10月18日，“浮沉-2018文軒頒獎典禮暨第八屆中國汽車輿論領袖論壇”在清華大學未來媒體實驗室舉行。本次活動由《汽車商業評論》雜志和《汽車APP》發起，清華大學新聞與傳播學院和中國人民大學公共傳播研究院協辦，推進傳媒集團承辦，北汽作為合作伙伴。
來自中國新聞傳播研究機構、資深媒體人和第三方研究機構的專家與媒體一同出席并見證了這一時刻。愛知汽車聯合創始人兼總裁傅強擔任嘉賓主持人。
今年的文軒獎和第八屆中國汽車輿論領袖論壇的主題是“浮沉”。在談到為什么要制定這個主題時，《汽車商業評論》主編、汽車領域汽車APP聯合創始人賈可表示，是因為在十億媒體時代，機會越來越多，大家開始有點浮躁。
“我們希望通過自己的努力，給人一種下沉的力量，給人以一種浮躁的下沉的力量。我希望文軒獎和頒獎典禮能給你一點新鮮空氣，給你一個河流的航標，給你一些正能量。”本次活動的舉辦地未來媒體實驗室是清華大學新建的實驗室，這也是清華大學在不斷變化的媒體環境下尋找自身發展機遇的一次嘗試。
清華大學新聞與傳播學院副院長杭敏也親臨現場并致辭，他說：，“在快速變化的媒體環境下，許多媒體人和汽車傳播不可避免地迷失在浮躁和沉淀中，這是新舊媒體面臨的一個沉重問題。清華大學新聞傳播學院作為一所教育機構，希望在不斷變化的媒體環境中找到自己的發展機遇。”當天，作為汽車行業資深專家，文軒獎評委、中國汽車經銷商協會專家、資深汽車評論家孫勇也發表了主題為“做移動互聯網時代的汽車工匠”的演講。
在他看來，如何在浮躁的時代成為一名有價值的碼字工匠，主要應該是：確定、兩次拓展和三次勤奮。其中，它必須是準確的定位。作為記者和作家，他們應該根據自己的優勢和客戶群來確定自己的定位。這兩種擴展是為了擴大朋友圈和擴大知識面。勤奮會彌補錯誤，愚蠢的鳥兒會先飛。做汽車新聞報道的人想成為一個有價值的人，他們必須反復練習。“即使在媒體時代，也沒有捷徑可走。”
同一天，著名詩人、學者、文化評論家葉匡正，中國資深媒體人朱學東，中國汽車經銷商協會專家、資深汽車評論家孫勇，清華大學新聞與傳播學院副院長杭敏，《財經》雜志獲獎代表、記者陳亮，賈克博士，《汽車商業評論》主編、汽車領域新車APP聯合創始人，共同舉辦了“如何讓自己不在媒體時代下沉”圓桌討論會。為了鼓勵中國汽車媒體人充分發揮新聞精神，成為中國汽車行業的輿論領袖，促進中國汽車行業健康發展，2012年，《汽車商業評論》和《汽車消費報告》發起設立了由中國人民大學新聞學院、清華大學新聞研究中心、中國國際貿易促進委員會等專業組織聯合舉辦的中國汽車行業年度新聞貢獻獎。來自新聞與傳播學院的十位專家學者，第三方研究機構……
獨立汽車評論員和組織者組成評選委員會，本著獨立、客觀、專業的精神，精心評選優秀的汽車新聞報道。文軒獎原名中國汽車新聞獎。2015年，中國汽車企業傳播獎增設，更名為文軒獎。文軒獎，又稱中國汽車新聞傳播獎，可評選中國汽車新聞獎，評選中國正規新聞出版機構正式出版的所有作品。隨著新媒體的興起，自2014年起，自媒體也被納入評選范圍。
文軒獎自今年7月14日啟動以來，吸引了行業媒體和汽車制造商的關注，并積極參與。截至9月15日，陪審團已收到100多份參賽作品。經過篩選，45篇媒體文章和18篇企業自媒體傳播文章入選決賽。在活動現場，我們還正式公布了經過專家反復篩選和嚴格篩選的不同類別媒體和企業的獎項。2018文軒獎獲獎者如下：企業優秀報道獎：落后的比亞迪作者：財經雜志陳亮《廣州圈地添霧，賈躍亭2019年7月面對生死線》作者：網易汽車包彬彬行業優秀報道獎《新汽車革命時代》作者：了望新聞周刊龔超“戰場在哪里！冷看2017年車企的綜藝營銷PK。作者：網易汽車優秀報告獎張心穎調查類別：“浦東回應滾針工廠關閉導致300萬輛汽車減產：9個月前已通知”作者：紙網李希音“16萬婚姻轉讓，非法京牌交易”市場看漲”作者：汽車頭條優秀報道獎劉紀然市場類別：“降關稅后終端價格市場調查”系列作者：作者：王鵬宇汽車頭條優秀評論獎：“與青年大師探討：現在判處新生新勢力死刑還為時過早！
作者：榮科汽車黃少華優秀特等獎：“誰在315特別策劃系列報道名單上”作者：新浪汽車李曉紅牛建峰李碩除此之外，還有有限公司、東風汽車集團有限公司有限公司、有限公司乘用車公司、東風日產乘用車公司，零跑轎車，10月18日，“2018年度文軒獎浮沉頒獎典禮暨第八屆中國汽車輿論領袖論壇”在清華大學未來傳媒實驗室舉行。本次活動由《汽車商業評論》雜志和《汽車APP》發起，清華大學新聞與傳播學院和中國人民大學公共傳播研究院協辦，推進傳媒集團承辦，北汽作為合作伙伴。
來自中國新聞傳播研究機構、資深媒體人和第三方研究機構的專家與媒體一同出席并見證了這一時刻。愛知汽車聯合創始人兼總裁傅強擔任嘉賓主持人。
今年的文軒獎和第八屆中國汽車輿論領袖論壇的主題是“浮沉”。在談到為什么要制定這個主題時，《汽車商業評論》主編、汽車領域汽車APP聯合創始人賈可表示，是因為在十億媒體時代，機會越來越多，大家開始有點浮躁。
“我們希望通過自己的努力，給人一種下沉的力量，給人以一種浮躁的下沉的力量。我希望文軒獎和頒獎典禮能給你一點新鮮空氣，給你一個河流的航標，給你一些正能量。”本次活動的舉辦地未來媒體實驗室是清華大學新建的實驗室，這也是清華大學在不斷變化的媒體環境下尋找自身發展機遇的一次嘗試。
清華大學新聞與傳播學院副院長杭敏也親臨現場并致辭，他說：，“在快速變化的媒體環境下，許多媒體人和汽車傳播不可避免地迷失在浮躁和沉淀中，這是新舊媒體面臨的一個沉重問題。清華大學新聞傳播學院作為一所教育機構，希望在不斷變化的媒體環境中找到自己的發展機遇。”當天，作為汽車行業資深專家，文軒獎評委、中國汽車經銷商協會專家、資深汽車評論家孫勇也發表了主題為“做移動互聯網時代的汽車工匠”的演講。
在他看來，如何在浮躁的時代成為一名有價值的碼字工匠，主要應該是：確定、兩次拓展和三次勤奮。其中，它必須是準確的定位。作為記者和作家，他們應該根據自己的優勢和客戶群來確定自己的定位。這兩種擴展是為了擴大朋友圈和擴大知識面。勤奮會彌補錯誤，愚蠢的鳥兒會先飛。做汽車新聞報道的人想成為一個有價值的人，他們必須反復練習。“即使在媒體時代，也沒有捷徑可走。”
同一天，著名詩人、學者、文化評論家葉匡正，中國資深媒體人朱學東，中國汽車經銷商協會專家、資深汽車評論家孫勇，清華大學新聞與傳播學院副院長杭敏，《財經》雜志獲獎代表、記者陳亮，賈克博士，《汽車商業評論》主編、汽車領域新車APP聯合創始人，共同舉辦了“如何讓自己不在媒體時代下沉”圓桌討論會。為了鼓勵中國汽車媒體人充分發揮他們的新聞精神，成為……
2012年，《汽車商業評論》和《汽車消費報告》發起設立了由中國人民大學新聞學院、清華大學新聞研究中心聯合舉辦的中國汽車行業年度新聞貢獻獎，中國國際貿易促進委員會等專業組織。來自新聞與傳播學院、第三方研究機構、獨立汽車評論員和組織者的10位專家學者組成評選委員會，本著獨立、客觀、專業的精神，精心評選優秀的汽車新聞報道。文軒獎原名中國汽車新聞獎。2015年，中國汽車企業傳播獎增設，更名為文軒獎。文軒獎，又稱中國汽車新聞傳播獎，可評選中國汽車新聞獎，評選中國正規新聞出版機構正式出版的所有作品。隨著新媒體的興起，自2014年起，自媒體也被納入評選范圍。
文軒獎自今年7月14日啟動以來，吸引了行業媒體和汽車制造商的關注，并積極參與。截至9月15日，陪審團已收到100多份參賽作品。經過篩選，45篇媒體文章和18篇企業自媒體傳播文章入選決賽。在活動現場，我們還正式公布了經過專家反復篩選和嚴格篩選的不同類別媒體和企業的獎項。2018文軒獎獲獎者如下：企業優秀報道獎：落后的比亞迪作者：財經雜志陳亮《廣州圈地添霧，賈躍亭2019年7月面對生死線》作者：網易汽車包彬彬行業優秀報道獎《新汽車革命時代》作者：了望新聞周刊龔超“戰場在哪里！冷看2017年車企的綜藝營銷PK。作者：網易汽車優秀報告獎張心穎調查類別：“浦東回應滾針工廠關閉導致300萬輛汽車減產：9個月前已通知”作者：紙網李希音“16萬婚姻轉讓，非法京牌交易”市場看漲”作者：汽車頭條優秀報道獎劉紀然市場類別：“降關稅后終端價格市場調查”系列作者：作者：王鵬宇汽車頭條優秀評論獎：“與青年大師探討：現在判處新生新勢力死刑還為時過早！作者：榮科汽車黃少華優秀特等獎：“誰在315特別策劃系列報道名單上”作者：新浪汽車李曉紅牛建峰李碩除此之外，還有有限公司、東風汽車集團有限公司有限公司、有限公司乘用車公司、東風日產乘用車公司，零跑轎車，有限公司、有限公司、一汽-大眾奧迪、有限公司榮獲“2000”
今日，沒有里程焦慮的智能電動車理想智造ONE正式發布。理想智造ONE搭載全球領先的增程電動技術，NEDC綜合續航超過700km，市區工況續航超過1000km。
1900/1/1 0:00:00英菲尼迪表示，從2021年開始旗下所有車型將全面電動化，同時在2021年預計推出首款純電動量產車。隨著排放法規的嚴苛，各大品牌紛紛發表電動化戰略，英菲尼迪早已在產品線中布局混動車型。
1900/1/1 0:00:0010月18日，北京商報記者查詢天眼查發現，恒大法拉第未來已于10月16日成立了恒大法拉第未來汽車科技（北京）有限公司，主要業務為技術推廣和銷售汽車。
1900/1/1 0:00:00根據乘聯會廠家數據，9月新能源狹義乘用車批發銷售99萬輛，同比增長7成，創歷史新高。且9月的純電和插混市場表現均強；19月新能源乘用車銷量達60萬輛，同比增長近1倍。
1900/1/1 0:00:00國內乘用車市場連續的銷量滑坡已讓眾多汽車品牌陷入價格戰泥潭，從9月乘用車銷量數據來看，形勢依舊沒有任何好轉跡象，包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等在內的多家企業出現了同比大幅下滑。
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汽車導航