外媒：大眾或正與福特洽談深度合作 優勢互補

連橫很可能會成為未來汽車市場的一個主旋律。最近，《底特律自由報》報道稱，福特和大眾可能正在討論更深入的合作，兩家公司甚至可能合并。奧迪公司發言人拒絕對媒體發表評論。事實上，早在今年6月19日，大眾和福特就簽署了諒解備忘錄，雙方正在研究多項合作項目，包括聯合開發一系列商用車產品。然而，根據這份備忘錄，大眾和福特確認，戰略聯盟合作不會涉及所有權結構的變化，包括交叉持股。盡管如此，業內分析人士認為，大眾和福特的合作可能不僅限于商用車市場，很可能涉及股權互換或合并。這種猜測實際上是有一定道理的。如果大眾和福特形成更緊密的合作關系，兩家公司有各自的優勢和劣勢，只是不同，而且他們的產品線也相互擅長，可以形成優勢互補。在中國這個全球最大的汽車市場，福特最近的發展相當不利，9月份在中國的銷量暴跌43%。而大眾則一帆風順，其在中國的兩家合資企業上汽大眾和一汽大眾在前三季度的銷量排名中再次獲得冠亞軍。在生產和銷售方面，大眾汽車掌握了豐富的資源。例如，一汽-大眾擁有五個生產基地和800多家經銷商（截至2017年），被稱為最了解中國市場的品牌。所有這些都可以給福特很大的幫助。今年5月，福特宣布放棄北美市場的汽車業務，將重點轉向皮卡、SUV和商用車，以盡快削減成本并提高盈利能力。這款車一直是大眾汽車的強勢產品，如果兩者結盟，將彌補福特汽車業務的不足。大眾汽車也有產品缺陷，商用車是其薄弱環節。福特在商用車領域的優勢也將惠及公眾。例如，在美國市場，福特F系列皮卡和SUV占據了相當大的市場份額，尤其是福特全尺寸皮卡占據了全國市場的40%左右。自2015年以來，大眾汽車“排放門”丑聞在美國爆發，其在美國的形象嚴重受損。借助福特在美國市場的商用車地位，也可以幫助大眾重振其在美國的業務。然而，兩家體量如此巨大的公司要合并并不容易。福特創始人亨利·福特的繼承人和控股家族可能不會輕易接受這樣的提議。因為合并可能會使控股家族失去對公司的控制。

連橫很可能會成為未來汽車市場的一個主旋律。最近，《底特律自由報》報道稱，福特和大眾可能正在討論更深入的合作，兩家公司甚至可能合并。奧迪公司發言人拒絕對媒體發表評論。事實上，早在今年6月19日，大眾和福特就簽署了諒解備忘錄，雙方正在研究多項合作項目，包括聯合開發一系列商用車產品。然而，根據這份備忘錄，大眾和福特確認，戰略聯盟合作不會涉及所有權結構的變化，包括交叉持股。盡管如此，業內分析人士認為，大眾和福特的合作可能不僅限于商用車市場，很可能涉及股權互換或合并。這種猜測實際上是有一定道理的。如果大眾和福特形成更緊密的合作關系，兩家公司有各自的優勢和劣勢，只是不同，而且他們的產品線也相互擅長，可以形成優勢互補。在中國這個全球最大的汽車市場，福特最近的發展相當不利，9月份在中國的銷量暴跌43%。而大眾則一帆風順，其在中國的兩家合資企業上汽大眾和一汽大眾在前三季度的銷量排名中再次獲得冠亞軍。在生產和銷售方面，大眾已經掌握了abunda……

資源。例如，一汽-大眾擁有五個生產基地和800多家經銷商（截至2017年），被稱為最了解中國市場的品牌。所有這些都可以給福特很大的幫助。今年5月，福特宣布放棄北美市場的汽車業務，將重點轉向皮卡、SUV和商用車，以盡快削減成本并提高盈利能力。這款車一直是大眾汽車的強勢產品，如果兩者結盟，將彌補福特汽車業務的不足。大眾汽車也有產品缺陷，商用車是其薄弱環節。福特在商用車領域的優勢也將惠及公眾。例如，在美國市場，福特F系列皮卡和SUV占據了相當大的市場份額，尤其是福特全尺寸皮卡占據了全國市場的40%左右。自2015年以來，大眾汽車“排放門”丑聞在美國爆發，其在美國的形象嚴重受損。借助福特在美國市場的商用車地位，也可以幫助大眾重振其在美國的業務。然而，兩家體量如此巨大的公司要合并并不容易。福特創始人亨利·福特的繼承人和控股家族可能不會輕易接受這樣的提議。因為合并可能會使控股家族失去對公司的控制。

標簽：大眾福特一汽

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