華夏出行王靜：依托整車轉型到共享出行領域者更具優勢

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。在下午的智慧出行論壇上，華夏出行首席品牌運營官王晶發表了主題演講——“智慧交通共享出行”。王晶認為，共享出行領域已經從藍海走向紅海。在這個行業中，依靠汽車公司向共享出行領域轉型是有利的。以下是華夏出行首席品牌運營官王晶的演講錄音（略刪）：我們的道路交通面臨什么樣的問題，未來如何解決？讓我先和你分享一些數據。截至2018年6月，中國私家車保有量已達1.8億輛，持有駕照的人數已達3.96億。這一數字意味著近2億人沒有汽車，未來十年這一數字可能會增加到7億，這表明強勁的出行需求和有限的資源供應之間存在矛盾。從私家車數量和停車位比例來看，大城市為1:0.8，小城市為1:0.5。然而，私家車在停車位的有效使用效率每天都不到20%。換句話說，我們的資源是有限的，但利用效率很低。能夠解決這些問題的是共享出行，它方便、經濟、環保、高效。華夏旅行社于2017年4月8日正式揭牌。摩凡出行于去年8月27日正式投入運營，在全國15個城市部署了18000輛車。據估計，明年全國將有42個城市和4.1萬輛汽車部署。我們用了一年的時間達到了同行業3-5年的發展規模，創造了這個行業的“樣板速度”。我們分析了華夏出行在過去一年中積累的經驗，也分析了共享出行領域的友商企業。縱觀整個行業，華夏出行從成立之初就具有獨特的優勢：一是扎實的產品優勢。華夏出行依托北汽集團全系列產品線，為布局各種業態提供了堅實的產品基礎。例如，分時汽車依賴北汽新能源汽車，去年其全球銷量達到第一，這也意味著用戶認可北汽新能源車。我們在西方的越野自動駕駛產品是基于北汽越野車的聲譽和軍事品質。此外，華夏的出行布局和城市共享家居物流業務也依托于北汽昌河的產品基礎。第二，領先的研發優勢。未來，出行服務公司將直接滿足消費者的出行需求，并擁有大量消費者對共享汽車需求的數據，而汽車制造商將成為出行服務公司的代工廠，根據需求生產定制汽車。與此同時，我們將在未來將旅游場景移植到汽車中。在第二階段，我們應該將無人駕駛技術與共享出行相結合。這兩項技術的結合必將給旅游業帶來一場顛覆性的革命。北汽集團的深度研發技術可以推動中國在這些領域的出行。固有優勢。第三，整個產業鏈的競爭優勢。我們已經實現了兩次全覆蓋。第一個全覆蓋是指覆蓋汽車定制生產、投放共享運營、二手車業務處置等汽車全生命周期的產業鏈。第二個全覆蓋是指大流量、小流量、目的地旅游和定制個性化旅游產品等全出行場景，這也可以說是華夏出行未來的競爭優勢。最后，北汽集團在全國擁有非常成熟的經銷商網絡，這為華夏出行在全國的業務發展提供了強有力的支持。同時，北汽的全球網絡也可以促進我們的國際發展。旅游業不僅是企業的經營行為，也是解決民生問題的途徑。因此，旅游業的快速發展取決于政府出臺一系列政策來支持旅游業的發展。我們可以看到，自2017年以來，政府出臺了一系列政策，鼓勵該行業的健康發展。同時，這個行業的實力和擴張也有賴于同一行業的共同合作……

以及與朋友和商人的合作。這個市場很大。我們實際上不是競爭對手，而是朋友。我們可以通過聯合起來，最大限度地為用戶提供出行便利。因此，我們需要攜起手來，共同把它做大，然后我們需要共同把它變得更強大、更好。非常感謝。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。在下午的智慧出行論壇上，華夏出行首席品牌運營官王晶發表了主題演講——“智慧交通共享出行”。王晶認為，共享出行領域已經從藍海走向紅海。在這個行業中，依靠汽車公司向共享出行領域轉型是有利的。以下是華夏出行首席品牌運營官王晶的演講錄音（略刪）：我們的道路交通面臨什么樣的問題，未來如何解決？讓我先和你分享一些數據。截至2018年6月，中國私家車保有量已達1.8億輛，持有駕照的人數已達3.96億。這一數字意味著近2億人沒有汽車，未來十年這一數字可能會增加到7億，這表明強勁的出行需求和有限的資源供應之間存在矛盾。從私家車數量和停車位比例來看，大城市為1:0.8，小城市為1:0.5。然而，私家車在停車位的有效使用效率每天都不到20%。換句話說，我們的資源是有限的，但利用效率很低。能夠解決這些問題的是共享出行，它方便、經濟、環保、高效。華夏旅行社于2017年4月8日正式揭牌。摩凡出行于去年8月27日正式投入運營，在全國15個城市部署了18000輛車。據估計，明年全國將有42個城市和4.1萬輛汽車部署。我們用了一年的時間達到了同行業3-5年的發展規模，創造了這個行業的“樣板速度”。我們分析了華夏出行在過去一年中積累的經驗，也分析了共享出行領域的友商企業。縱觀整個行業，華夏出行從成立之初就具有獨特的優勢：一是扎實的產品優勢。華夏出行依托北汽集團全系列產品線，為布局各種業態提供了堅實的產品基礎。例如，分時汽車依賴北汽新能源汽車，去年其全球銷量達到第一，這也意味著用戶認可北汽新能源車。我們在西方的越野自動駕駛產品是基于北汽越野車的聲譽和軍事品質。此外，華夏的出行布局和城市共享家居物流業務也依托于北汽昌河的產品基礎。第二，領先的研發優勢。未來，出行服務公司將直接滿足消費者的出行需求，并擁有大量消費者對共享汽車需求的數據，而汽車制造商將成為出行服務公司的代工廠，根據需求生產定制汽車。與此同時，我們將在未來將旅游場景移植到汽車中。在第二階段，我們應該將無人駕駛技術與共享出行相結合。這兩項技術的結合必將給旅游業帶來一場顛覆性的革命。北汽集團的深度研發技術可以推動中國在這些領域的出行。固有優勢。第三，整個產業鏈的競爭優勢。我們已經實現了兩次全覆蓋。第一個全覆蓋是指覆蓋汽車定制生產、投放共享運營、二手車業務處置等汽車全生命周期的產業鏈。第二個全覆蓋是指大流量、小流量、目的地旅游和定制個性化旅游產品等全出行場景，這也可以說是華夏出行未來的競爭優勢。最后，北汽集團在全國擁有非常成熟的經銷商網絡，這為華夏出行在全國的業務發展提供了強有力的支持。同時，北汽的全球網絡也可以促進我們的國際發展。旅游業不僅是企業的經營行為，也是解決民生問題的途徑。因此，旅游業的快速發展取決于政府……

政府出臺了一系列政策來支持該行業的發展。我們可以看到，自2017年以來，政府出臺了一系列政策，鼓勵該行業的健康發展。同時，這個行業的實力和擴張也取決于同行業的共同合作以及與朋友和商人的合作。這個市場很大。我們實際上不是競爭對手，而是朋友。我們可以通過聯合起來，最大限度地為用戶提供出行便利。因此，我們需要攜起手來，共同把它做大，然后我們需要共同把它變得更強大、更好。非常感謝。

標簽：北汽昌河

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