天際汽車董事、CMO向東平：以極致成為被用戶真正定義的公司

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心舉行。Sky Automotive董事兼首席營銷官在電動化分論壇上發表主旨演講，指出在新能源汽車的下半場，從最初的電動汽車普及到逐漸被用戶接受，他們從未了解過，也從未相信會逐步嘗試更節能、更高效甚至更好的操控體驗產品。但事實上，整個新能源的發展只是一個開始。未來面對補貼衰退的情況非常重要，包括對天空的判斷或回歸初心。我們稱之為“成為一家真正由用戶定義的終極公司”。

以下是天空汽車董事兼首席營銷官對東平的講話記錄（略有刪減）：我也想在這里呼吁，我們都是新能源汽車圈的從業者和追隨者，希望我們能盡最大努力看到政策的積極效果。盡管中國市場現在增長很快，也是世界上最大的市場，但在整個汽車行業中所占的比例很小。今年是3%，這仍然是一個非常早期和非常初步的階段。今天和大家交流的主題是，在行業衰退的大趨勢下，如何應對新能源汽車，以及未來如何更好地發展。眾所周知，在汽車行業，今年談論的很多詞都是汽車的寒冬。汽車經歷了零增長甚至負增長，這在過去20年中從未發生過。無論是11月的數據還是12月前幾周的數據，行業都感到形勢非常嚴峻。就新能源而言，它似乎是獨一無二的，整個行業都處于快速增長的階段，但事實上，每個人都能看到迷人的數字下所面臨的挑戰。2019年，許多新能源汽車公司，無論是新勢力還是已經深入該行業的企業，都會有大量產品推出，尤其是新勢力會集中在交付節點。天際線是深耕新能源汽車三年后推出的全新品牌。今年已經交付了數千輛汽車，所以我們非常清楚交付的困難，從最早的研發到產品建立，包括生產準備、測試等等。交付確實不容易，但事實上，交付只是開始。交付后，品牌建設、訂單、渠道和服務等方面的問題只是測試的開始。當然，除了自己的交付，新能源汽車行業現在正在討論明年將在2019年退出。它會撤退多少？是否有過渡期？包括是否是技術性能、巡航里程等指標，是否會有新的改進，包括技術路線和燃料電池？可能存在許多挑戰。作為新能源汽車行業的探索者，我們如何應對這一挑戰？Skycar的新品牌發展非常迅速。它于7月在北京首次亮相，9月在倫敦全球上市，隨后在“百人全球推介會”上首次亮相，包括11月在廣州車展上首次亮相首款智能豪華電動SUV Novat 7。這些行動之后是對未來市場的判斷。剛才，很多嘉賓談到了新能源汽車的下半場，從最初的電動汽車普及，從不接受，到逐漸被用戶接受，從不理解，從不信任，逐漸愿意嘗試更節能、更高效甚至更好。控制體驗產品。但事實上，整個新能源的發展只是一個開始。我認為在未來面對補貼衰退的情況是非常重要的，包括對天空的判斷或回歸初心。我們稱之為“成為一家真正由用戶定義的終極公司”。與傳統企業相比，新勢力有什么優勢？或者我們的機會在哪里？我們應該真正洞察用戶，真正理解用戶，真正把用戶的所有關注點作為我們所有工作的出發點，然后采取極端的行動，快速的迭代和出色的執行能力。我認為這是未來新勢力贏得發展市場的基本點和基本面。每個人h……

經過大量的分析和研究，毫無疑問，新一代無疑正在覺醒。新一代人完全是在一個全新的、不同的環境中成長起來的。許多數據嚴肅地表明，90后出生的人在汽車行業的比例令人恐懼，達到26%。作為首次購車者，它已成為最大的潛在消費群體。他們從未有過如此匱乏的經歷，他們更癡迷于數字世界。現在，這些90后甚至年輕一代在數字生活中的學習、娛樂、社交、購物等行為基本得到改善，可能有70%甚至80%以上的時間都在數字世界中度過。與新的數字時代相對應的是，一個新的消費場景已經到來。他們對剛才提到的智能互聯功能都有非常高的要求，包括對品牌更開放的態度、良好的教育以及勇于挑戰。而且，在看臉的時代，對顏值和顏值的追求更加極端。基于上述理解，Skyline認為，在這樣一個全新的時代，我們的答案被稱為“終極產品+終極體驗”，以應對補貼退坡或新電智能時代的一些路徑探索。我認為作為一個新能源汽車行業，每個人都有很多想法、很多路徑和不同的戰略視角。對我們來說，這就是我們的想法。什么是所謂的汽車產品？我們了解全球設計、高品質和智能互聯，這是三個最重要的產品核心點。我們的設計團隊完全基于國際標準，包括多樣化、審美兼容性和國際視野。我們非常重視設計。現在手機行業主要看兩點。第一個是看手機漂亮與否，第二個是手機的自拍功能漂亮與否。因此，這確實是一個顏值非常重要的時代。除了我們的國際設計團隊，整個Skycar的設計被稱為“先鋒重建設計美學”。我們希望通過城市活力的三個方向：動態、智能和互聯，來整合或整合傳統奢侈品牌的設計元素。在此基礎上，突破創新可以實現未來智能電動汽車的全新設計。由于空間的限制，我們沒有太多談論。我們舉了一些例子，比如橫貫式LED大燈、由LED光源組成的U形呼吸燈和閃閃發光的品牌標志，包括車窗和車身之間的1:2動態比例，突破了造型的限制，突出了傳統豪華品牌設計的標桿性和未來智能互聯的設計。除了外觀裝飾，內飾的設計也充分考慮了這樣的語言，三屏互聯和環抱星空的氛圍也充分體現了科技與豪華的平衡。我想談談促進消費，經常談到消費者對質量的無盡追求，所以現在我們也非常重視“實力+創新”，用匠心打造高端制造和智能制造，完全對標奢侈品牌的質量水平。我們的團隊也有廣泛的來源，包括寶馬、沃爾沃和大眾等傳統汽車公司和品牌。他們對德國標準汽車制造的概念已經滲透到他們的血液中。我們在紹興工廠投資35億元，建設了100畝土地。紹興的500畝智能工廠也在如火如荼地建設中，它不僅被稱為標桿基礎制造，而且基于德國工業4.0標準，該標準充分集成了ERP和MES，包括PDM智能制造元素，可以完全實現智能制造，靈活的生產和C2M以及個性化定制。能源是一種方式，但新能源不僅是一種新的能源方式，也是一種基于完全電氣化平臺的新架構。未來，汽車產業不僅是“場地+發動機+變速箱”傳統硬件的屬性，更是汽車智能互聯的功能和“硬件+軟件”的結合。汽車行業的競爭不僅僅是傳統制造業的競爭，還有來自百度、滴滴、優步和谷歌的新人的挑戰，或者他們在未來出行領域的布局和競爭。所有輸入……

我們希望通過創新來盈利。我認為，新的力量還在于完全突破傳統企業的基因、實踐和未來戰略的商業布局。擁有軟件和電子架構是非常重要的。根據執行機構的統計，目前，電子架構約占汽車價值鏈的10%，未來這一數字每年都會以非常高的速度增長，未來10年或20年可能會占30%或更高。Skycar強調“硬件+軟件”的結合。我們所說的智能數字架構iMA是一個完全突破傳統物理屬性，更加注重數字架構的平臺。它結合了硬件、軟件、APP應用和云服務等多種功能。舉幾個例子，FACE ID人臉識別技術可以在ME7產品上進行定制，包括駕駛模式、座椅、電臺、開機界面、氛圍燈等方面的場景，實現完全個性化的駕駛體驗，從而實現千人駕駛模式，而不是原來簡單的定制概念。我們還強調，未來的汽車是智能互聯的產物。我們稱之為“5+X”互動。整車前面有3個屏幕，后面有2個屏幕。當然，屏幕不僅是一個具有物理財產的屏幕，還可以實現屏幕之間內容和信息的交互推送，以及屏幕與手機甚至智能設備之間的交互和互操作。例如，如果你在手機上搜索美食地點，你可以很容易地將其推到駕駛中控臺的導航模式，實現快速導航，甚至可以在下車后將空的導航目的地推到手機上，實現近距離導航模式，并實現完全的點對點無縫連接。不僅是產品，還有服務，首先是訂單的透明度。如今，包括盒馬鮮生在內的許多電子商務都可以在幾個小時內將菜肴送到你家。移動互聯網時代的年輕人對購物體驗有著非常高的要求。因此，我們要求在服務方面完全對標和學習互聯網公司，才能真正實現移動互聯網時代的終極購物體驗。原始服務是一種從物理點到點的更離線的功能。未來，將通過數字技術實現全時在線服務，包括7×24小時全天候和全方位服務的能力。真正實現用戶服務數字化、場景化、社會化、智能化的能力，當然是建立在一個全新、全面的服務計劃之上，包括以用戶為中心的全景智能服務、基于車聯網的全時智能服務，以及基于各種資源整合的全景生態智能服務。綜上所述，我們已經成為一家“質量+樂趣”的公司，為用戶提供優質有品位的產品，為用戶帶來極致的服務，可以為用戶構建一個時時刻刻出行的服務生態系統。我想以不同的方式和途徑探索未來的旅行和新能源。我也希望再次通過第一個電動平臺，感謝所有為新能源行業不斷努力和進取的同事。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心舉行。Sky Automotive董事兼首席營銷官在電動化分論壇上發表主旨演講，指出在新能源汽車的下半場，從最初的電動汽車普及到逐漸被用戶接受，他們從未了解過，也從未相信會逐步嘗試更節能、更高效甚至更好的操控體驗產品。但事實上，整個新能源的發展只是一個開始。未來面對補貼衰退的情況非常重要，包括對天空的判斷或回歸初心。我們稱之為“成為一家真正由用戶定義的終極公司”。

以下是天空汽車董事兼首席營銷官對東平的講話記錄（略有刪減）：我也想在這里呼吁，我們都是新能源汽車圈的從業者和追隨者，希望我們能盡最大努力看到政策的積極效果。盡管中國的市場越來越大……

它現在發展得很快，也是世界上最大的市場，在整個汽車行業中所占的比例很小。今年是3%，這仍然是一個非常早期和非常初步的階段。今天和大家交流的主題是，在行業衰退的大趨勢下，如何應對新能源汽車，以及未來如何更好地發展。眾所周知，在汽車行業，今年談論的很多詞都是汽車的寒冬。汽車經歷了零增長甚至負增長，這在過去20年中從未發生過。無論是11月的數據還是12月前幾周的數據，行業都感到形勢非常嚴峻。就新能源而言，它似乎是獨一無二的，整個行業都處于快速增長的階段，但事實上，每個人都能看到迷人的數字下所面臨的挑戰。2019年，許多新能源汽車公司，無論是新勢力還是已經深入該行業的企業，都會有大量產品推出，尤其是新勢力會集中在交付節點。天際線是深耕新能源汽車三年后推出的全新品牌。今年已經交付了數千輛汽車，所以我們非常清楚交付的困難，從最早的研發到產品建立，包括生產準備、測試等等。交付確實不容易，但事實上，交付只是開始。交付后，品牌建設、訂單、渠道和服務等方面的問題只是測試的開始。當然，除了自己的交付，新能源汽車行業現在正在討論明年將在2019年退出。它會撤退多少？是否有過渡期？包括是否是技術性能、巡航里程等指標，是否會有新的改進，包括技術路線和燃料電池？可能存在許多挑戰。作為新能源汽車行業的探索者，我們如何應對這一挑戰？Skycar的新品牌發展非常迅速。它于7月在北京首次亮相，9月在倫敦全球上市，隨后在“百人全球推介會”上首次亮相，包括11月在廣州車展上首次亮相首款智能豪華電動SUV Novat 7。這些行動之后是對未來市場的判斷。剛才，很多嘉賓談到了新能源汽車的下半場，從最初的電動汽車普及，從不接受，到逐漸被用戶接受，從不理解，從不信任，逐漸愿意嘗試更節能、更高效甚至更好。控制體驗產品。但事實上，整個新能源的發展只是一個開始。我認為在未來面對補貼衰退的情況是非常重要的，包括對天空的判斷或回歸初心。我們稱之為“成為一家真正由用戶定義的終極公司”。與傳統企業相比，新勢力有什么優勢？或者我們的機會在哪里？我們應該真正洞察用戶，真正理解用戶，真正把用戶的所有關注點作為我們所有工作的出發點，然后采取極端的行動，快速的迭代和出色的執行能力。我認為這是未來新勢力贏得發展市場的基本點和基本面。每個人都有很多分析和研究，毫無疑問，新一代無疑正在覺醒。新一代人完全是在一個全新的、不同的環境中成長起來的。許多數據嚴肅地表明，90后出生的人在汽車行業的比例令人恐懼，達到26%。作為首次購車者，它已成為最大的潛在消費群體。他們從未有過如此匱乏的經歷，他們更癡迷于數字世界。現在，這些90后甚至年輕一代在數字生活中的學習、娛樂、社交、購物等行為基本得到改善，可能有70%甚至80%以上的時間都在數字世界中度過。與新的數字時代相對應的是，一個新的消費場景已經到來。他們對剛才提到的智能互聯功能都有非常高的要求，包括對品牌更開放的態度、良好的教育以及勇于挑戰。而且，在看臉的時代，對顏值和顏值的追求更加極端。基于上述理解，Skyline認為，在這樣一個全新的時代，我們的答案被稱為“終極產品+t……

終極體驗“應對補貼退坡或新電動智能時代的一些路徑探索。我認為作為一個新能源汽車行業，每個人都有很多想法、很多路徑和不同的戰略視角。對我們來說，這就是我們的想法。所謂的汽車產品是什么？我們理解全球設計、頂級質量和智能互聯，這是三個最重要的產品核心點。我們的設計團隊完全基于國際標準，包括多樣化、審美兼容性和國際視野。我們非常重視設計。現在手機行業主要看兩點。第一個是看手機漂亮與否，第二個是手機的自拍功能漂亮與否。因此，這確實是一個顏值非常重要的時代。除了我們的國際設計團隊，整個Skycar的設計被稱為“先鋒重建設計美學”。我們希望通過城市活力的三個方向：動態、智能和互聯，來整合或整合傳統奢侈品牌的設計元素。在此基礎上，突破創新可以實現未來智能電動汽車的全新設計。由于空間的限制，我們沒有太多談論。我們舉了一些例子，比如橫貫式LED大燈、由LED光源組成的U形呼吸燈和閃閃發光的品牌標志，包括車窗和車身之間的1:2動態比例，突破了造型的限制，突出了傳統豪華品牌設計的標桿性和未來智能互聯的設計。除了外觀裝飾，內飾的設計也充分考慮了這樣的語言，三屏互聯和環抱星空的氛圍也充分體現了科技與豪華的平衡。我想談談促進消費，經常談到消費者對質量的無盡追求，所以現在我們也非常重視“實力+創新”，用匠心打造高端制造和智能制造，完全對標奢侈品牌的質量水平。我們的團隊也有廣泛的來源，包括寶馬、沃爾沃和大眾等傳統汽車公司和品牌。他們對德國標準汽車制造的概念已經滲透到他們的血液中。我們在紹興工廠投資35億元，建設了100畝土地。紹興的500畝智能工廠也在如火如荼地建設中，它不僅被稱為標桿基礎制造，而且基于德國工業4.0標準，該標準充分集成了ERP和MES，包括PDM智能制造元素，可以完全實現智能制造，靈活的生產和C2M以及個性化定制。能源是一種方式，但新能源不僅是一種新的能源方式，也是一種基于完全電氣化平臺的新架構。未來，汽車產業不僅是“場地+發動機+變速箱”傳統硬件的屬性，更是汽車智能互聯的功能和“硬件+軟件”的結合。汽車行業的競爭不僅僅是傳統制造業的競爭，還有來自百度、滴滴、優步和谷歌的新人的挑戰，或者他們在未來出行領域的布局和競爭。所有的企業都想通過創新來盈利。我認為，新的力量還在于完全突破傳統企業的基因、實踐和未來戰略的商業布局。擁有軟件和電子架構是非常重要的。根據執行機構的統計，目前，電子架構約占汽車價值鏈的10%，未來這一數字每年都會以非常高的速度增長，未來10年或20年可能會占30%或更高。Skycar強調“硬件+軟件”的結合。我們所說的智能數字架構iMA是一個完全突破傳統物理屬性，更加注重數字架構的平臺。它結合了硬件、軟件、APP應用和云服務等多種功能。舉幾個例子，FACE ID人臉識別技術可以在ME7產品上定制，包括駕駛模式、座椅、電臺、開機界面、氛圍燈等場景，實現完全個性化的駕駛體驗，從而實現千人駕駛模式，而不是原來簡單的定制……

概念我們還強調，未來的汽車是智能互聯的產物。我們稱之為“5+X”互動。整車前面有3個屏幕，后面有2個屏幕。當然，屏幕不僅是一個具有物理財產的屏幕，還可以實現屏幕之間內容和信息的交互推送，以及屏幕與手機甚至智能設備之間的交互和互操作。例如，如果你在手機上搜索美食地點，你可以很容易地將其推到駕駛中控臺的導航模式，實現快速導航，甚至可以在下車后將空的導航目的地推到手機上，實現近距離導航模式，并實現完全的點對點無縫連接。不僅是產品，還有服務，首先是訂單的透明度。如今，包括盒馬鮮生在內的許多電子商務都可以在幾個小時內將菜肴送到你家。移動互聯網時代的年輕人對購物體驗有著非常高的要求。因此，我們要求在服務方面完全對標和學習互聯網公司，才能真正實現移動互聯網時代的終極購物體驗。原始服務是一種從物理點到點的更離線的功能。未來，將通過數字技術實現全時在線服務，包括7×24小時全天候和全方位服務的能力。真正實現用戶服務數字化、場景化、社會化、智能化的能力，當然是建立在一個全新、全面的服務計劃之上，包括以用戶為中心的全景智能服務、基于車聯網的全時智能服務，以及基于各種資源整合的全景生態智能服務。綜上所述，我們已經成為一家“質量+樂趣”的公司，為用戶提供優質有品位的產品，為用戶帶來極致的服務，可以為用戶構建一個時時刻刻出行的服務生態系統。我想以不同的方式和途徑探索未來的旅行和新能源。我也希望再次通過第一個電動平臺，感謝所有為新能源行業不斷努力和進取的同事。

標簽：天際汽車寶馬北京大眾理念

汽車資訊熱門資訊