持我們在未來走得更遠？這就是我想在這里與大家分享和解釋的命題。我們認為，第一是要有正確的信念。什么樣的信念可以支持我們走向未來？這部電影中提到了兩個關鍵詞，即“萬物互聯”和“無人駕駛”。今年下半年，谷歌無人駕駛的一位創始人發表了一個觀點，認為無人駕駛在未來10年內很難完全商業化，這句話影響很大。因為他是世界領先的無人駕駛公司無人駕駛系統的創始人之一，在他提出這個問題后，幾乎許多國內媒體都紛紛效仿，認為無人駕駛是不可能的。這樣一來，整個變化的方向似乎正在發生變化。我個人認為，“萬物互聯”和“無人駕駛”是不可阻擋的明天，一定會實現。十年前，我們誰也不相信手機和智能終端會在今天出現這種情況，這已經深刻地改變了人類的生活。因此，我們站在今天，預測10年后的未來。無論我們多么樂觀，我們的估計都可能是保守的。因此，我認為今天對無人駕駛的悲觀情緒是沒有必要的。我們在之前的會議上已經解釋并反復強調“萬物互聯將如何成為人類的未來”。今天，這個判斷沒有改變，也就是說，在未來10年，整個人類科技變革的最大軸心將是萬物互聯。無人駕駛只是萬物互聯中一個典型的高強度、高頻率場景。汽車革命只是整個萬物互聯革命的一部分。那么，如果你問我，我們需要相信“萬物互聯”和“無人駕駛”的信念嗎？我認為我們是。但我們之所以能夠相信無人駕駛和萬物互聯，是因為我們有一個更深層次的信念，那就是自由、開放、平等和真誠。不是嗎？互聯網給我們帶來的最大價值是去中心化、網絡化和全球化，這是自由、開放和平等的模式。只有有了這樣的信念，我們才能推動這樣的變化，所以我們說信仰是最需要強調的，尤其是在寒冷的冬天。第二個是“人”。什么樣的人？在我們的行業中，有成千上萬的錢錢人，其中許多人都很優秀。但是許多優秀的人的才能是有限的。為什么？原因有很多：制度原因、制度原因、文化原因、財務原因……

但是有一個非常重要的原因，那就是優秀的人不會和優秀的人聚在一起。因此，我在這里所說的“人”不是一個人，而是一群人和一個團隊。我們認為，一支擁有相同價值觀和信仰的團隊是推動這一變革的第二股重要力量。第三是組織方式。在這個世界上，錢錢有成千上萬種組織方式，包括最早的小農經濟、個體經營、現代公司等等。什么樣的組織方式是促進人們參與、創造和創新的最有效方式？從過去三年的實踐中可以看出，以蔚來、途馳和特斯拉為代表的新公司組織模式是高效的。但想象一下，在蔚來汽車之前，中國有沒有出現過這樣的案例？一個新品牌花了四年時間才從零開始推出一款產品。該產品定價為40萬，今年交付了1萬臺。在過去的中國汽車史上有這樣的案例嗎？不會。例如，在Xpeng Motors發布當天，大量用戶排隊購買該車。這種情況在過去非常罕見。將一群具有現代價值觀的人用現代組織方法聚集在一起，圍繞某些目標共同努力，這是跨越時間迷霧核心的力量，這也是我想在這里重點關注的。我想補充一點，為什么你說人們是通過價值觀、組織方法和信仰聚集在一起的？你聚集在一起是為了什么？為了創新。三年前在廣東的會議上，我們說我們看到了中國電動汽車市場的快速發展。主要驅動力是什么？來自政策。時間已經到了2018年底。今年，中國的電動汽車市場已經超過100萬輛，達到120萬輛的可能性很大。今年，120萬輛汽車約占整個中國汽車市場的5%，這一比例已經很高了。讓我們冷靜地思考，到目前為止，市場快速增長的動力是什么？與三年前不同嗎？我提到的120萬臺沒有太大區別，它們仍然受到政策的驅動。目前，政策仍然是市場的最大驅動力。我們知道政策很快就會退出，2019年是最后一年，2020年補貼肯定會退出。取消補貼后，市場的長期增長將取決于什么？我們必須依靠創新、技術創新、產品創新、組織創新和商業模式創新。因此，如果沒有創新，我們就無法走出寒冷的冬天。今天早上吃飯時，我和于德祥先生談過。余先生總是告訴我，如果我們現在面臨一個寒冷的冬天，那么在未來10年里還會有幾個寒冷的冬天。我非常同意這種觀點。永遠不會只有一個冬天，它不會一年來一次，明年還會來，幾年后還會來。我們能用什么力量度過寒冷的冬天？這取決于我們的創新。創新依賴于什么？剛才提到的人和組織。還有一個更重要的原因。在過去，中國汽車行業的朋友們所做的所有工作和行動都有基準，無論你做什么產品。你在哪個頻道工作？什么價格，什么品牌，所有這些都是由高級外教制定的。但今天，標桿已經消失，我們面前沒有標桿。這里的每個人都站在了全球汽車創新的前沿。這一點都不夸張。讓我們看看。除了特斯拉，世界上還有多少公司可以與中國的創新公司相提并論？以如此高的速度奔跑。當基準突然消失在我們面前，學習的榜樣消失時，創新取決于什么？在過去的30年里，中國的創新主要依靠后發和后發的優勢。說得好就是吸收全球先進的成就，說得不好就是快速學習。在接下來的三年和十年里，我們沒有現成的經驗可以學習，所以在這種情況下，創新變得非常困難。如果我們這里的朋友和這個行業的從業者不是由具有新一代價值觀和組織方法的人組成的，那么我們可能會繼續使用過去幾十年的標準答案方法，并在有問題時根據這個問題尋找標準答案。現在還沒有標準答案，我們必須自己一點一點地找出答案。因此，這是未來10年最困難、最具挑戰性的地方，也是最具吸引力的地方……

因此，我們認為，未來中國創新型公司的出現是證明中國將承擔偉大使命的最有力事實。如果沒有這么多創新型公司，也許中國無法承擔這樣的使命。正是因為有這么多創新型公司，我們相信必須有優秀的公司，聚集優秀的人才，堅持正確的價值觀和信念，并采用正確的組織方法來完成高效的創新，以引領這樣的變革。因此，首先，我將堅持我們三年前的觀點。這種改變必須由在場的每一個人勇敢地創造。不必擔心過去沒有人做過這件事，過去也沒有人做，未來也沒有人這樣做。這取決于我們勇敢地創造它。第二，要做自我顛覆，過去的認知很可能是錯誤的，甚至是錯誤的。然后，只有勇敢的創造和不斷的自我顛覆，你才能完成你和你的組織的快速迭代，10年后，你才能活著和在座的所有人一起看到這一巨大的變化及其最終結果。我希望在今天的會議上，每個人都能從與會嘉賓的分享中聽到這樣的力量。我希望在2019年，每一位從業者和每一位商界朋友，包括媒體圈的朋友，都能努力鼓勵中國的企業勇敢創新，給他們多一點寬容和信心。一起完成創作的過程，一起度過當前的冬天，盡管我們知道下一個冬天將在未來等著我們。但我們不會害怕這樣一個寒冷的冬天。因為自2010年以來，這種變化已經給人留下了很長一段時間的印象，而2015年之后的發芽和生長是長期準備的結果。我希望每個人都能為明天共同努力。非常感謝。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。智點互動集團董事長龐一誠在開幕式論壇上致辭時表示。

我們站在今天，預測10年后的未來。無論我們多么樂觀，我們的估計都可能是保守的。今天對無人駕駛的悲觀情緒，我認為沒有必要。我們在之前的會議上已經解釋并反復強調，“萬物互聯將如何成為人類的未來”并沒有改變今天的判斷，也就是說，在未來10年，整個人類科技變革的最大軸心將是萬物互聯。無人駕駛只是萬物互聯中一個典型的高強度、高頻率場景。汽車革命只是整個萬物互聯革命的一部分。將一群具有現代價值觀的人與現代組織方法結合在一起，圍繞某些目標共同努力，是跨越時間迷霧核心的力量。我們知道政策很快就會退出，2019年是最后一年，2020年補貼肯定會退出。取消補貼后，市場的長期增長將取決于什么？我們必須依靠創新、技術創新、產品創新、組織創新和商業模式創新。因此，如果沒有創新，我們就無法走出寒冷的冬天。以下是龐一誠開幕致辭全文：親愛的朋友們：早上好！

歡迎參加一年一度的全球汽車新能源大會。這次會議的主題是“重新定義汽車”，副標題是“穿越時間的迷霧”。剛才的視頻短片只是簡單地問了一個問題，如何理解“穿越時間的迷霧”？我將再花10分鐘解釋我對這個問題的理解。首先，為什么是霧？過去的2018年太耀眼了。我們都看到，這是一場大浪潮，2018年發生了太多的事情。大約有十幾個新品牌發布，20多輛汽車亮相，投融資案例數不勝數，團隊組合也更多。資本、人才和政策像炸彈一樣被扔進了大海，海浪太大了。海面上的海浪翻騰，這使得許多人無法清楚地看到目前的情況。與此同時，2018年下半年發生了一件意想不到的事情，那就是“經濟寒冬”突然來臨，超出了很多人的預期，來得非常猛烈和突然。眾所周知，自7月以來，中國汽車市場出現了30年來從未出現過的同比下滑。今年汽車市場整體將下滑已成定局。不僅是汽車市場，中國所有的大宗消費都在下降。因此，一方面，新能源汽車領域的浪潮非常活躍，另一方面，經濟寒冬突然來臨，因此資金變得非常緊張。在這種情況下，有各種各樣的質疑和批評，尤其是我們一些新興公司的產品已經開始交付。例如，蔚來和魏瑪開始交付，用戶的批評越來越多。因此，有一種聲音越來越大，那就是造車新勢力到底靠譜不靠譜？把汽車革命的未來寄托在這些人身上可靠嗎？還有可能等待BBA這樣的傳統大公司做出努力嗎？我們應該依靠什么樣的力量來回答這樣一個問題？什么能支持我們在未來走得更遠？這就是我想在這里與大家分享和解釋的命題。我們認為，第一是要有正確的信念。什么樣的信念可以支持我們走向未來？這部電影中提到了兩個關鍵詞，即“萬物互聯”和“無人駕駛”。今年下半年，谷歌無人駕駛的一位創始人發表了一個觀點，認為無人駕駛在未來10年內很難完全商業化，這句話影響很大。因為他是世界領先的無人駕駛公司無人駕駛系統的創始人之一，在他提出這個問題后，幾乎許多國內媒體都紛紛效仿，認為無人駕駛是不可能的。這樣一來，整個變化的方向似乎正在發生變化。我個人認為，“萬物互聯”和“無人駕駛”是不可阻擋的明天，一定會實現。十年前，我們誰也不相信手機和智能終端會在今天出現這種情況，這已經深刻地改變了人類的生活。因此，我們站在今天，預測10年后的未來。無論我們多么樂觀，我們的估計都可能是保守的。因此，我認為今天對無人駕駛的悲觀情緒是沒有必要的。我們在之前的會議上已經解釋并反復強調“萬物互聯將如何成為人類的未來”。今天，這個判斷沒有改變，也就是說，在未來10年，整個人類科技變革的最大軸心將是萬物互聯。無人駕駛只是萬物互聯中一個典型的高強度、高頻率場景。汽車革命只是整個萬物互聯革命的一部分。那么，如果你問我，我們需要相信“萬物互聯”和“無人駕駛”的信念嗎？我認為我們是。但我們之所以能夠相信無人駕駛和萬物互聯，是因為我們有一個更深層次的信念，那就是自由、開放、平等和真誠。不是嗎？互聯網給我們帶來的最大價值是去中心化、網絡化和全球化，這是自由、開放和平等的模式。只有有了這樣的信念，我們才能推動這樣的變化，所以我們說信仰是最需要強調的，尤其是在寒冷的冬天。第二個是“人”。什么樣的人？在我們的行業中，有成千上萬的錢錢人，其中許多人都很優秀。但是許多優秀的人的才能是有限的。為什么？原因有很多：制度原因、制度原因、文化原因、財務原因……

但是有一個非常重要的原因，那就是優秀的人不會和優秀的人聚在一起。因此，我在這里所說的“人”不是一個人，而是一群人和一個團隊。我們認為，一支擁有相同價值觀和信仰的團隊是推動這一變革的第二股重要力量。第三是組織方式。在這個世界上，錢錢有成千上萬種組織方式，包括最早的小農經濟、個體經營、現代公司等等。什么樣的組織方式是促進人們參與、創造和創新的最有效方式？從過去三年的實踐中可以看出，以蔚來、途馳和特斯拉為代表的新公司組織模式是高效的。但想象一下，在蔚來汽車之前，中國有沒有出現過這樣的案例？一個新品牌花了四年時間才從零開始推出一款產品。該產品定價為40萬，今年交付了1萬臺。在過去的中國汽車史上有這樣的案例嗎？不會。例如，在Xpeng Motors發布當天，大量用戶排隊購買該車。這種情況在過去非常罕見。將一群具有現代價值觀的人用現代組織方法聚集在一起，圍繞某些目標共同努力，這是跨越時間迷霧核心的力量，這也是我想在這里重點關注的。我想補充一點，為什么你說人們是通過價值觀、組織方法和信仰聚集在一起的？你聚集在一起是為了什么？為了創新。三年前在廣東的會議上，我們說我們看到了中國電動汽車市場的快速發展。主要驅動力是什么？來自政策。時間已經到了2018年底。今年，中國的電動汽車市場已經超過100萬輛，達到120萬輛的可能性很大。今年，120萬輛汽車約占整個中國汽車市場的5%，這一比例已經很高了。讓我們冷靜地思考，到目前為止，市場快速增長的動力是什么？與三年前不同嗎？我提到的120萬臺沒有太大區別，它們仍然受到政策的驅動。目前，政策仍然是市場的最大驅動力。我們知道政策很快就會退出，2019年是最后一年，2020年補貼肯定會退出。取消補貼后，市場的長期增長將取決于什么？我們必須依靠創新、技術創新、產品創新、組織創新和商業模式創新。因此，如果沒有創新，我們就無法走出寒冷的冬天。今天早上吃飯時，我和于德祥先生談過。余先生總是告訴我，如果我們現在面臨一個寒冷的冬天，那么在未來10年里還會有幾個寒冷的冬天。我非常同意這種觀點。永遠不會只有一個冬天，它不會一年來一次，明年還會來，幾年后還會來。我們能用什么力量度過寒冷的冬天？這取決于我們的創新。創新依賴于什么？剛才提到的人和組織。還有一個更重要的原因。在過去，中國汽車行業的朋友們所做的所有工作和行動都有基準，無論你做什么產品。你在哪個頻道工作？什么價格，什么品牌，所有這些都是由高級外教制定的。但今天，標桿已經消失，我們面前沒有標桿。這里的每個人都站在了全球汽車創新的前沿。這一點都不夸張。讓我們看看。除了特斯拉，世界上還有多少公司可以與中國的創新公司相提并論？以如此高的速度奔跑。當基準突然消失在我們面前，學習的榜樣消失時，創新取決于什么？在過去的30年里，中國的創新主要依靠后發和后發的優勢。說得好就是吸收全球先進的成就，說得不好就是快速學習。在接下來的三年和十年里，我們沒有現成的經驗可以學習，所以在這種情況下，創新變得非常困難。如果我們這里的朋友和這個行業的從業者不是由具有新一代價值觀和組織方法的人組成的，那么我們可能會繼續使用過去幾十年的標準答案方法，并在有問題時根據這個問題尋找標準答案。現在還沒有標準答案，我們必須自己一點一點地找出答案。因此，這是未來10年最困難、最具挑戰性的地方，也是最具吸引力的地方……

因此，我們認為，未來中國創新型公司的出現是證明中國將承擔偉大使命的最有力事實。如果沒有這么多創新型公司，也許中國無法承擔這樣的使命。正是因為有這么多創新型公司，我們相信必須有優秀的公司，聚集優秀的人才，堅持正確的價值觀和信念，并采用正確的組織方法來完成高效的創新，以引領這樣的變革。因此，首先，我將堅持我們三年前的觀點。這種改變必須由在場的每一個人勇敢地創造。不必擔心過去沒有人做過這件事，過去也沒有人做，未來也沒有人這樣做。這取決于我們勇敢地創造它。第二，要做自我顛覆，過去的認知很可能是錯誤的，甚至是錯誤的。然后，只有勇敢的創造和不斷的自我顛覆，你才能完成你和你的組織的快速迭代，10年后，你才能活著和在座的所有人一起看到這一巨大的變化及其最終結果。我希望在今天的會議上，每個人都能從與會嘉賓的分享中聽到這樣的力量。我希望在2019年，每一位從業者和每一位商界朋友，包括媒體圈的朋友，都能努力鼓勵中國的企業勇敢創新，給他們多一點寬容和信心。一起完成創作的過程，一起度過當前的冬天，盡管我們知道下一個冬天將在未來等著我們。但我們不會害怕這樣一個寒冷的冬天。因為自2010年以來，這種變化已經給人留下了很長一段時間的印象，而2015年之后的發芽和生長是長期準備的結果。我希望每個人都能為明天共同努力。非常感謝。

標簽：現代蔚來特斯拉小鵬

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