電池成本有望降四成 電動車未來更便宜！

中國的新能源汽車數量已經達到200萬輛。可以預計，在不久的將來，以純電動汽車為主的新能源汽車將完全取代燃油汽車。然而，為了讓新能源汽車時代全面到來，價格是一個門檻。全媒體記者注意到，目前電池約占電動汽車成本的40%，這也是電動汽車價格高企的原因之一。新能源汽車的價格何時會下降，甚至比燃油車還要便宜？對此，最近業內有一個廣泛共識：最早到2020年，純電動汽車的成本將下降近40%，也就是說，預計五年后價格將低于燃油車。在各種補貼的推動下，中國的新能源汽車數量已超過200萬輛。然而，包括純電動汽車在內的新能源汽車目前價格昂貴，如果沒有國家和地方補貼，它們可能會被忽視。此外，未來新能源汽車補貼政策將逐步收緊。全媒體記者注意到，在今年6月12日實施的新能源補貼新政中，電池續航里程在300公里以下的純電動汽車補貼下調幅度高達50%，續航里程在150公里以下的汽車將不再享受補貼。2020年后，補貼政策將被完全取消。對于這一趨勢，許多消費者提出了疑問：如今，一輛綜合續航里程超過400公里的新能源汽車的補貼價格相當于官方指導價的60%左右。如果未來沒有補貼，即使車企降價，消費者必須承擔的汽車價格也將上漲至少30%。它還值得選擇嗎？全國乘聯會秘書長崔東樹表示，取消補貼是大勢所趨，只有收緊政策才能體現出各家車企的真正實力。因此，即使將來完全取消補貼，也不必擔心。隨著車企將大部分精力轉向新能源汽車領域，技術進步和量產最終會拉低純電動汽車等新能源汽車的整體價格。所有媒體記者都注意到，新補貼政策的實施帶來的積極影響是顯著的。那些價格低廉、續航里程極低的電動汽車已經在市場上被淘汰。盡管市場上大多數自主品牌新能源汽車在細節、做工和車身零部件質量方面仍存在一些問題，但續航能力和質量的提高是看得見的進步。調查：為什么純電動汽車如此昂貴？目前，電動汽車的成本構成了新能源市場的主流。為什么純電動汽車如此昂貴？以一輛自主品牌電動汽車為例。燃油版的官方售價最低僅為7萬元左右，但電動版的官方最低售價約為21萬元。扣除國家和地方補貼后，市場終端的最低售價也在13萬元左右。全媒體記者注意到，同款車型的電動版和燃油版的價格差異在5萬至8萬元之間，主要在動力系統方面。純電動汽車的核心單元是電池、電機和電子控制。北汽新能源項目副總工程師羅成才表示，電動汽車的成本很大程度上受到配電的影響。據報道，目前1千瓦時的動力電池成本約為1500元。目前，市場上賣得不錯的純電動汽車的電池容量大多在40到60度之間，僅電池成本就需要6到9萬元。此外，純電動汽車的成本除了生產成本外，還有巨大的研發成本。由于目前銷量不高，每輛量產純電動汽車分擔的研發成本都很高。當電動汽車銷量增加，電池成本下降時，純電動汽車的價格是否也能降低？答案是肯定的。降低電池成本有多難？全媒體記者注意到，工信部在《汽車工業中長期發展規劃》中提出，“到2020年，新能源汽車動力電池系統比能力爭達到260wh/kg，年……

成本將降至1元/瓦時以下。“《2018年中國汽車產業發展報告》更樂觀地預測，到2018年底，動力電池成本將達到1元/千瓦時，到2025年將達到0.55元/千瓦小時。這幾乎比目前的電池成本低了三分之二。業內專家認為，這一數據意味著，在取消補貼后，電動汽車將在三到五年內能夠在價格上與傳統燃油汽車競爭。記者查閱工業和信息化部的數據注意到，隨著技術進步和電池生產規模的擴大，2010-2017年，我國動力電池成本下降了79%。北京理工學院機械與車輛工程學院副教授、中國電工學院電動汽車專業委員會委員孫立清認為，續航里程為600~800公里的電動汽車，5年后電池成本將占整車的20%~30%，并且規模化帶來的研發成本將降低，因此電動汽車的購買價格比燃油汽車便宜是合理的。預測：未來電動汽車的成本可以降低多少？未來五年，純電動汽車的價格將低于燃油汽車，這不是一個幻想。孫立清等專家認為，未來五年，以純電動汽車為主的新能源汽車將經歷兩個階段的成本大幅下降：2018~2019年，由于競爭加劇和產能過剩，續航里程300公里的A級車補貼價格可能降至10萬元或以下；

第二階段，2020年至2021，新能源汽車補貼將取消，同時新能源汽車將形成規模效應。續航里程300公里的A級車補貼價格可能會降至8萬元左右。全國汽車經銷商協會專家表示，根據行業自身的發展驅動和政策導向，2025年后，電動汽車的成本將與燃油車持平，甚至價格也不會高于燃油車。當代安培技術有限公司的電池專家認為，電池技術正處于關鍵技術的突破期，預計將在2020年左右開發出續航里程為800~1000公里的非增程電池，屆時純電動汽車有望全面普及。然而，一些專家持謹慎態度，認為至少在2025年之前，一些電動汽車的價格會比同級別的燃油車便宜。中國的新能源汽車數量已經達到200萬輛。可以預計，在不久的將來，以純電動汽車為主的新能源汽車將完全取代燃油汽車。然而，為了讓新能源汽車時代全面到來，價格是一個門檻。全媒體記者注意到，目前電池約占電動汽車成本的40%，這也是電動汽車價格高企的原因之一。新能源汽車的價格何時會下降，甚至比燃油車還要便宜？對此，最近業內有一個廣泛共識：最早到2020年，純電動汽車的成本將下降近40%，也就是說，預計五年后價格將低于燃油車。在各種補貼的推動下，中國的新能源汽車數量已超過200萬輛。然而，包括純電動汽車在內的新能源汽車目前價格昂貴，如果沒有國家和地方補貼，它們可能會被忽視。此外，未來新能源汽車補貼政策將逐步收緊。全媒體記者注意到，在今年6月12日實施的新能源補貼新政中，電池續航里程在300公里以下的純電動汽車補貼下調幅度高達50%，續航里程在150公里以下的汽車將不再享受補貼。2020年后，補貼政策將被完全取消。對于這一趨勢，許多消費者提出了疑問：如今，一輛綜合續航里程超過400公里的新能源汽車的補貼價格相當于官方指導價的60%左右。如果未來沒有補貼，即使車企降價，消費者必須承擔的汽車價格也將上漲至少30%。它還值得選擇嗎？全國乘聯會秘書長崔東樹表示，取消補貼是大勢所趨，只有收緊政策才能體現出各家車企的真正實力。因此，即使將來完全取消補貼，也不必擔心。隨著車企將大部分精力轉向新能源汽車領域，技術進步和量產最終會拉低純電動汽車等新能源汽車的整體價格。所有媒體記者都注意到，新補貼政策的實施帶來的積極影響是顯著的。那些價格低廉、續航里程極低的電動汽車已經在市場上被淘汰。盡管市場上大多數自主品牌新能源汽車在細節、做工和車身零部件質量方面仍存在一些問題，但續航能力和質量的提高是看得見的進步。調查：為什么純電動汽車如此昂貴？目前，電動汽車的成本構成了新能源市場的主流。為什么純電動汽車如此昂貴？以一輛自主品牌電動汽車為例。燃油版的官方售價最低僅為7萬元左右，但電動版的官方最低售價約為21萬元。扣除國家和地方補貼后，市場終端的最低售價也在13萬元左右。全媒體記者注意到，同款車型的電動版和燃油版的價格差異在5萬至8萬元之間，主要在動力系統方面。純電動汽車的核心單元是電池、電機和電子控制。北汽新能源項目副總工程師羅成才表示……

電動汽車的成本在很大程度上受到配電的影響。據報道，目前1千瓦時的動力電池成本約為1500元。目前，市場上賣得不錯的純電動汽車的電池容量大多在40到60度之間，僅電池成本就需要6到9萬元。此外，純電動汽車的成本除了生產成本外，還有巨大的研發成本。由于目前銷量不高，每輛量產純電動汽車分擔的研發成本都很高。當電動汽車銷量增加，電池成本下降時，純電動汽車的價格是否也能降低？答案是肯定的。降低電池成本有多難？全媒體記者注意到，工信部在《汽車工業中長期發展規劃》中提出，“到2020年，新能源汽車動力電池系統比能力爭達到260wh/kg，成本降至1元/瓦時以下。“《2018年中國汽車產業發展報告》更樂觀地預測，到2018年底，動力電池成本將達到1元/千瓦時，到2025年將達到0.55元/千瓦小時。這幾乎比目前的電池成本低了三分之二。業內專家認為，這一數據意味著，在取消補貼后，電動汽車將在三到五年內能夠在價格上與傳統燃油汽車競爭。記者查閱工業和信息化部的數據注意到，隨著技術進步和電池生產規模的擴大，2010-2017年，我國動力電池成本下降了79%。北京理工學院機械與車輛工程學院副教授、中國電工學院電動汽車專業委員會委員孫立清認為，續航里程為600~800公里的電動汽車，5年后電池成本將占整車的20%~30%，并且規模化帶來的研發成本將降低，因此電動汽車的購買價格比燃油汽車便宜是合理的。預測：未來電動汽車的成本可以降低多少？未來五年，純電動汽車的價格將低于燃油汽車，這不是一個幻想。孫立清等專家認為，未來五年，以純電動汽車為主的新能源汽車將經歷兩個階段的成本大幅下降：2018~2019年，由于競爭加劇和產能過剩，續航里程300公里的A級車補貼價格可能降至10萬元或以下；第二階段，2020年至2021，新能源汽車補貼將取消，同時新能源汽車將形成規模效應。續航里程300公里的A級車補貼價格可能會降至8萬元左右。全國汽車經銷商協會專家表示，根據行業自身的發展驅動和政策導向，2025年后，電動汽車的成本將與燃油車持平，甚至價格也不會高于燃油車。當代安培技術有限公司的電池專家認為，電池技術正處于關鍵技術的突破期，預計將在2020年左右開發出續航里程為800~1000公里的非增程電池，屆時純電動汽車有望全面普及。然而，一些專家持謹慎態度，認為至少在2025年之前，一些電動汽車的價格會比同級別的燃油車便宜。

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