華為物聯網解決方案總裁蔣旺成：C-V2X應成為道路設施的標配

11月6日至8日，中國汽車工程學會2018車路協同智能年會暨展覽會在上海舉行，是中國汽車行業最受認可的技術交流和展示平臺。今年大會的主題是“未來汽車與交通變化”。華為認為，未來道路數字化與自動駕駛的協同演進，車路協同智能交通的建設，是實現無人駕駛的必由之路。車路協同基于C-V2X技術，連接道路上的紅綠燈、攝像頭、雷達等設備進行邊緣計算，感知道路狀態并實時發送給ITS中心和車輛，從而實現車輛、車輛與道路、車輛與人、車輛與網絡之間的實時信息交互，并使車輛能夠實時了解交通信息和危險情況。車路協同可以避免在惡劣天氣下看不清道路、看不清視線以外的道路、看看不到側面車輛變道等問題，提高行車安全。道路設施數字化后，交通管理系統可以實時向車輛推送道路事故、擁堵等信息，幫助車輛選擇更好的出行路線，改善道路規劃、建設和管理，提高交通效率。同時，車輛信息與道路信息實時交互后，將為自動駕駛車輛提供更豐富的實時信息，解決了惡劣天氣、夜間、遮擋等情況下雷達和攝像頭識別不準確的問題，提高了自動駕駛的難度，降低了自動駕駛的成本。

華為物聯網解決方案總裁蔣望誠致辭。華為在信息通信技術領域積累了一定的實力，在技術方面具有優勢。今年2月，華為發布了兩款芯片，即C-V2X芯片和首款商用C-V2X RSU（路側單元）。同時，EI交通代理和MDC600移動數據中心分別于6月和10月發布，實現車路協同和自動駕駛。面對未來車路協同的智能交通發展，華為物聯網解決方案總裁蔣望成，說：“基礎設施先行，C-V2X應成為道路設施的標準，并在全國范圍內制定和實施相應的道路建設規范。首先，我們將切入公交車、出租車、公交車和自卸車等運營車輛的后裝市場，以提高滲透率，然后發展成為通行證的前裝市場nger汽車。“隨著車路協同智能交通的發展，它為汽車、后視鏡、高精度地圖和定位、算法、應用等制造商提供了廣闊的市場空間。誰能抓住機會，誰就能贏得未來。11月6日至8日，中國汽車工程學會2018車路協同智能年會暨展覽會在上海舉行，是中國汽車行業最受認可的技術交流和展示平臺。今年大會的主題是“未來汽車與交通變化”。華為認為，未來道路數字化與自動駕駛的協同演進，車路協同智能交通的建設，是實現無人駕駛的必由之路。車路協同基于C-V2X技術，連接道路上的紅綠燈、攝像頭、雷達等設備進行邊緣計算，感知道路狀態并實時發送給ITS中心和車輛，從而實現車輛、車輛與道路、車輛與人、車輛與網絡之間的實時信息交互，并使車輛能夠實時了解交通信息和危險情況。車路協同可以避免在惡劣天氣下看不清道路、看不清視線以外的道路、看看不到側面車輛變道等問題，提高行車安全。道路設施數字化后，交通管理系統可以實時向車輛推送道路事故、擁堵等信息，幫助車輛選擇更好的出行路線，改善道路規劃……

g、 建設和管理，提高交通效率。同時，車輛信息與道路信息實時交互后，將為自動駕駛車輛提供更豐富的實時信息，解決了惡劣天氣、夜間、遮擋等情況下雷達和攝像頭識別不準確的問題，提高了自動駕駛的難度，降低了自動駕駛的成本。

華為物聯網解決方案總裁蔣望誠致辭。華為在信息通信技術領域積累了一定的實力，在技術方面具有優勢。今年2月，華為發布了兩款芯片，即C-V2X芯片和首款商用C-V2X RSU（路側單元）。同時，EI交通代理和MDC600移動數據中心分別于6月和10月發布，實現車路協同和自動駕駛。面對未來車路協同的智能交通發展，華為物聯網解決方案總裁蔣望成，說：“基礎設施先行，C-V2X應成為道路設施的標準，并在全國范圍內制定和實施相應的道路建設規范。首先，我們將切入公交車、出租車、公交車和自卸車等運營車輛的后裝市場，以提高滲透率，然后發展成為通行證的前裝市場nger汽車。“隨著車路協同智能交通的發展，它為汽車、后視鏡、高精度地圖和定位、算法、應用等制造商提供了廣闊的市場空間。誰能抓住機會，誰就能贏得未來。

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