盡管目前許多擁有頂尖技術的無人車正在美國進行道路測試，但事故仍然頻繁發生；中國的北京、上海和重慶都開放了自動駕駛測試路段，并向符合條件的企業發放了道路測試許可證。然而，在調查過程中，人們仍然非常擔心無人車的安全。但無論如何，自動駕駛是人們對技術改變生活的渴望和渴望。
自動駕駛是人類在汽車中最具挑戰性的夢想，它可以提高人類的出行效率，減少事故。如今，成千上萬的企業正在努力實現自動駕駛的夢想，但要實現真正的自動駕駛并不容易。在發展自動駕駛技術的戰場上，不僅傳統車廠和新能源車廠在競爭，谷歌、百度、蘋果等科技制造商也在進入，即國與國之間存在著無形的競爭。幾天前，許多機構發布了自動駕駛領域的排名，讓我們一起關注。
“自動駕駛”蛋糕當地汽車公司正在努力。近日，科技巨頭蘋果隱瞞多年的自動駕駛汽車項目終于浮出水面，宣布在美國進行大量車輛路試。在中國，百度的Apollo自動駕駛平臺在11月初迎來了來自國外主流車企的“朋友”，即大眾和沃爾沃。騰訊、華為和阿里都在智能網聯汽車領域。記者注意到，來自汽車自主品牌的動力在自動駕駛技術方面取得了成就，如廣汽集團的無人駕駛汽車和騰訊的智能網絡開發，上汽乘用車與阿里的“黑科技”打破了游戲。目前，自主車企更注重通過企業之間的戰略聯盟與合作，強化自動駕駛技術發展的本土優勢。對于自動駕駛領域來說，路測牌照的爭奪是目前性能實力的亮點。自北京、上海、深圳、廣州、重慶等地開放自動駕駛路試牌照以來，百度和中國一些本土車企都獲得了這一“路試牌照”。汽車公司：百度Apollo也有一個“短板”。說到自動駕駛領域的國內研發領導者，百度Apollo就不能不提了。如今，百度Apollo擁有110多個合作伙伴。盡管百度Apollo知名度高，但它脫穎而出，但它突顯了中國車企在自動駕駛領域的技術儲備薄弱。“除了百度Apollo，現在沒有其他選擇了！
“當地一家汽車公司的負責人在聊天時不小心向所有媒體記者透露了自己的想法。對于加入百度阿波羅生態聯盟，”我們看數據因素。“一位自主品牌智能無人車的研發專家告訴記者，自動駕駛需要大量的數據支持。目前，百度在基礎數據方面有很大優勢。但除此之外，沒有其他公司可供選擇。一位不愿透露真實姓名的科技公司負責人指出，盡管百度有110多個合作伙伴這些合作伙伴的實力暴露了百度的劣勢。他分析稱，與谷歌Wymo自己的傳感器套件不同，百度基本上將自動駕駛所需的硬件交給了合作伙伴。這也意味著百度Apollo平臺不具備全面的研發能力，缺乏激光雷達、視覺系統和計算平臺等硬件。其創新的強大部分只是“數據”和平臺的開放共享。汽車駕駛研發聯盟，誰強？目前最強大的聯盟是：寶馬+英特爾+Mobileye+大陸+德爾福+菲亞特克萊斯勒汽車公司，這是從代工到零部件再到電子企業的每一個行業巨頭的強大聯盟。不容小覷的聯盟：谷歌Wymo+Lyft+英特爾+InMotion，唯一不太可靠的是缺乏主機汽車工廠。最有希望的聯盟：簡稱阿波羅聯盟，百度+博世+大陸+高德/四維圖新+國內眾多主機廠，各車企實力集團最有希望。暫時無法預測的聯盟：沃爾沃+優步。現在沃爾沃也在百度的懷抱中。優步還沒有中國市場。這個聯盟很難說。“雙積分”和“自動駕駛”應該齊頭并進。1.注重基礎創新和研發。全媒體記者注意到，日前，《日本經濟新聞》和專利分析公司聯合發布了一項數據，他們對截至今年7月底的自動駕駛專利競爭力進行了排名。這份報告引起了業界的高度關注。盡管中國有大量公司開發自動駕駛，并申請了許多專業，但它們缺乏前沿專利報告的引用次數。與此同時，全媒體記者注意到，中國汽車技術研究中心在今年10月發布了《汽車企業專利創新指數》，指出中國自主汽車品牌和外國品牌的專利申請總量基本相同，但發明專利占比明顯不同。中國汽車研究院表示，與國外車企相比，國內公司的專利申請質量和專利布局仍有很大提升空間。尤其要正視與國外車企的專利創新差距，注重基礎創新和研發。思考2：技術和基礎設施應該趕上所有媒體記者。今年，全球會計和信息公司畢馬威國際發布了一份關于自動駕駛汽車就緒指數的報告。全國騎手聯合會秘書長崔東樹表示，新加坡的優勢在于其對自動駕駛汽車的政策法規相對完善，消費者接受度高。至于日本和韓國，豐田、現代和其他傳統強大的汽車制造商已經開始開發自動駕駛汽車。他特別指出，我們可以看到中國市場的后發力量并不弱，我相信再過一兩年，自動駕駛領域的綜合得分排名有望進入前十。今年下半年，北京、上海、廣州等都積極布局無人車測試區，并陸續向部分企業發放了駕駛測試牌照。思考3：新能源發展速度快于自動駕駛。長安汽車無人駕駛領域的技術專家告訴記者，近年來，為了滿足國家“雙積分”的要求，自主品牌將大部分精力投入到新能源汽車領域，并投入了大量戰略資源，以增強產品力和品牌力。如今，考慮到智能網聯技術的發展，有些“不足”。中國自主品牌要真正參與到這場自動駕駛技術的競爭中，還需要三到五年甚至更長的時間。盡管許多擁有頂尖技術的無人車目前正在進行道路測試……
在美國，事故仍然頻繁發生；中國的北京、上海和重慶都開放了自動駕駛測試路段，并向符合條件的企業發放了道路測試許可證。然而，在調查過程中，人們仍然非常擔心無人車的安全。但無論如何，自動駕駛是人們對技術改變生活的渴望和渴望。
自動駕駛是人類在汽車中最具挑戰性的夢想，它可以提高人類的出行效率，減少事故。如今，成千上萬的企業正在努力實現自動駕駛的夢想，但要實現真正的自動駕駛并不容易。在發展自動駕駛技術的戰場上，不僅傳統車廠和新能源車廠在競爭，谷歌、百度、蘋果等科技制造商也在進入，即國與國之間存在著無形的競爭。幾天前，許多機構發布了自動駕駛領域的排名，讓我們一起關注。
“自動駕駛”蛋糕當地汽車公司正在努力。近日，科技巨頭蘋果隱瞞多年的自動駕駛汽車項目終于浮出水面，宣布在美國進行大量車輛路試。在中國，百度的Apollo自動駕駛平臺在11月初迎來了來自國外主流車企的“朋友”，即大眾和沃爾沃。騰訊、華為和阿里都在智能網聯汽車領域。記者注意到，來自汽車自主品牌的動力在自動駕駛技術方面取得了成就，如廣汽集團的無人駕駛汽車和騰訊的智能網絡開發，上汽乘用車與阿里的“黑科技”打破了游戲。目前，自主車企更注重通過企業之間的戰略聯盟與合作，強化自動駕駛技術發展的本土優勢。對于自動駕駛領域來說，路測牌照的爭奪是目前性能實力的亮點。自北京、上海、深圳、廣州、重慶等地開放自動駕駛路試牌照以來，百度和中國一些本土車企都獲得了這一“路試牌照”。汽車公司：百度Apollo也有一個“短板”。說到自動駕駛領域的國內研發領導者，百度Apollo就不能不提了。如今，百度Apollo擁有110多個合作伙伴。盡管百度Apollo知名度高，但它脫穎而出，但它突顯了中國車企在自動駕駛領域的技術儲備薄弱。“除了百度Apollo，現在沒有其他選擇了！
“當地一家汽車公司的負責人在聊天時不小心向所有媒體記者透露了自己的想法。對于加入百度阿波羅生態聯盟，”我們看數據因素。“一位自主品牌智能無人車的研發專家告訴記者，自動駕駛需要大量的數據支持。目前，百度在基礎數據方面有很大優勢。但除此之外，沒有其他公司可供選擇。一位不愿透露真實姓名的科技公司負責人指出，盡管百度有110多個合作伙伴這些合作伙伴的實力暴露了百度的劣勢。他分析稱，與谷歌Wymo自己的傳感器套件不同，百度基本上將自動駕駛所需的硬件交給了合作伙伴。這也意味著百度Apollo平臺不具備全面的研發能力，缺乏激光雷達、視覺系統和計算平臺等硬件。其創新的強大部分只是“數據”和平臺的開放共享。汽車駕駛研發聯盟，誰強？目前最強大的聯盟是：寶馬+英特爾+Mobileye+大陸+德爾福+菲亞特克萊斯勒汽車公司，這是從代工到零部件再到電子企業的每一個行業巨頭的強大聯盟。不容小覷的聯盟：谷歌Wymo+Lyft+英特爾+InMotion，唯一不太可靠的是缺乏主機汽車工廠。最有希望的聯盟：簡稱阿波羅聯盟，百度+博世+大陸+高德/四維圖新+國內眾多主機廠，各車企實力集團最有希望。暫時無法預測的聯盟：沃爾沃+優步。現在沃爾沃也在百度的懷抱中。優步還沒有中國市場。這個聯盟很難說。“雙積分”和“自動駕駛”應該齊頭并進。1.注重基礎創新和研發。全媒體記者注意到，日前，《日本經濟新聞》和專利分析公司聯合發布了一項數據，他們對截至今年7月底的自動駕駛專利競爭力進行了排名。這份報告引起了業界的高度關注。盡管中國有大量公司開發自動駕駛，并申請了許多專業，但它們缺乏前沿專利報告的引用次數。與此同時，全媒體記者注意到，中國汽車技術研究中心在今年10月發布了《汽車企業專利創新指數》，指出中國自主汽車品牌和外國品牌的專利申請總量基本相同，但發明專利占比明顯不同。中國汽車研究院表示，與國外車企相比，國內公司的專利申請質量和專利布局仍有很大提升空間。尤其要正視與國外車企的專利創新差距，注重基礎創新和研發。思考2：技術和基礎設施應該趕上所有媒體記者。今年，全球會計和信息公司畢馬威國際發布了一份關于自動駕駛汽車就緒指數的報告。全國騎手聯合會秘書長崔東樹表示，新加坡的優勢在于其對自動駕駛汽車的政策法規相對完善，消費者接受度高。至于日本和韓國，豐田、現代和其他傳統強大的汽車制造商已經開始開發自動駕駛汽車。他特別指出，我們可以看到中國市場的后發力量并不弱，我相信再過一兩年，自動駕駛領域的綜合得分排名有望進入前十。今年下半年，北京、上海、廣州等都積極布局無人車測試區，并陸續向部分企業發放了駕駛測試牌照。思考3：新能源發展速度快于自動駕駛。長安汽車無人駕駛領域的技術專家告訴記者，近年來，為了滿足國家“雙積分”的要求，自主品牌將大部分精力投入到新能源汽車領域，并投入了大量戰略資源，以增強產品力和品牌力。如今，考慮到智能網聯技術的發展，有些“不足”。中國自主品牌要真正參與到這場自動駕駛技術的競爭中，還需要三到五年甚至更長的時間。
據外媒報道，伊隆馬斯克（ElonMusk）總有很多天馬行空的創意。他在清潔能源、電動汽車、火星殖民和超級地鐵方面不斷地進行革新。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航