據外媒報道，韓國政府將對自動駕駛汽車的相關法律法規和現成的安全系統進行評估，以便在不久的將來推動自動駕駛汽車上路。韓國總理李在镕在周四（2018年11月8日）的會議上宣布了韓國自動駕駛的藍圖，并將主動處理自動駕駛汽車法規的相關事宜。如今，汽車行業發展迅速，但韓國政府更新和管理法律法規的速度太慢，受到了韓國人民的批評。
《自動駕駛汽車指南》引入了30個監管領域，涵蓋了駕駛問題、車輛和設備、運營和基礎設施四大領域，從而提供了一個新的升級計劃。在駕駛方面，政府將在明年之前重新建立自動駕駛涉及的各種責任制和各種問題，為未來能夠遵守各種交通法規的自動駕駛系統做準備。此外，韓國政府還需要建立一個新的自動駕駛汽車管理責任識別系統，旨在提高道路安全。韓國政府還需要將自動駕駛功能的定義應用于該國的汽車管理法規、保險法規和分階段標準。由于自動駕駛技術也是分層次的，其相應的監管規定需要不斷修訂和調整。韓國政府還需要制定相關法律法規，明確車輛控制權轉讓的責任和權利認定以及法律要求，并需要預警系統和模式轉換顯示系統，以實現整套駕駛控制權從系統安全轉移到風輪。此外，韓國政府將制定新的汽車和零部件制造標準，并計劃在2020年和2022年引入合適的車輛維護和檢查系統。在操作方面，要樹立公眾意識，減輕駕駛員的民事和刑事責任，明確自動駕駛車輛事故的賠償機制。韓國政府計劃參考海外使用案例并重新確立責任問題，并計劃在2020年引入相關的汽車保險制度。據外媒報道，韓國政府將對自動駕駛汽車的相關法律法規和現成的安全系統進行評估，以便在不久的將來推動自動駕駛汽車上路。韓國總理李在镕在周四（2018年11月8日）的會議上宣布了韓國自動駕駛的藍圖，并將主動處理自動駕駛汽車法規的相關事宜。如今，汽車行業發展迅速，但韓國政府更新和管理法律法規的速度太慢，受到了韓國人民的批評。
《自動駕駛汽車指南》引入了30個監管領域，涵蓋了駕駛問題、車輛和設備、運營和基礎設施四大領域，從而提供了一個新的升級計劃。在駕駛方面，政府將在明年之前重新建立自動駕駛涉及的各種責任制和各種問題，為未來能夠遵守各種交通法規的自動駕駛系統做準備。此外，韓國政府還需要建立一個新的自動駕駛汽車管理責任識別系統，旨在提高道路安全。韓國政府還需要將自動駕駛功能的定義應用于該國的汽車管理法規、保險法規和分階段標準。由于自動駕駛技術也是分層次的，其相應的監管規定需要不斷修訂和調整。韓國政府還需要制定相關法律法規，明確車輛控制權轉讓的責任和權利認定以及法律要求，并需要預警系統和模式轉換顯示系統，以實現整套駕駛控制權從系統安全轉移到風輪。此外，韓國政府將制定新的汽車和零部件制造標準，并計劃引入合適的v……
2020年和2022年的車輛維護和檢查系統。在操作方面，要樹立公眾意識，減輕駕駛員的民事和刑事責任，明確自動駕駛車輛事故的賠償機制。韓國政府計劃參考海外使用案例并重新確立責任問題，并計劃在2020年引入相關的汽車保險制度。
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11月11日，從工信部網站獲悉，由于近一年沒有生產新能源汽車，萬向電動汽車有限公司（以下簡稱“萬向汽車”）將被工信部暫停受理相關新能源汽車新產品申報。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著我國新能源汽車產業高速發展，關于新能源和傳統汽車的爭論和質疑也不絕于耳。前方，傳統燃油車闖關2020年平均燃油消耗限值大關，身后，新能源汽車咄咄逼人。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，伊隆馬斯克（ElonMusk）總有很多天馬行空的創意。他在清潔能源、電動汽車、火星殖民和超級地鐵方面不斷地進行革新。
1900/1/1 0:00:00隨著年底臨近，新能源汽車補貼退坡政策逐漸提上日程。近日，有消息稱補貼政策或將退坡40，引起業界以及準車主的熱烈討論。
1900/1/1 0:00:00雖然當前諸多在美國進行路測的擁有頂尖技術的無人車，還是頻繁地在發生事故；我國的北京、上海、重慶都開放了自動駕駛測試路段，且向有資質的企業頒發了路測牌照，但調查中，人們還是非常擔心無人車的安全問題。
1900/1/1 0:00:00從外媒獲悉，寶馬未上市的高端純電動車型iNEXT，在2021年將裝配寧德時代電芯。電芯由德國艾爾福特的寧德時代工廠負責制造，而電池封包則由位于德國丁格芬的寶馬工廠完成。
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