特來電充電弓技術已在上海和成都等地投入使用

百度宣布，全球首款無人駕駛公交車“阿波龍”已經量產，并將在北京、深圳、雄安和武漢和平湖投入商業運營。5月1日，工信部、部、交通部發布《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，也為無人駕駛提供了政策支持。所有這些都預示著無人駕駛時代即將到來。汽車的電動化將加速這個智能無人駕駛時代的到來。然而，與如火如荼的無人駕駛汽車相比，充電的智能化幾乎沒有突破。近日，記者欣喜地發現，電信子公司電信在無人駕駛充電領域取得了技術突破。年中報告披露：“TEL自主研發的智能柔性充電弓技術和產品不僅解決了大功率快速充電的問題，還解決了未來無人公交車的自動充電”，這表明TEL有望引領無人充電技術的新革命。據了解，專用呼叫充電弓技術已在上海和成都投入使用。對此，記者采訪了上海市公共交通行業協會技術委員會副主任吳偉超和上海市城市交通設計研究院院長董明峰。吳主任表示，“在未來的無人駕駛公交車充電領域，充電弓目前領先。無人駕駛公交車上沒有司機。此時，使用插電式手動操作充電肯定是不可能的。經過我們的調查和比較，充電弓在適應未來無人駕駛公交車方面被認為是國內外領先的。 “記者在Terry's China Daily上看到，特殊呼叫的智能充電弓技術具有自動識別、自動匹配充電和智能云管理等無人操作功能。上海城市交通設計研究院院長董明峰告訴記者，當前充電弓技術在未來無人駕駛中的應用s總線完全沒有問題，而且可以無縫對接，不會有不必要的改進。例如，無人駕駛公交車的一大特點是停車精度非常準確。準確停車后，充電弓可以自動按下并對接充電，整個過程與手動操作分離。此外，從管理方面來看，充電弓系統更智能，充電平臺也更好。上海快速公交項目使用的專用呼叫充電弓，不僅可以解決未來無人公交車的充電需求，還可以解決公交車無空間建站的充電問題。它可以安裝在公交換乘站，并利用上車時間快速充電。對此，上海市公共交通行業協會技術委員會吳偉超主任深有體會。他告訴記者，充電弓非常重要，因為它可以節省大量的施工空間。例如，一個停車場可以停放600多輛汽車，如果安裝常規充電樁，它可能只停放500多輛汽車。這對上海這樣的特大城市來說更困難，因為不可能在大地方再建一個停車場內。專用充電弓可以建在公交站牌、道路縫隙等處，降低了對場地的要求。專用呼叫充電弓成都項目充分利用了現有的道路缺口、公交車站等場地資源。大功率快速充電技術一直是公交車充電領域的重要研究課題。據了解，特來電智能充電弓的最大充電功率可達750千瓦，是目前業內最高的充電功率，可充電40秒，續航10公里。董明峰院長認為，這種快速充電技術值得推廣，但也需要升級電池性能。目前，專用呼叫充電弓沒有任何問題。已在上海安全運行6個多月，累計充電頻率25871次，充電度761895度。各方面的反應都很好。大家一致認為，充電弓技術不錯。如果公交車電池也能得到升級和改進，那么它在未來將有巨大的應用前景。因為電動公交車本身不會有很多電，一旦兩者……

pects可以完美結合，可以在短時間內快速充電，這對推動新能源公交車的普及具有重要作用。還有一點，快速充電為司機和乘客提供了便利。40秒的概念是什么？例如，三分鐘的發車間隔意味著你只需要在前面等一等，汽車就可以充電，這樣你就可以實現快速調度，不需要配備很多汽車，這對降低運營成本非常有利。董明峰院長也對充電弓提出了一些建議，比如進一步提高模塊化。與插座類似，一般故障只需要去倉庫更換一個模塊，這將更加方便和高效，也使維護響應更快。根據此次特來電，充電產品模塊化一直是特來電產品的核心優勢之一，特來電充電弓產品模塊化也在積極研發和推廣中，希望以客戶需求為核心，提供更好的充電產品。百度宣布，全球首款無人駕駛公交車“阿波龍”已經量產，并將在北京、深圳、雄安和武漢和平湖投入商業運營。5月1日，工信部、部、交通部發布《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，也為無人駕駛提供了政策支持。所有這些都預示著無人駕駛時代即將到來。汽車的電動化將加速這個智能無人駕駛時代的到來。然而，與如火如荼的無人駕駛汽車相比，充電的智能化幾乎沒有突破。近日，記者欣喜地發現，電信子公司電信在無人駕駛充電領域取得了技術突破。年中報告披露：“TEL自主研發的智能柔性充電弓技術和產品不僅解決了大功率快速充電的問題，還解決了未來無人公交車的自動充電”，這表明TEL有望引領無人充電技術的新革命。據了解，專用呼叫充電弓技術已在上海和成都投入使用。對此，記者采訪了上海市公共交通行業協會技術委員會副主任吳偉超和上海市城市交通設計研究院院長董明峰。吳主任表示，“在未來的無人駕駛公交車充電領域，充電弓目前領先。無人駕駛公交車上沒有司機。此時，使用插電式手動操作充電肯定是不可能的。經過我們的調查和比較，充電弓在適應未來無人駕駛公交車方面被認為是國內外領先的。 “記者在Terry's China Daily上看到，特殊呼叫的智能充電弓技術具有自動識別、自動匹配充電和智能云管理等無人操作功能。上海城市交通設計研究院院長董明峰告訴記者，當前充電弓技術在未來無人駕駛中的應用s總線完全沒有問題，而且可以無縫對接，不會有不必要的改進。例如，無人駕駛公交車的一大特點是停車精度非常準確。準確停車后，充電弓可以自動按下并對接充電，整個過程與手動操作分離。此外，從管理方面來看，充電弓系統更智能，充電平臺也更好。上海快速公交項目使用的專用呼叫充電弓，不僅可以解決未來無人公交車的充電需求，還可以解決公交車無空間建站的充電問題。它可以安裝在公交換乘站，并利用上車時間快速充電。對此，上海市公共交通行業協會技術委員會吳偉超主任深有體會。他告訴記者，充電弓非常重要，因為它可以節省大量的施工空間。例如，一個停車場可以停放600多輛汽車，如果安裝常規充電樁，它可能只停放500多輛汽車。這對上海這樣的特大城市來說更困難，因為不可能在大地方再建一個停車場內。可在公交車站標志、道路縫隙等處設置專用充電弓，降低了對……

現場的設備。專用呼叫充電弓成都項目充分利用了現有的道路缺口、公交車站等場地資源。大功率快速充電技術一直是公交車充電領域的重要研究課題。據了解，特來電智能充電弓的最大充電功率可達750千瓦，是目前業內最高的充電功率，可充電40秒，續航10公里。董明峰院長認為，這種快速充電技術值得推廣，但也需要升級電池性能。目前，專用呼叫充電弓沒有任何問題。已在上海安全運行6個多月，累計充電頻率25871次，充電度761895度。各方面的反應都很好。大家一致認為，充電弓技術不錯。如果公交車電池也能得到升級和改進，那么它在未來將有巨大的應用前景。因為電動公交車本身不會有很多電，一旦這兩個方面能夠完美結合，就可以在短時間內快速充電，這對新能源公交車的普及有著重要的推動作用。還有一點，快速充電為司機和乘客提供了便利。40秒的概念是什么？例如，三分鐘的發車間隔意味著你只需要在前面等一等，汽車就可以充電，這樣你就可以實現快速調度，不需要配備很多汽車，這對降低運營成本非常有利。董明峰院長也對充電弓提出了一些建議，比如進一步提高模塊化。與插座類似，一般故障只需要去倉庫更換一個模塊，這將更加方便和高效，也使維護響應更快。根據此次特來電，充電產品模塊化一直是特來電產品的核心優勢之一，特來電充電弓產品模塊化也在積極研發和推廣中，希望以客戶需求為核心，提供更好的充電產品。

標簽：北京發現漢

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