通用汽車公司正在倡導一項新的國家計劃，以推廣電動汽車和其他零排放汽車。到2030年，所謂的“國家零排放汽車計劃”可能會讓700萬輛“遠程”電動汽車上路，減少3.75億噸二氧化碳排放。通用汽車還呼吁加大對充電基礎設施的投資，并鼓勵政府支持電動汽車和電池技術，以跟上中國等國家的步伐。
為此，通用汽車呼吁所有汽車制造商將25%的產品線轉向電動或混合動力。它還建議擴大加州目前的零排放汽車“信用”體系，在該體系中，汽車制造商必須生產和銷售最低數量的清潔汽車，但如果他們有赤字或盈余，他們可以交換信用。ZEV信貸計劃目前處于危險之中，這是特朗普政府阻礙奧巴馬時代嚴格的燃油經濟性和汽車排放標準的一部分。8月，美國環境保護局（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一項新規定，只要求汽車制造商在2025年前實現每加侖37英里的平均車隊燃油經濟性，而不是EPA在奧巴馬時代設定的每加侖50英里的目標。特朗普政府還計劃挑戰加州的ZEV信用體系和該州對《清潔空氣法案》的豁免，該法案允許其獨立于聯邦政府制定更嚴格的排放標準。通用汽車在周五的一份聲明中表示，終止目前的ZEV計劃將“扼殺”美國的增長。該公司補充說，美國需要圍繞零排放汽車進行“進一步的政府和行業合作”，以跟上亞洲和歐洲正在實施的計劃。考慮到這一點，通用汽車還呼吁采取監管激勵措施來支持國內電池供應商。 通用汽車公司正在倡導一項新的國家計劃，以推廣電動汽車和其他零排放汽車。到2030年，所謂的“國家零排放汽車計劃”可能會讓700萬輛“遠程”電動汽車上路，減少3.75億噸二氧化碳排放。通用汽車還呼吁加大對充電基礎設施的投資，并鼓勵政府支持電動汽車和電池技術，以跟上中國等國家的步伐。
為此，通用汽車呼吁所有汽車制造商將25%的產品線轉向電動或混合動力。它還建議擴大加州目前的零排放汽車“信用”體系，在該體系中，汽車制造商必須生產和銷售最低數量的清潔汽車，但如果他們有赤字或盈余，他們可以交換信用。ZEV信貸計劃目前處于危險之中，這是特朗普政府阻礙奧巴馬時代嚴格的燃油經濟性和汽車排放標準的一部分。8月，美國環境保護局（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一項新規定，只要求汽車制造商在2025年前實現每加侖37英里的平均車隊燃油經濟性，而不是EPA在奧巴馬時代設定的每加侖50英里的目標。特朗普政府還計劃挑戰加州的ZEV信用體系和該州對《清潔空氣法案》的豁免，該法案允許其獨立于聯邦政府制定更嚴格的排放標準。通用汽車在周五的一份聲明中表示，終止目前的ZEV計劃將“扼殺”美國的增長。該公司補充說，美國需要圍繞零排放汽車進行“進一步的政府和行業合作”，以跟上亞洲和歐洲正在實施的計劃。考慮到這一點，通用汽車還呼吁采取監管激勵措施來支持國內電池供應商。
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