根據制造商的數據，9月份，新能源窄型乘用車批發銷量達到9.9萬輛，同比增長70%，創歷史新高。9月份，純電和插電式市場表現強勁；
1-9月，新能源乘用車銷量達到60萬輛，同比增長近一倍。在整個汽車市場“金九”已經覆滅的大環境下，新能源汽車已經成為拉動汽車市場增長和增量的核心動力。
從企業角度來看，比亞迪憑借湯河源的出色表現，環比增長25%，主導地位無人能及。北汽新能源的EU系列、EX系列和EC系列在9月份實現了整體正增長，而上汽榮威的大部分主要車型在9月份的銷量都有所下降。在權衡的情況下，北汽新能源在9月份超越上汽，排名第二。由于eQ Electric、Tiggo 3xe和Arrizo 5e均環比上漲，奇瑞9月銷量環比上漲26.46%，排名第五。由于帝豪系列在9月份表現平平，吉利下滑至第六位。
A00級汽車表現穩定，奇瑞eQ奪得純電動汽車市場冠軍。9月，A00級汽車銷量達到28566輛，比上月增長29%，在純電動乘用車中的占比與上月基本持平，達到39%。A00級車冠軍來自奇瑞eQ電動，也是9月純電動乘用車銷量冠軍，較8月增長15%，1-9月累計銷量達到32336輛。除奇瑞eQ外，路勝S1 iEV、北汽EC系列和江鈴E200均表現良好，分別上漲19.98%、30.22%和151.24%。但知豆9月銷量進一步下降，僅10輛，較上月下降97.1%。
A0級市場份額持續下降。比亞迪元穩坐銷量冠軍寶座。可以看出，在A0級市場上，除了電動咖啡EV10，其他都是SUV車型，可謂競爭激烈。其中，比亞迪元以5008輛的絕對優勢領跑A0級市場，較上月增長11.6%，也是純電動乘用車市場的亞軍。比亞迪元自上市以來，憑借比亞迪品牌的高性價比、出色的設計和口碑加持，銷量一直在穩步增長。目前，它在純電動A0市場上具有明顯的優勢。傳祺GE3和途虎3xe在9月份也表現良好，分別增長了597.2%和110.4%。
純電動A級汽車的比例持續上升。比亞迪e5和北汽EU以最多的可選車型奪得A級純電動市場的冠亞軍。比亞迪e5以4265輛的成績奪得第一，其作為租賃物業的使用推動了比亞迪e5一半以上的銷量。8月純電動乘用車銷量冠軍帝豪電動汽車9月環比下滑31.29%，排名第三。吉利旗下的另一款帝豪Gse上漲94.02%，達到1913輛。北汽EU系列9月環比上漲38.49%，比亞迪e5緊隨其后，以4138輛位居第二。新上市的比亞迪秦ProEV9在9月份售出1003輛汽車。榮威旗下兩款車型Ei5和ERX5本月銷量均出現下滑，分別比上月下降35.31%和39.08%。
在9月的純電動乘用車C級市場，蔚來ES8的銷量達到2079輛，目前累計銷量已經達到4706輛。據蔚來汽車官方消息，截至2018年9月30日，蔚來已交付3368輛ES8，其中3268輛在2018年第三季度交付。此外，蔚來在2018年9月交付了1766輛，比上月增長了約58%。在B級純電動汽車市場，9月漫威X的銷量超過騰勢，達到193輛。騰勢在9月份售出了89輛汽車。目前，B級純電動汽車的累計銷量為1224輛。在MPV方面，比亞迪e6以1508輛遙遙領先，凌志M5和上汽大通G10的銷量分別為18輛和16輛。比亞迪捍衛混合動力市場的主導地位。9月，混合動力市場的銷量冠軍仍然來自比亞迪唐，上升了……
較上月增長9.35%，穩居混合動力冠軍寶座，優勢巨大。同品牌的比亞迪宋DM在9月份增長了57.31%，排名第四。榮威旗下關鍵車型ei69 9月銷量3119輛，較上月下降22.25%。另一輛榮威eRX5較上月增長10.34%，銷量達到2273輛。
在C級車市場，寶馬5系的銷量再次上升，較上月增長32.22%，達到2216輛。9月，新能源乘用車市場繼續保持高增長，并創造歷史新高。考慮到2018年末新能源合資企業的進取態度，聯合會表示，2018年新能源乘用車銷量應從預期的80萬輛提高到90多萬輛，產品升級和高端化趨勢明顯。
根據制造商的數據，9月份，新能源窄型乘用車批發銷量達到9.9萬輛，同比增長70%，創歷史新高。9月份，純電和插電式市場表現強勁；
1-9月，新能源乘用車銷量達到60萬輛，同比增長近一倍。在整個汽車市場“金九”已經覆滅的大環境下，新能源汽車已經成為拉動汽車市場增長和增量的核心動力。
從企業角度來看，比亞迪憑借湯河源的出色表現，環比增長25%，主導地位無人能及。北汽新能源的EU系列、EX系列和EC系列在9月份實現了整體正增長，而上汽榮威的大部分主要車型在9月份的銷量都有所下降。在權衡的情況下，北汽新能源在9月份超越上汽，排名第二。由于eQ Electric、Tiggo 3xe和Arrizo 5e均環比上漲，奇瑞9月銷量環比上漲26.46%，排名第五。由于帝豪系列在9月份表現平平，吉利下滑至第六位。
A00級汽車表現穩定，奇瑞eQ奪得純電動汽車市場冠軍。9月，A00級汽車銷量達到28566輛，比上月增長29%，在純電動乘用車中的占比與上月基本持平，達到39%。A00級車冠軍來自奇瑞eQ電動，也是9月純電動乘用車銷量冠軍，較8月增長15%，1-9月累計銷量達到32336輛。除奇瑞eQ外，路勝S1 iEV、北汽EC系列和江鈴E200均表現良好，分別上漲19.98%、30.22%和151.24%。但知豆9月銷量進一步下降，僅10輛，較上月下降97.1%。
A0級市場份額持續下降。比亞迪元穩坐銷量冠軍寶座。可以看出，在A0級市場上，除了電動咖啡EV10，其他都是SUV車型，可謂競爭激烈。其中，比亞迪元以5008輛的絕對優勢領跑A0級市場，較上月增長11.6%，也是純電動乘用車市場的亞軍。比亞迪元自上市以來，憑借比亞迪品牌的高性價比、出色的設計和口碑加持，銷量一直在穩步增長。目前，它在純電動A0市場上具有明顯的優勢。傳祺GE3和途虎3xe在9月份也表現良好，分別增長了597.2%和110.4%。
純電動A級汽車的比例持續上升。比亞迪e5和北汽EU以最多的可選車型奪得A級純電動市場的冠亞軍。比亞迪e5以4265輛的成績奪得第一，其作為租賃物業的使用推動了比亞迪e5一半以上的銷量。8月純電動乘用車銷量冠軍帝豪電動汽車9月環比下滑31.29%，排名第三。吉利旗下的另一款帝豪Gse上漲94.02%，達到1913輛。北汽EU系列9月環比上漲38.49%，比亞迪e5緊隨其后，以4138輛位居第二。新上市的比亞迪秦ProEV9在9月份售出1003輛汽車。榮威旗下兩款車型Ei5和ERX5本月銷量均出現下滑，分別比上月下降35.31%和39.08%。
在9月的純電動乘用車C級市場，蔚來ES8的銷量達到2079輛，目前累計銷量已經達到4706輛。據蔚來汽車官方消息，截至2018年9月30日，蔚來已交付3368輛ES8，其中3268輛在2018年第三季度交付。此外，蔚來在2018年9月交付了1766輛，比上月增長了約58%。在B級純電動汽車市場，9月漫威X的銷量超過騰勢，達到193輛。騰勢在9月份售出了89輛汽車。目前，B級純電動汽車的累計銷量為1224輛。在MPV方面，比亞迪e6以1508輛遙遙領先，凌志M5和上汽大通G10的銷量分別為18輛和16輛。比亞迪捍衛混合動力市場的主導地位。9月，混合動力市場的銷量冠軍仍然來自比亞迪唐，上升了……
較上月增長9.35%，穩居混合動力冠軍寶座，優勢巨大。同品牌的比亞迪宋DM在9月份增長了57.31%，排名第四。榮威旗下關鍵車型ei69 9月銷量3119輛，較上月下降22.25%。另一輛榮威eRX5較上月增長10.34%，銷量達到2273輛。
在C級車市場，寶馬5系的銷量再次上升，較上月增長32.22%，達到2216輛。9月，新能源乘用車市場繼續保持高增長，并創造歷史新高。考慮到2018年末新能源合資企業的進取態度，聯合會表示，2018年新能源乘用車銷量應從預期的80萬輛提高到90多萬輛，產品升級和高端化趨勢明顯。
英菲尼迪表示，從2021年開始旗下所有車型將全面電動化，同時在2021年預計推出首款純電動量產車。隨著排放法規的嚴苛，各大品牌紛紛發表電動化戰略，英菲尼迪早已在產品線中布局混動車型。
1900/1/1 0:00:0010月18日，北京商報記者查詢天眼查發現，恒大法拉第未來已于10月16日成立了恒大法拉第未來汽車科技（北京）有限公司，主要業務為技術推廣和銷售汽車。
1900/1/1 0:00:0010月18日，”浮與沉2018聞軒獎頒獎典禮暨第八屆中國汽車意見領袖論壇”在清華大學未來媒體實驗室舉行。
1900/1/1 0:00:00國內乘用車市場連續的銷量滑坡已讓眾多汽車品牌陷入價格戰泥潭，從9月乘用車銷量數據來看，形勢依舊沒有任何好轉跡象，包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等在內的多家企業出現了同比大幅下滑。
1900/1/1 0:00:002018年只剩最后三個月了，Waymo的自動駕駛打車服務也即將在鳳凰城落地。它并非試點項目，也不是作秀，而是實打實的收費商業服務，Waymo甚至連安全駕駛員都不想要。
1900/1/1 0:00:0010月10日，2018全聯接大會第一天，華為在世博中心召開車聯網主題論壇。
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