多家4S店歇業 龐大資金鏈危局難解

針對“巨頭集團旗下部分4S店攜款跑路”的傳言，12月9日，北京商報記者今日走訪發現，位于北京東五環的巨頭汽車城旗下多家4S店已經倒閉。據業內人士透露，在國內新車銷售放緩的背景下，巨大的形勢已經艱難。如果巨擘找不到阻止業績下滑的方法，不僅會關店，還會“賣殼”，甚至破產。樂悅江淮店已成為多品牌五菱4S店。有傳言稱，中國各地的大型4S店紛紛倒閉，包括保定龐大寶駿店、秦皇島龐大寶駿、北京龐大樂悅江淮店。這些大型4S店的經營者涉嫌攜款潛逃。對此，《今日北京商報》記者在北京東五環龐大的汽車城發現，園區內龐大的樂悅江淮店已經不見了，該龐大集團官網上留下的該店電話也顯示不存在，店名已改為五菱4S店。目前，該店仍處于關閉狀態，店內散落著五菱、江淮和寶駿相關車型的宣傳圖片。隔壁龐大的騰勢4S店的工作人員今天告訴北京商報，江淮4S店已經關門，但具體原因尚不清楚。“如果有江淮車主需要維修，他們可以繞過后三層。”他說。與此同時，一位前來江淮4S店驗車的車主對該店的關閉表示驚訝。在龐大汽車城相關工作人員的建議下，車主選擇去其他江淮4S店。事實上，不僅是龐大的樂悅江淮店，汽車城的寶沃、DS等品牌4S店也紛紛關門歇業。其中，張貼在寶沃4S店門口的通知顯示：“來店車輛直接進入售后維修車間，左轉50米。”北京商報今天試圖就上述4S店關閉的原因與該龐大集團取得聯系，但截至發稿，尚未收到對方回復。盡管無法證實龐大4S店“跑路”的說法，但自2011年上市以來，龐大集團的盈利能力一直不佳，多年來資產負債率超過80%，旗下許多4S店也一直處于虧損狀態。2018年8月，龐大集團發布公告稱，公司擬指定大連中盛的關聯公司或公司轉讓公司直接或間接持有的9家子公司100%股權。公告顯示，2018年上半年，9家子公司中有5家子公司出現不同程度的虧損，其中濟南大眾4S店虧損437.36萬元。其他四家4S店雖然盈利，但利潤微薄。業績最好的石家莊廣順廣豐4S店，2018年上半年的凈利潤僅為94.3萬元。事實上，許多4S店關閉和子公司出售的背后是龐大集團業績的惡化。數據顯示，2018年前三季度，龐大集團實現營業收入369.8億元，同比下降27.25%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.3億元，同比下降170.7%；

歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤同比下降5184.56%。此前，面對外界質疑，龐大集團負責人龐清華總是以“自信”回應業績狀態。對于龐清華來說，作為汽車經銷商集團的實際控制人，他也與另一個國際汽車品牌斯巴魯有著千絲萬縷的聯系，斯巴魯一直在為龐大集團的業績做出重要貢獻。2013年，大集團與斯巴魯的母公司富士重工有限公司簽訂合同，以約13億日元的價格收購斯巴魯汽車（中國）有限公司（以下簡稱“斯巴魯中國”）的股份，從而將斯巴魯（中國）變為一家中外合資公司，大集團的持股比例為40%。此前，龐大集團已成為斯巴魯在中國最大的代理商，貢獻了斯巴魯在華70%的銷售額。今日北京商報記者查詢啟信寶發現，龐清華不僅是龐大集團的實際控制人，還是斯巴魯中國的法定代表人。在2018年的半年報中，龐大的集團強調了斯巴魯對自己的重要性。龐大集團表示，斯巴魯中國是斯巴魯品牌汽車在中國的唯一總代理，斯巴魯品牌在公司的銷售收入和利潤貢獻中發揮著重要作用。“斯巴魯曾憑借其先進的技術、硬朗的外觀和越野性能在中國市場占有一席之地。”全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示。自2011年以來，斯巴魯在中國達到了頂峰，銷量達到5.7萬輛。斯巴魯在業內也被稱為“一個龐大集團中的雙子之一”。然而，近兩年來，在龐大集團業績迅速下滑的同時，斯巴魯在中國的業績也每況愈下。數據顯示，2017年，斯巴魯在中國的銷量降至3.1萬輛，同比下降34%。2018年，斯巴魯的銷量持續惡化，上半年僅售出1.15萬輛。斯巴魯在中國市場正被邊緣化。業內人士表示，隨著市場競爭日益激烈，競品不斷推出，斯巴魯的生存空間不斷受到擠壓，銷量也有所下滑。作為一個與龐大集團關系密切的汽車品牌，斯巴魯在中國的糟糕表現也會影響龐大集團的業績。值得注意的是，隨著業績的不斷惡化，龐大集團開始卷入與各類公司的債務等糾紛，龐慶華持有的100%股份多次被不同法院凍結。10月11日，巨擘集團發布公告稱，由于公司拖欠海通恒信融資，龐清華100%的股份被司法凍結。10月26日，在一起合同糾紛中，由于龐清華負有連帶責任，北京市第二中級人民法院等待凍結龐清華持有的公司股份。10月30日，國機集團與該龐大集團發生糾紛。前者要求龐大集團償還到期租金、違約金等，法院等待凍結龐清華持有的公司股份。對此，巨擘集團公告稱，龐清華持有的公司股份基本為質押股份，司法凍結并未影響公司的正常經營管理。截至11月16日，龐清華累計質押股份13.625億股，占龐清華股份總數的99.98%，占公司總股本的20.41%。經濟學家宋清輝表示，高比例的股東質押股票對上市公司有很大的負面影響。如果公司股價大幅下跌，股東無法及時提供額外擔保，相關機構可能會處置質押股份，從而導致公司實際控制人發生變化。汽車行業分析師賈新光認為，汽車經銷商群體資金短缺不僅是現階段的問題，也是一個長期的問題。就龐大的集團而言，早期擴張過快，多地啟動汽車城項目，加劇了資金短缺。再加上整體汽車市場增長放緩，一些品牌滯銷，使這種情況更加嚴重。目前，龐大的集團正面臨著巨大的債務壓力。截至2018年第三季度，龐大集團的總資產為437億元，同比減少……

1.2%，總負債達到302.7億元，其中流動負債288億元，非流動負債14.6億元。未來，龐大的集團還將面臨更加嚴峻的汽車市場環境。崔東樹表示，由于國六燃料排放標準實施較早，中國部分地區價格有所下降，這可能會嚴重影響許多地區經銷商的銷售進度，因此經銷商的年終生活更加艱難。針對“巨頭集團旗下部分4S店攜款跑路”的傳言，12月9日，北京商報記者今日走訪發現，位于北京東五環的巨頭汽車城旗下多家4S店已經倒閉。據業內人士透露，在國內新車銷售放緩的背景下，巨大的形勢已經艱難。如果巨擘找不到阻止業績下滑的方法，不僅會關店，還會“賣殼”，甚至破產。樂悅江淮店已成為多品牌五菱4S店。有傳言稱，中國各地的大型4S店紛紛倒閉，包括保定龐大寶駿店、秦皇島龐大寶駿、北京龐大樂悅江淮店。這些大型4S店的經營者涉嫌攜款潛逃。對此，《今日北京商報》記者在北京東五環龐大的汽車城發現，園區內龐大的樂悅江淮店已經不見了，該龐大集團官網上留下的該店電話也顯示不存在，店名已改為五菱4S店。目前，該店仍處于關閉狀態，店內散落著五菱、江淮和寶駿相關車型的宣傳圖片。隔壁龐大的騰勢4S店的工作人員今天告訴北京商報，江淮4S店已經關門，但具體原因尚不清楚。“如果有江淮車主需要維修，他們可以繞過后三層。”他說。與此同時，一位前來江淮4S店驗車的車主對該店的關閉表示驚訝。在龐大汽車城相關工作人員的建議下，車主選擇去其他江淮4S店。事實上，不僅是龐大的樂悅江淮店，汽車城的寶沃、DS等品牌4S店也紛紛關門歇業。其中，張貼在寶沃4S店門口的通知顯示：“來店車輛直接進入售后維修車間，左轉50米。”北京商報今天試圖就上述4S店關閉的原因與該龐大集團取得聯系，但截至發稿，尚未收到對方回復。盡管無法證實龐大4S店“跑路”的說法，但自2011年上市以來，龐大集團的盈利能力一直不佳，多年來資產負債率超過80%，旗下許多4S店也一直處于虧損狀態。2018年8月，龐大集團發布公告稱，公司擬指定大連中盛的關聯公司或公司轉讓公司直接或間接持有的9家子公司100%股權。公告顯示，2018年上半年，9家子公司中有5家子公司出現不同程度的虧損，其中濟南大眾4S店虧損437.36萬元。其他四家4S店雖然盈利，但利潤微薄。業績最好的石家莊廣順廣豐4S店，2018年上半年的凈利潤僅為94.3萬元。事實上，許多4S店關閉和子公司出售的背后是龐大集團業績的惡化。數據顯示，2018年前三季度，龐大集團實現營業收入369.8億元，同比下降27.25%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2.3億元，同比下降170.7%；

歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤同比下降5184.56%。此前，面對外界質疑，龐大集團負責人龐清華總是以“自信”回應業績狀態。對于龐清華來說，作為汽車經銷商集團的實際控制人，他也與另一個國際汽車品牌斯巴魯有著千絲萬縷的聯系，斯巴魯一直在為龐大集團的業績做出重要貢獻。2013年，大集團與斯巴魯的母公司富士重工有限公司簽訂合同，以約13億日元的價格收購斯巴魯汽車（中國）有限公司（以下簡稱“斯巴魯中國”）的股份，從而將斯巴魯（中國）變為一家中外合資公司，大集團的持股比例為40%。此前，龐大集團已成為斯巴魯在中國最大的代理商，貢獻了斯巴魯在華70%的銷售額。今日北京商報記者查詢啟信寶發現，龐清華不僅是龐大集團的實際控制人，還是斯巴魯中國的法定代表人。在2018年的半年報中，龐大的集團強調了斯巴魯對自己的重要性。龐大集團表示，斯巴魯中國是斯巴魯品牌汽車在中國的唯一總代理，斯巴魯品牌在公司的銷售收入和利潤貢獻中發揮著重要作用。“斯巴魯曾憑借其先進的技術、硬朗的外觀和越野性能在中國市場占有一席之地。”全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示。自2011年以來，斯巴魯在中國達到了頂峰，銷量達到5.7萬輛。斯巴魯在業內也被稱為“一個龐大集團中的雙子之一”。然而，近兩年來，在龐大集團業績迅速下滑的同時，斯巴魯在中國的業績也每況愈下。數據顯示，2017年，斯巴魯在中國的銷量降至3.1萬輛，同比下降34%。2018年，斯巴魯的銷量持續惡化，上半年僅售出1.15萬輛。斯巴魯在中國市場正被邊緣化。業內人士表示，隨著市場競爭日益激烈，競品不斷推出，斯巴魯的生存空間不斷受到擠壓，銷量也有所下滑。作為一個與龐大集團關系密切的汽車品牌，斯巴魯在中國的糟糕表現也會影響龐大集團的業績。值得注意的是，隨著業績的不斷惡化，龐大集團開始卷入與各類公司的債務等糾紛，龐慶華持有的100%股份多次被不同法院凍結。10月11日，巨擘集團發布公告稱，由于公司拖欠海通恒信融資，龐清華100%的股份被司法凍結。10月26日，在一起合同糾紛中，由于龐清華負有連帶責任，北京市第二中級人民法院等待凍結龐清華持有的公司股份。10月30日，國機集團與該龐大集團發生糾紛。前者要求龐大集團償還到期租金、違約金等，法院等待凍結龐清華持有的公司股份。對此，巨擘集團公告稱，龐清華持有的公司股份基本為質押股份，司法凍結并未影響公司的正常經營管理。截至11月16日，龐清華累計質押股份13.625億股，占龐清華股份總數的99.98%，占公司總股本的20.41%。經濟學家宋清輝表示，高比例的股東質押股票對上市公司有很大的負面影響。如果公司股價大幅下跌，股東無法及時提供額外擔保，相關機構可能會處置質押股份，從而導致公司實際控制人發生變化。汽車行業分析師賈新光認為，汽車經銷商群體資金短缺不僅是現階段的問題，也是一個長期的問題。就龐大的集團而言，早期擴張過快，多地啟動汽車城項目，加劇了資金短缺。再加上整體汽車市場增長放緩，一些品牌滯銷，使這種情況更加嚴重。目前，龐大的集團正面臨著巨大的債務壓力。截至2018年第三季度，龐大集團的總資產為437億元，同比減少……

1.2%，總負債達到302.7億元，其中流動負債288億元，非流動負債14.6億元。未來，龐大的集團還將面臨更加嚴峻的汽車市場環境。崔東樹表示，由于國六燃料排放標準實施較早，中國部分地區價格有所下降，這可能會嚴重影響許多地區經銷商的銷售進度，因此經銷商的年終生活更加艱難。

標簽：斯巴魯北京江淮發現寶駿

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