獨家調查：第一批購買新能源車的人后悔了嗎？

最近，有人從媒體上發聲，稱作為最早購買新能源汽車的車主之一，他們掉進了坑里。因為幾年后，他的車的電池壽命明顯縮短，而且更換電池太貴，可謂進退兩難。

由于我國新能源汽車的配套設施還不完善，產品本身的質量還有待提高，所以第一批購買新能源車的人在用車過程中不可避免地會遇到這樣的問題。那么，他們真正的汽車體驗是什么呢？插槽是什么？First electric找到了三位購車超過3年的車主，聊了聊。我很后悔。下次我想買一輛燃油車。“當時我覺得電動汽車是個新東西，環保，使用成本可能比較低。我一時沖動買了它。”李先生，31歲，家住成都，從事企業宣傳的編輯工作。2015年10月，他買了一輛江淮iev5，里程已經達到7.5萬公里。“我真的很后悔。我把它當鼠標買得太早了，電池壽命短，做工差，還有各種問題。”李先生告訴第一電氣。當李先生提到他的新能源汽車時，是什么讓他頭疼？他列出了第一家電力公司的條件清單：1。有一次我蹲下來說繼電器壞了。2.兩個輪胎壞了。3.4S店表示有一塊電池電壓低，放在店里15天很不方便。4.充電樁發生了兩次故障，更換了兩個充電樁，但幸運的是，它們都是免費的。5、慢速充電蓋壞了，免費維修。6.主駕駛安全帶總成損壞，需要更換。7.如果充電器沒有充滿電，請更換一次充電器。當被問及使用過程中最大的痛點時，李先生表示主要有兩個方面：一是電池維護周期長，嚴重影響日常用車；

第二，小問題很多，一年開幾次4s店相當費力。“4s店說我的車電池電壓低，需要保養。我開過去后，他們說可能會拖很長時間，因為有廠家的人過來取東西，然后把電池帶回合肥。我不知道是換了電池還是補了欠壓電池。反正我花了15天的時間。我上下班都要開車。”就在今天。結果我有15天沒有車了，所以我直接租了一輛車，花了我很多錢。雖然他們最終為我賺了一些錢，但這次的汽車體驗真的很糟糕。“李先生不希望以后再發生類似的事情。”如果后期頻繁發生這種情況，我會直接崩潰。第一電氣問他：“如果未來有汽車需求，你還會買新能源汽車嗎？”？李先生說：“我接下來要再買一輛油車。”。“電池壽命縮短了，37歲的何先生在北京從事銷售工作。他和李先生有類似的汽車經驗。因為搖不動燃油車的號碼，何先生在2015年2月買了一輛北汽EV200，續航里程200公里。買車的第一年，我修了一次動力電池。”我已經開了將近4年了，行駛9萬公里，巡航里程減少了20%以上。夏天少開空調，電池壽命可以在150左右。在冬天，如果不開暖空氣只有140，開暖空氣是100。如果你高速跑一段時間，說明還有65公里。如果你關閉并重新啟動，將直接剩下32公里。每一次，30公里將直接蒸發。“除了電池壽命縮短，他還擔心保存率。何先生說：”現在這輛車的殘值基本在3萬左右，蒸發了10萬。算上它，它正在以每月2000元的速度蒸發。“何先生在使用過程中遇到了哪些尷尬的事情？他說這樣的例子數不勝數，然后他把最讓他煩惱的兩個分享給了第一電氣。

有一次，他從大興去了古北水鄉，因為他覺得巡航里程足夠了，而且離目的地15公里有國網充電樁，所以直接去了。然而，當他到達該地時，發現國網電樁處于維修狀態，看到剩余電池壽命足夠后，他繼續行駛。然而，最后15公里是上坡路。在古北水鄉距離充電樁2公里的地方，他的車倒塌了，等了4個小時才等待救援。另一個，也就是上周，在離家不到1公里的地方，當顯示剩余32公里的電池壽命時，他的車也倒塌了，后續救援又花了2個小時。盡管遇到了這些麻煩，何先生說：“我不后悔買了一輛新能源汽車，因為我的期望值沒有那么高。北汽的充電速度還可以，比同期的產品快。這是我滿意的。”到目前為止，我還沒有掉鏈子。下一輛購買新能源汽車的汽車與上述兩位車主不同。55歲的陳先生對新能源汽車更加滿意。2014年10月，家住北京的陳先生買了一輛北汽EV150。他當時的目的很明確。因為家里唯一的燃油車不夠用，他一直想買一輛新能源汽車。這輛車的使用成本很低，而且數量沒有限制。當時，只要他買了一輛車，他就會寄一張駕照，然后隨意選擇。“我買的車是最老的車型，駕駛體驗還可以，但乘坐體驗很差。總的來說，這輛車還是太粗糙了。”充電對新能源汽車的車主來說是個大問題，但陳先生不這么認為。“我99%的案例都是在家里使用慢速充電樁，只有極少數情況下我才會在外面充電。”他說，“但偶爾在外面充電時，充電錢不多，但停車費太多了。我買車時承諾停車費和過橋費會有折扣，但一直沒有兌現。”總的來說，陳先生對新能源汽車非常樂觀，因為這輛車已經使用了4年多，而且這輛車幾乎從未從鏈條上掉下來。“我只在外面見過一次面。”陳先生告訴第一電氣：“2016年初，我參加了……

參加了第一電網組織的有軌電車中國之旅。在去廣州的路上，路上沒有電。在長沙充電時，充電樁出了問題，但與汽車無關。我的車基本上兼容所有的充電樁。我從來沒有遇到過在北京不能充電的情況，也可能是因為我在外面充電的次數太少了。"

陳先生從未遇到過讓一些車主非常憤怒的電動汽車問題。“我從來沒有在外面被救過。因為車本身的原因，我只被拖過一次。”陳先生笑著對第一電氣說。“那么，你后悔買了這兩款新能源汽車嗎？”第一輛電動汽車問道。陳先生回答說：“基本符合買車的預期，但可能有點貴。2014年的價格是8.4萬。”現在，陳先生計劃幾年后賣掉現在的車，換一輛新能源汽車。“到那時，它可能會很劃算，巡航續航里程也會大大提高。”作者按許多人認為，在購買新能源汽車時，擁有兩三百公里的巡航續航里程就足夠了。當這輛車是一輛新車時，這個巡航范圍絕對足夠了。但車輛使用兩三年后，電池的續航里程越來越低，從200多公里降到150公里，有些可能更低，與原廠誠諾的續航里程相去甚遠。這可能是首批新能源汽車車主普遍遇到的問題。此外，關于新能源汽車還有很多問題，有些是車輛本身的問題，有些則是配套設施的問題。但是，經過幾年的時間，新能源汽車在各個方面都取得了很大的進步，每個人都應該給予足夠的信心。畢竟，在未來，新能源汽車肯定是發展的趨勢。最近，有人從媒體上發聲，稱作為最早購買新能源汽車的車主之一，他們掉進了坑里。因為幾年后，他的車的電池壽命明顯縮短，而且更換電池太貴，可謂進退兩難。

由于我國新能源汽車的配套設施還不完善，產品本身的質量還有待提高，所以第一批購買新能源車的人在用車過程中不可避免地會遇到這樣的問題。那么，他們真正的汽車體驗是什么呢？插槽是什么？First electric找到了三位購車超過3年的車主，聊了聊。我很后悔。下次我想買一輛燃油車。“當時我覺得電動汽車是個新東西，環保，使用成本可能比較低。我一時沖動買了它。”李先生，31歲，家住成都，從事企業宣傳的編輯工作。2015年10月，他買了一輛江淮iev5，里程已經達到7.5萬公里。“我真的很后悔。我把它當鼠標買得太早了，電池壽命短，做工差，還有各種問題。”李先生告訴第一電氣。當李先生提到他的新能源汽車時，是什么讓他頭疼？他列出了第一家電力公司的條件清單：1。有一次我蹲下來說繼電器壞了。2.兩個輪胎壞了。3.4S店表示有一塊電池電壓低，放在店里15天很不方便。4.充電樁發生了兩次故障，更換了兩個充電樁，但幸運的是，它們都是免費的。5、慢速充電蓋壞了，免費維修。6.主駕駛安全帶總成損壞，需要更換。7.如果充電器沒有充滿電，請更換一次充電器。當被問及使用過程中最大的痛點時，李先生表示主要有兩個方面：一是電池維護周期長，嚴重影響日常用車；

第二，小問題很多，一年開幾次4s店相當費力。“4s店說我的車電池電壓低，需要保養。我開過去后，他們說可能會拖很長時間，因為有廠家的人過來取東西，然后把電池帶回合肥。我不知道是換了電池還是補了欠壓電池。反正我花了15天的時間。我上下班都要開車。”就在今天。結果我有15天沒有車了，所以我直接租了一輛車，花了我很多錢。雖然他們最終為我賺了一些錢，但這次的汽車體驗真的很糟糕。“李先生不希望以后再發生類似的事情。”如果后期頻繁發生這種情況，我會直接崩潰。第一電氣問他：“如果未來有汽車需求，你還會買新能源汽車嗎？”？李先生說：“我接下來要再買一輛油車。”。“電池壽命縮短了，37歲的何先生在北京從事銷售工作。他和李先生有類似的汽車經驗。因為搖不動燃油車的號碼，何先生在2015年2月買了一輛北汽EV200，續航里程200公里。買車的第一年，我修了一次動力電池。”我已經開了將近4年了，行駛9萬公里，巡航里程減少了20%以上。夏天少開空調，電池壽命可以在150左右。在冬天，如果不開暖空氣只有140，開暖空氣是100。如果你高速跑一段時間，說明還有65公里。如果你關閉并重新啟動，將直接剩下32公里。每一次，30公里將直接蒸發。“除了電池壽命縮短，他還擔心保存率。何先生說：”現在這輛車的殘值基本在3萬左右，蒸發了10萬。算上它，它正在以每月2000元的速度蒸發。“何先生在使用過程中遇到了哪些尷尬的事情？他說這樣的例子數不勝數，然后他把最讓他煩惱的兩個分享給了第一電氣。

有一次，他從大興去了古北水鄉，因為他覺得巡航里程足夠了，而且離目的地15公里有國網充電樁，所以直接去了。然而，當他到達該地時，發現國網電樁處于維修狀態，看到剩余電池壽命足夠后，他繼續行駛。然而，最后15公里是上坡路。在古北水鄉距離充電樁2公里的地方，他的車倒塌了，等了4個小時才等待救援。另一個，也就是上周，在離家不到1公里的地方，當顯示剩余32公里的電池壽命時，他的車也倒塌了，后續救援又花了2個小時。盡管遇到了這些麻煩，何先生說：“我不后悔買了一輛新能源汽車，因為我的期望值沒有那么高。北汽的充電速度還可以，比同期的產品快。這是我滿意的。”到目前為止，我還沒有掉鏈子。下一輛購買新能源汽車的汽車與上述兩位車主不同。55歲的陳先生對新能源汽車更加滿意。2014年10月，家住北京的陳先生買了一輛北汽EV150。他當時的目的很明確。因為家里唯一的燃油車不夠用，他一直想買一輛新能源汽車。這輛車的使用成本很低，而且數量沒有限制。當時，只要他買了一輛車，他就會寄一張駕照，然后隨意選擇。“我買的車是最老的車型，駕駛體驗還可以，但乘坐體驗很差。總的來說，這輛車還是太粗糙了。”充電對新能源汽車的車主來說是個大問題，但陳先生不這么認為。“我99%的案例都是在家里使用慢速充電樁，只有極少數情況下我才會在外面充電。”他說，“但偶爾在外面充電時，充電錢不多，但停車費太多了。我買車時承諾停車費和過橋費會有折扣，但一直沒有兌現。”總的來說，陳先生對新能源汽車非常樂觀，因為這輛車已經使用了4年多，而且這輛車幾乎從未從鏈條上掉下來。“我只在外面見過一次面。”陳先生告訴第一電氣：“2016年初，我參加了……

參加了第一電網組織的有軌電車中國之旅。在去廣州的路上，路上沒有電。在長沙充電時，充電樁出了問題，但與汽車無關。我的車基本上兼容所有的充電樁。我從來沒有遇到過在北京不能充電的情況，也可能是因為我在外面充電的次數太少了。"

陳先生從未遇到過讓一些車主非常憤怒的電動汽車問題。“我從來沒有在外面被救過。因為車本身的原因，我只被拖過一次。”陳先生笑著對第一電氣說。“那么，你后悔買了這兩款新能源汽車嗎？”第一輛電動汽車問道。陳先生回答說：“基本符合買車的預期，但可能有點貴。2014年的價格是8.4萬。”現在，陳先生計劃幾年后賣掉現在的車，換一輛新能源汽車。“到那時，它可能會很劃算，巡航續航里程也會大大提高。”作者按許多人認為，在購買新能源汽車時，擁有兩三百公里的巡航續航里程就足夠了。當這輛車是一輛新車時，這個巡航范圍絕對足夠了。但車輛使用兩三年后，電池的續航里程越來越低，從200多公里降到150公里，有些可能更低，與原廠誠諾的續航里程相去甚遠。這可能是首批新能源汽車車主普遍遇到的問題。此外，關于新能源汽車還有很多問題，有些是車輛本身的問題，有些則是配套設施的問題。但是，經過幾年的時間，新能源汽車在各個方面都取得了很大的進步，每個人都應該給予足夠的信心。畢竟，在未來，新能源汽車肯定是發展的趨勢。

標簽：北京北汽EV2發現江淮

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