許家印撕賈躍亭 只是地產商們瘋狂入局汽車業的縮影|汽車產經

許家印的“野心”和賈躍亭的“夢想”注定是不一樣的。隨著大量有吸引力的資本，汽車制造業已經進入。如今，房地產開發商處境艱難。盡管他們是造車的“業余愛好者”，但他們也在憑借自己在資本存量和運營方面的優勢，一步一步地做事。

許家印最近，許家印和賈躍亭的“撕逼”大戰就像扔了一顆炸彈，轟動了整個汽車圈。然而，局勢的進展遠不止于此。接下來的演變會是怎樣的，是賈老板倒下的黑鳥還是徐老板？吃瓜群眾“大飽眼福”，仍在觀望這場戰爭的后續走向。許家印撕了賈躍亭的手，苦不堪言的孫宏斌曾評價賈躍亭：“他是一個連一根羽毛都不肯放棄的人。”有了孫宏斌投資樂視失敗的教訓，被列為“失信人”的賈躍亭成了投資領域的無名之輩。一位房地產行業資深人士告訴產經網：對于投資者來說，決定是否投資通常取決于三個因素：項目、技術和人員。在選擇真正擁抱FF之前，我相信許家印比任何人都更了解賈躍亭的個人風格和表演風格。FF位于新能源汽車行業及其技術實力。這些優勢的存在，即使在賈躍亭身上，也無法抑制許家印投資FF、進軍汽車行業的野心。對FF的樂觀態度，對人的預防。許家印的快速、準確和勤奮，一步一步地讓賈樟柯無處可退，現在他不得不訴諸法庭。Quick：面對FF，當人們害怕避免時，許家印會說“去做”。為了收購FF 45%的股權，根據協議，恒大將在三年內支付20億美元。孫宏斌此前遭受了150億元的巨額虧損。即使面對質疑和不理解，在FF生命垂危的那一刻，許家印還是發了一張“支票”。準：在中國和美國申請了近1500項專利，獲得了380多項專利。目前，FF是實現許家印“科技夢”的重要跳板。通過獲取新能源汽車技術和產品，我們可以在快速增長的新能源汽車行業中獲得強大的競爭力，占據市場份額，實現業務多元化。與賈躍亭的夢想相比，徐老板的野心似乎更宏大，他想“一下子完成”。硬漢：“善良”的孫宏斌向賈躍亭投資了150億元，基本上是為了打敗水漂，但這次許家印對他沒有那么好了。在恒大向FF注資之前，徐先生提出了兩個苛刻的條件：1。恒大在未來融資中擁有法拉第的否決權；

2.如果FF91不能在2019年春季量產，賈躍亭將自動失去對FF的超級投票權，也就是失去對FF的控制權。在這筆交易中，被人們緊緊抓住的賈躍亭根本沒有籌碼。更重要的是，我和賈躍亭現在已經鬧翻了。在這場對決中，許家印一直站在絕對優勢的位置，而一旦賈樟柯失敗，可能就再也沒有翻身的機會了。作為造車行業門口的“野蠻人”，恒大并不是第一個進入造車行業的房地產開發商，當然也絕不是最后一個。一位房地產行業資深人士告訴產經網：現在房地產行業正接近“天花板”，行業低迷，房地產開發商的負債率普遍較高。現在他們都在沖刺造車領域，他們仍然看重汽車行業未來良好的發展空間。如今的汽車行業已經聚集了新能源汽車、自動駕駛、共享汽車等一批新興概念。為了發展多元化的產業模式，分擔行業風險，這些占據房地產行業半壁江山的房地產開發商在影響國內樓市后，將目光投向了新能源汽車。經過近20年的繁榮，目前國內房地產市場可以說是在夾縫中生存，房地產行業很難創新。當房地產行業面臨發展瓶頸和新四化的到來時，汽車行業正經歷著前所未有的變化和機遇。據不完全統計，在不到兩年的時間里，汽車制造領域的房地產開發商已經超過五家。

房地產開發商進駐汽車行業的名單不僅是恒大，還在全國各地建設汽車制造基地，入股觀致。后來又傳出要收購奇瑞的消息，寶能進軍汽車行業的勢頭也強于猛虎。2017年10月，寶能集團與杭州市富陽區政府簽署項目合作框架協議，年產30萬輛新能源汽車的項目將落戶富陽。11月，寶能集團計劃在昆明經濟開發區和臨空經濟區建設50萬輛新能源汽車及零部件項目。12月，集團新能源汽車產業園在黃埔區和廣州開發區開工建設。一期規劃產能為50萬輛新能源汽車，整車及零部件產值將突破1000億元。今年3月，寶能新能源汽車生產基地在陜西省西咸新區開工建設。根據Xi的市披露的文件，項目總投資400億元，計劃生產能力100萬輛汽車（其中一期50萬輛），整車及零部件制造產值將達到1000億元。值得一提的是，寶能成立的新生產基地基本上是一個新能源汽車生產基地。剔除常熟30萬輛燃油車的產能后，寶能凈新能源汽車的生產規劃產能為230萬輛。今年5月，“寶能集團擬投資25-270億元，以增資擴股的方式投資奇瑞汽車”的消息滿天飛。房地產已經跨越國界制造了汽車。一方面，它被風口上的新能源汽車的巨大前景所吸引，然后房地產開發商乘勢而上。另一方面，目前更重要的是國內對新能源汽車產業的政策支持。圍繞汽車產業建設工業園區、特色小鎮等項目，不僅土地成本更低、風險更小，而且相對更容易拿地。早些時候，一些媒體披露，寶能通過收購冠智完成了新天地生產城市綜合體項目，華夏幸福依托合眾新能源汽車打造工業新城。碧桂園還與深圳市新能源汽車工業協會簽署了戰略合作協議。雙方將整合各自在房地產和產業方面的資源優勢，聚焦新一代……

面向新能源、車內物聯網、智能汽車等前沿領域，搭建新能源汽車產業發展大平臺，圍繞碧桂園科技小鎮開展合作。資本總是最聰明的。“彎道拿地”不僅可以促進主營業務實力的增長，還可以進軍潛力巨大的汽車行業，實現新能源汽車和房地產業務的雙豐收。為什么不呢？寫在最后：造車的門檻從來都不低，所以注定了造車只能是富人能玩得起的游戲。投資過FF和廣匯，如今又與賈躍亭廝殺，許家印一直雄心勃勃，但追求利潤和增值一直是資本進攻的邏輯。這難道不是資本一直在追求的利益最大化和風險最小化嗎？我們談論的是生意，那么誰是無情的，誰是無情，誰是不可理喻的？無情和無情一直是資本的邏輯。許家印的“野心”和賈躍亭的“夢想”注定是不一樣的。隨著大量有吸引力的資本，汽車制造業已經進入。如今，房地產開發商處境艱難。盡管他們是造車的“業余愛好者”，但他們也在憑借自己在資本存量和運營方面的優勢，一步一步地做事。

許家印最近，許家印和賈躍亭的“撕逼”大戰就像扔了一顆炸彈，轟動了整個汽車圈。然而，局勢的進展遠不止于此。接下來的演變會是怎樣的，是賈老板倒下的黑鳥還是徐老板？吃瓜群眾“大飽眼福”，仍在觀望這場戰爭的后續走向。許家印撕了賈躍亭的手，苦不堪言的孫宏斌曾評價賈躍亭：“他是一個連一根羽毛都不肯放棄的人。”有了孫宏斌投資樂視失敗的教訓，被列為“失信人”的賈躍亭成了投資領域的無名之輩。一位房地產行業資深人士告訴產經網：對于投資者來說，決定是否投資通常取決于三個因素：項目、技術和人員。在選擇真正擁抱FF之前，我相信許家印比任何人都更了解賈躍亭的個人風格和表演風格。FF位于新能源汽車行業及其技術實力。這些優勢的存在，即使在賈躍亭身上，也無法抑制許家印投資FF、進軍汽車行業的野心。對FF的樂觀態度，對人的預防。許家印的快速、準確和勤奮，一步一步地讓賈樟柯無處可退，現在他不得不訴諸法庭。Quick：面對FF，當人們害怕避免時，許家印會說“去做”。為了收購FF 45%的股權，根據協議，恒大將在三年內支付20億美元。孫宏斌此前遭受了150億元的巨額虧損。即使面對質疑和不理解，在FF生命垂危的那一刻，許家印還是發了一張“支票”。準：在中國和美國申請了近1500項專利，獲得了380多項專利。目前，FF是實現許家印“科技夢”的重要跳板。通過獲取新能源汽車技術和產品，我們可以在快速增長的新能源汽車行業中獲得強大的競爭力，占據市場份額，實現業務多元化。與賈躍亭的夢想相比，徐老板的野心似乎更宏大，他想“一下子完成”。硬漢：“善良”的孫宏斌向賈躍亭投資了150億元，基本上是為了打敗水漂，但這次許家印對他沒有那么好了。在恒大向FF注資之前，徐先生提出了兩個苛刻的條件：1。恒大在未來融資中擁有法拉第的否決權；

2.如果FF91不能在2019年春季量產，賈躍亭將自動失去對FF的超級投票權，也就是失去對FF的控制權。在這筆交易中，被人們緊緊抓住的賈躍亭根本沒有籌碼。更重要的是，我和賈躍亭現在已經鬧翻了。在這場對決中，許家印一直站在絕對優勢的位置，而一旦賈樟柯失敗，可能就再也沒有翻身的機會了。作為造車行業門口的“野蠻人”，恒大并不是第一個進入造車行業的房地產開發商，當然也絕不是最后一個。一位房地產行業資深人士告訴產經網：現在房地產行業正接近“天花板”，行業低迷，房地產開發商的負債率普遍較高。現在他們都在沖刺造車領域，他們仍然看重汽車行業未來良好的發展空間。如今的汽車行業已經聚集了新能源汽車、自動駕駛、共享汽車等一批新興概念。為了發展多元化的產業模式，分擔行業風險，這些占據房地產行業半壁江山的房地產開發商在影響國內樓市后，將目光投向了新能源汽車。經過近20年的繁榮，目前國內房地產市場可以說是在夾縫中生存，房地產行業很難創新。當房地產行業面臨發展瓶頸和新四化的到來時，汽車行業正經歷著前所未有的變化和機遇。據不完全統計，在不到兩年的時間里，汽車制造領域的房地產開發商已經超過五家。

房地產開發商進駐汽車行業的名單不僅是恒大，還在全國各地建設汽車制造基地，入股觀致。后來又傳出要收購奇瑞的消息，寶能進軍汽車行業的勢頭也強于猛虎。2017年10月，寶能集團與杭州市富陽區政府簽署項目合作框架協議，年產30萬輛新能源汽車的項目將落戶富陽。11月，寶能集團計劃在昆明經濟開發區和臨空經濟區建設50萬輛新能源汽車及零部件項目。12月，集團新能源汽車產業園在黃埔區和廣州開發區開工建設。一期規劃產能為50萬輛新能源汽車，整車及零部件產值將突破1000億元。今年3月，寶能新能源汽車生產基地在陜西省西咸新區開工建設。根據Xi的市披露的文件，項目總投資400億元，計劃生產能力100萬輛汽車（其中一期50萬輛），整車及零部件制造產值將達到1000億元。值得一提的是，寶能成立的新生產基地基本上是一個新能源汽車生產基地。剔除常熟30萬輛燃油車的產能后，寶能凈新能源汽車的生產規劃產能為230萬輛。今年5月，“寶能集團擬投資25-270億元，以增資擴股的方式投資奇瑞汽車”的消息滿天飛。房地產已經跨越國界制造了汽車。一方面，它被風口上的新能源汽車的巨大前景所吸引，然后房地產開發商乘勢而上。另一方面，目前更重要的是國內對新能源汽車產業的政策支持。圍繞汽車產業建設工業園區、特色小鎮等項目，不僅土地成本更低、風險更小，而且相對更容易拿地。早些時候，一些媒體披露，寶能通過收購冠智完成了新天地生產城市綜合體項目，華夏幸福依托合眾新能源汽車打造工業新城。碧桂園還與深圳市新能源汽車工業協會簽署了戰略合作協議。雙方將整合各自在房地產和產業方面的資源優勢，聚焦新一代……

面向新能源、車內物聯網、智能汽車等前沿領域，搭建新能源汽車產業發展大平臺，圍繞碧桂園科技小鎮開展合作。資本總是最聰明的。“彎道拿地”不僅可以促進主營業務實力的增長，還可以進軍潛力巨大的汽車行業，實現新能源汽車和房地產業務的雙豐收。為什么不呢？寫在最后：造車的門檻從來都不低，所以注定了造車只能是富人能玩得起的游戲。投資過FF和廣匯，如今又與賈躍亭廝殺，許家印一直雄心勃勃，但追求利潤和增值一直是資本進攻的邏輯。這難道不是資本一直在追求的利益最大化和風險最小化嗎？我們談論的是生意，那么誰是無情的，誰是無情，誰是不可理喻的？無情和無情一直是資本的邏輯。

標簽：奇瑞漢

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