韓國現代汽車前往成都尋求新能源戰略轉型 北京現代或將成為雞肋

現代汽車正在積極推進有限公司現代汽車股份有限公司的資產重組和業務轉型，引進國有背景的新能源動力電池資源企業有限公司，對四川現代汽車股份公司進行重組和轉型。，有限公司成為一家專注于新能源乘用車（面向家庭和個人消費市場）的汽車企業。據悉，四川能投集團已從南駿汽車手中收購四川現代汽車50%的股份，成為現代汽車在中國的又一重量級合作伙伴。那么，北京的現代未來在哪里呢？

這位已經是現代汽車股份有限公司有限公司總裁鄭夢九的助理，集團第二位成員薛榮星已經無數次前往中國西南部的成都。韓國最大的汽車企業和世界第五大汽車企業的未來都有重大的戰略規劃和安排。早在八年前，現代汽車就在這里做了一個戰略棋子。我今天要改造和振興它。這是四川現代汽車股份有限公司。該公司于2013年1月8日正式成立。南駿汽車集團（民營）與現代汽車集團合作，總投資18億元，主要從事商用車、發動機及配件的生產、銷售、服務和研發。八年前，當北京現代乘用車日漸成熟，以驚人的現代速度發展，市場知名度高時，鑒于商用車的良好發展前景，2010年8月，四川南駿汽車集團（私營）與現代汽車集團聯系，確定了意向。2012年8月，公司正式注冊，并于2013年1月1日正式開始運營。現代汽車曾計劃在成都建設一個世界級商用車生產基地，分三期累計投資100億元。計劃年產量70萬臺，產值超過1000億元。然而，在河東10年，在河西10年。由于近年來房地產行業的衰退，基礎設施市場出現下滑，商用車市場受到了很大影響。四川現代汽車的早期市場目標并沒有如期樂觀，現代汽車在成都的商用車項目也面臨著轉型發展的問題。與此同時，北京現代目前正處于市場急劇下滑的困境中。由于今年乘用車市場整體同比下滑，國內自主品牌車企的集體崛起搶占了原有韓國車型的較大市場份額，韓國乘用車面臨能否在中國繼續堅持下去的問題。然而，新能源汽車在中國的快速發展給了現代汽車新的戰略希望。在韓國，現代汽車開發了許多技術先進的新能源汽車。例如，現代純電動和混合動力IONIQ、起亞的Niro純電動和混動、第二款現代純電動汽車——SUV科納都已在海外上市，而最新的燃料電池nxeo車型的巡航里程為500英里（約805公里），其加油過程僅需5分鐘，與普通汽油車不相上下。

這些領先的新能源汽車將幫助現代汽車實現中國市場局勢的逆轉。然而，前提是它必須在中國有一個可靠的合作伙伴。因為，有必要在中國擁有當地的生產基地、設施和合作伙伴，這樣現代汽車才能獲得更多相關的市場支持，并獲得與日本和德國等競爭對手相同的競爭資源優勢。

據[盈軒汽車工作室]介紹，現代正在積極推進有限公司現代汽車股份有限公司的資產重組和業務轉型，引進國有背景的新能源電池資源企業有限公司，重組和轉型四川現代汽車股份有限公司。，有限公司成為一家專注于新能源乘用車（面向家庭和個人消費市場）的汽車企業。據悉，四川能源投資集團已收購……

南駿汽車持有四川現代汽車0%的股份，成為現代汽車在中國的又一重量級合作伙伴。9月3日，四川能投與韓國現代戰略合作框架協議簽署儀式在韓國首爾舉行。根據協議，雙方將利用四川能源在新能源鋰電池產業鏈和電力、液化天然氣、氫能等新能源產業的投資優勢，結合韓國現代發展四川現代的信心及其新能源汽車的技術優勢。通過雙方合作，他們將優先恢復四川現代的正常運營并實現盈利，共同整合四川省新能源汽車產業，打造四川新能源汽車品牌，同時在電池、發動機、材料貿易和金融等領域開展更廣泛的合作。必須說，這種戰略轉變應該是現代汽車集團在中國的最佳選擇。因為現代汽車集團在中國最大的合資企業北京現代的市場每況愈下，想要實現逆轉并不是那么容易。其最大的合作伙伴北汽集團已經建立了自己的大規模新能源業務，而且勢頭與日俱增。在新能源領域，北汽集團肯定不會把現代汽車拉到一起玩。四川能源投資集團股份有限公司四川省能源投資集團有限公司（簡稱“四川能源投資”）成立于2011年2月21日，注冊資本93.16億元。公司是經四川省人民政府批準，在四川省工商行政管理局依法注冊的國有資本投資公司。是推進四川能源基礎設施建設、加快推進重大能源項目建設的重要課題。作為四川能投集團公司布局新能源鋰電池全產業鏈的龍頭項目，其位于金川縣的鋰公司李家溝鋰輝石礦年產105萬噸鋰礦，將從資源來源上為未來新能源汽車的競爭奠定良好優勢。那么，北京的現代未來在哪里呢？現代汽車正在積極推進有限公司現代汽車股份有限公司的資產重組和業務轉型，引進國有背景的新能源動力電池資源企業有限公司，對四川現代汽車股份公司進行重組和轉型。，有限公司成為一家專注于新能源乘用車（面向家庭和個人消費市場）的汽車企業。據悉，四川能投集團已從南駿汽車手中收購四川現代汽車50%的股份，成為現代汽車在中國的又一重量級合作伙伴。那么，北京的現代未來在哪里呢？

這位已經是現代汽車股份有限公司有限公司總裁鄭夢九的助理，集團第二位成員薛榮星已經無數次前往中國西南部的成都。韓國最大的汽車企業和世界第五大汽車企業的未來都有重大的戰略規劃和安排。早在八年前，現代汽車就在這里做了一個戰略棋子。我今天要改造和振興它。這是四川現代汽車股份有限公司。該公司于2013年1月8日正式成立。南駿汽車集團（民營）與現代汽車集團合作，總投資18億元，主要從事商用車、發動機及配件的生產、銷售、服務和研發。八年前，當北京現代乘用車日漸成熟，以驚人的現代速度發展，市場知名度高時，鑒于商用車的良好發展前景，2010年8月，四川南駿汽車集團（私營）與現代汽車集團聯系，確定了意向。2012年8月，公司正式注冊，并于2013年1月1日正式開始運營。現代汽車曾計劃在成都建設一個世界級商用車生產基地，分三期累計投資100億元。計劃年產量70萬臺，產值超過1000億元。然而，在河東10年，在河西10年。由于近年來房地產行業的衰落，……

基礎設施市場已經衰落，商用車市場也受到了很大影響。四川現代汽車的早期市場目標并沒有如期樂觀，現代汽車在成都的商用車項目也面臨著轉型發展的問題。與此同時，北京現代目前正處于市場急劇下滑的困境中。由于今年乘用車市場整體同比下滑，國內自主品牌車企的集體崛起搶占了原有韓國車型的較大市場份額，韓國乘用車面臨能否在中國繼續堅持下去的問題。然而，新能源汽車在中國的快速發展給了現代汽車新的戰略希望。在韓國，現代汽車開發了許多技術先進的新能源汽車。例如，現代純電動和混合動力IONIQ、起亞的Niro純電動和混動、第二款現代純電動汽車——SUV科納都已在海外上市，而最新的燃料電池nxeo車型的巡航里程為500英里（約805公里），其加油過程僅需5分鐘，與普通汽油車不相上下。

這些領先的新能源汽車將幫助現代汽車實現中國市場局勢的逆轉。然而，前提是它必須在中國有一個可靠的合作伙伴。因為，有必要在中國擁有當地的生產基地、設施和合作伙伴，這樣現代汽車才能獲得更多相關的市場支持，并獲得與日本和德國等競爭對手相同的競爭資源優勢。

據[盈軒汽車工作室]介紹，現代正在積極推進有限公司現代汽車股份有限公司的資產重組和業務轉型，引進國有背景的新能源電池資源企業有限公司，重組和轉型四川現代汽車股份有限公司。，有限公司成為一家專注于新能源乘用車（面向家庭和個人消費市場）的汽車企業。據悉，四川能投集團已從南駿汽車手中收購四川現代汽車50%的股份，成為現代汽車在中國的又一重量級合作伙伴。9月3日，四川能投與韓國現代戰略合作框架協議簽署儀式在韓國首爾舉行。根據協議，雙方將利用四川能源在新能源鋰電池產業鏈和電力、液化天然氣、氫能等新能源產業的投資優勢，結合韓國現代發展四川現代的信心及其新能源汽車的技術優勢。通過雙方合作，他們將優先恢復四川現代的正常運營并實現盈利，共同整合四川省新能源汽車產業，打造四川新能源汽車品牌，同時在電池、發動機、材料貿易和金融等領域開展更廣泛的合作。必須說，這種戰略轉變應該是現代汽車集團在中國的最佳選擇。因為現代汽車集團在中國最大的合資企業北京現代的市場每況愈下，想要實現逆轉并不是那么容易。其最大的合作伙伴北汽集團已經建立了自己的大規模新能源業務，而且勢頭與日俱增。在新能源領域，北汽集團肯定不會把現代汽車拉到一起玩。四川能源投資集團股份有限公司四川省能源投資集團有限公司（簡稱“四川能源投資”）成立于2011年2月21日，注冊資本93.16億元。公司是經四川省人民政府批準，在四川省工商行政管理局依法注冊的國有資本投資公司。是推進四川能源基礎設施建設、加快推進重大能源項目建設的重要課題。作為四川能投集團公司布局新能源鋰電池全產業鏈的龍頭項目，其位于金川縣的鋰公司李家溝鋰輝石礦年產105萬噸鋰礦，將為新……的競爭奠定良好優勢……

能源汽車在未來的資源來源。那么，北京的現代未來在哪里呢？

標簽：現代北京南駿汽車起亞

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