北京時間10月27日上午,Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo開始向亞利桑那州乘客收取自動駕駛汽車出行費用。這使其成為第一家推出商業服務的無人駕駛汽車開發商。Alphabet首席財務官Ruth Porat在周四的財報電話會議上宣布了這一具有里程碑意義的決定。Alphabet目前將Waymo列為“其他業務”。Perat表示,第三季度,Waymo擴大了參與“早期乘客”項目的人數,并在菲尼克斯郊區“開始測試定價模式”。自2016年以來,Waymo一直在這里駕駛自動駕駛汽車。佩拉特告訴分析師:“我們正進入商業化的初始階段,現在人們已經為這輛車買單了。”她一再強調,這項業務仍處于“非常早期的階段”。此舉意味著Waymo在與優步、通用郵輪和Zoox的“自動出租車”服務競爭中獲勝。經過近10年的發展,投資者對Waymo的商業潛力越來越感興趣。這項業務始于2009年谷歌X實驗室的無人駕駛汽車項目。這一消息對無人駕駛系統的支持者來說也是一劑強心針。他們認為無人駕駛技術可以拯救生命,并進一步普及交通服務。然而,與此同時,一些人對無人駕駛汽車的可靠性和商業化進程提出了質疑。一些事故,如優步的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩附近撞死一名行人,引發了人們對無人駕駛技術能否實現最初想法的懷疑。汽車和科技行業的公司在這一領域的研究投入了數十億美元。
北京時間10月27日上午,Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo開始向亞利桑那州乘客收取自動駕駛汽車出行費用。這使其成為第一家推出商業服務的無人駕駛汽車開發商。Alphabet首席財務官Ruth Porat在周四的財報電話會議上宣布了這一具有里程碑意義的決定。Alphabet目前將Waymo列為“其他業務”。Perat表示,第三季度,Waymo擴大了參與“早期乘客”項目的人數,并在菲尼克斯郊區“開始測試定價模式”。自2016年以來,Waymo一直在這里駕駛自動駕駛汽車。佩拉特告訴分析師:“我們正進入商業化的初始階段,現在人們已經為這輛車買單了。”她一再強調,這項業務仍處于“非常早期的階段”。此舉意味著Waymo在與優步、通用郵輪和Zoox的“自動出租車”服務競爭中獲勝。經過近10年的發展,投資者對Waymo的商業潛力越來越感興趣。這項業務始于2009年谷歌X實驗室的無人駕駛汽車項目。這一消息對無人駕駛系統的支持者來說也是一劑強心針。他們認為無人駕駛技術可以拯救生命,并進一步普及交通服務。然而,與此同時,一些人對無人駕駛汽車的可靠性和商業化進程提出了質疑。一些事故,如優步的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩附近撞死一名行人,引發了人們對無人駕駛技術能否實現最初想法的懷疑。汽車和科技行業的公司在這一領域的研究投入了數十億美元。
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