北京：第三代氫燃料公交即將上路運營

北京綠色公交車隊增加了新成員。新華網從北汽福田獲悉，5輛歐匯12米氫燃料電池城市公交車已交付北京公交集團，并將于近期在384路公交車上投入運營。這是福田研發的第三代氫燃料汽車，續航里程超過400公里，在運行中可以實現真正的零排放。汽車頂部寫著“燃料電池城市巴士”，白色車身上印有醒目的“H2”和藍色的“氫分子”標志，代表著其氫燃料汽車的特殊地位。氫燃料電池汽車不同于純電動汽車，其車身攜帶儲氫瓶，儲氫瓶在行駛時通過氫和氧離子的化學反應就地發電。早在2008年，第一代氫燃料電池公交車就為北京奧運會服務。時隔10年，新推出的氫燃料電池公交車已經是第三代產品，其技術有了很大的提高。“這些氫燃料電池公交車采用了全球領先的干膜技術氫燃料電池發動機，可實現30攝氏度低溫啟動、46攝氏度低溫儲存和停車時自動保護。充氫僅需10至15分鐘，續航里程可達400多公里。“福田歐匯巴士相關負責人表示。據悉，氫燃料電池巴士在啟動和行駛過程中幾乎聽不到任何噪音，行駛過程中唯一的排放物是水蒸氣。同時，其安全性也值得信賴。儲氫瓶采用開放式布置，不會形成封閉空間，當氫氣進入時可以及時疏散。”阿克斯。“目前，北京公交集團已經完成了對這些氫燃料電池公交車的檢查、上牌、運營線路分配、駕駛員培訓和公共交通信息系統的引入。”北京公交集團副總經理鐘強華介紹，為確保5輛氫燃料電池車的示范運營，公交集團成立了氫燃料電池公交車項目組，明確了北京公交集團科技信息部、運營調度指揮中心、安保部、資產管理中心等部門的職責和任務，由科技信息部牽頭推動和協調氫燃料電池公交車的運營。北京正在大力推進氫燃料電池公交車的商業化。據悉，根據聯合國開發計劃署（UNDP）促進中國燃料電池汽車商業化項目的要求，北京作為示范城市之一，需要在2020年底前組織完成這些氫燃料電池公交車20萬公里的運營。2018年，49輛福田歐匯1050米氫燃料電池城市公交車批量交付張家口。益華通科技有限公司還投資3億元在張家口建設了一座大型制氫廠，占地150畝。建成后，將實現日產氫約20噸，年產氫約6000噸，足以輻射京津冀，為1500多輛燃料電池公交車提供加油服務。福田歐匯客車表示，下一步，氫燃料電池客車的技術升級將主要集中在長途、高速和經濟發展上。在市場開發方面，京津冀等示范推廣區將逐步向周邊輻射。北京綠色公交車隊增加了新成員。新華網從北汽福田獲悉，5輛歐匯12米氫燃料電池城市公交車已交付北京公交集團，并將于近期在384路公交車上投入運營。這是福田研發的第三代氫燃料汽車，續航里程超過400公里，在運行中可以實現真正的零排放。汽車頂部寫著“燃料電池城市巴士”，白色車身上印有醒目的“H2”和藍色的“氫分子”標志，代表著其氫燃料汽車的特殊地位。氫燃料電池汽車不同于純電動汽車，其車身攜帶儲氫瓶，儲氫瓶在行駛時通過氫和氧離子的化學反應就地發電。早在2008年……

第一代氫燃料電池公交車為北京奧運會服務。時隔10年，新推出的氫燃料電池公交車已經是第三代產品，其技術有了很大的提高。“這些氫燃料電池公交車采用了全球領先的干膜技術氫燃料電池發動機，可實現30攝氏度低溫啟動、46攝氏度低溫儲存和停車時自動保護。充氫僅需10至15分鐘，續航里程可達400多公里。“福田歐匯巴士相關負責人表示。據悉，氫燃料電池巴士在啟動和行駛過程中幾乎聽不到任何噪音，行駛過程中唯一的排放物是水蒸氣。同時，其安全性也值得信賴。儲氫瓶采用開放式布置，不會形成封閉空間，當氫氣進入時可以及時疏散。”阿克斯。“目前，北京公交集團已經完成了對這些氫燃料電池公交車的檢查、上牌、運營線路分配、駕駛員培訓和公共交通信息系統的引入。”北京公交集團副總經理鐘強華介紹，為確保5輛氫燃料電池車的示范運營，公交集團成立了氫燃料電池公交車項目組，明確了北京公交集團科技信息部、運營調度指揮中心、安保部、資產管理中心等部門的職責和任務，由科技信息部牽頭推動和協調氫燃料電池公交車的運營。北京正在大力推進氫燃料電池公交車的商業化。據悉，根據聯合國開發計劃署（UNDP）促進中國燃料電池汽車商業化項目的要求，北京作為示范城市之一，需要在2020年底前組織完成這些氫燃料電池公交車20萬公里的運營。2018年，49輛福田歐匯1050米氫燃料電池城市公交車批量交付張家口。益華通科技有限公司還投資3億元在張家口建設了一座大型制氫廠，占地150畝。建成后，將實現日產氫約20噸，年產氫約6000噸，足以輻射京津冀，為1500多輛燃料電池公交車提供加油服務。福田歐匯客車表示，下一步，氫燃料電池客車的技術升級將主要集中在長途、高速和經濟發展上。在市場開發方面，京津冀等示范推廣區將逐步向周邊輻射。

標簽：北京福田日產

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