賓利宣布停售柴油車 將專注于汽油車與插電混合動力

共享單車被稱為新時代“四大發明”之一。可以說，它的出現極大地改變了目前的短途旅行方式，也非常方便人們的生活。尤其是在早期，網絡租車市場的火爆，讓許多資本紛紛進入共享單車市場，希望能迅速從中獲得豐厚的回報。然而，共享單車市場與其他共享經濟模式有很大不同。為用戶提供服務的自行車是由公司自己定制的。這是一項巨大的投資，即使將來可以折舊出售，也會損失慘重。此外，它已經很長一段時間沒有實現盈利，這讓許多資本失去了耐心。大量共享單車企業紛紛倒閉、變賣，就連行業排名第一、第二的ofo、摩拜也不得不面對這種局面。那么，共享單車市場還有機會嗎？

資本吹出的泡沫最終會破滅。從一開始，資本的目的就很明確，正如朱艾倫后來提到的“在幾個月內完成市場競爭”，這意味著任何一家能夠迅速贏得市場的企業都會讓其估值飆升，然后投資者一轉手就會賺幾十倍。當然，這種現象的推動者也來自資本。在早期階段，他們使用了大量的投資來擴大市場。他們關心的是各種各樣的用戶和市場數據。他們關心的是你的產品是否還有改進的空間。它們在加速市場快速發展的同時，也在傷害這個市場，這對企業和市場都極為不利。在朱艾倫出局后，摩拜和ofo的合并并沒有如期而至。于是，摩拜把自己賣給了美國代表團，現在美國代表團已經上市；

而ofo為了獲得阿里的投資，抵押了實體自行車，現在也在獨立開發中。當資本無法改變市場時，這個泡沫就會破滅。這個時間可能來得早，也可能來得晚，但這一天終將到來。一開始，首都為共享單車描繪了一個光明的未來。通過向市場投放大量汽車，它獲得了市場份額，然后抬高了估值。未來，人們希望它能通過源源不斷的用戶乘車費來盈利。然而，三年過去了，即使是作為行業領導者的ofo也未能實現盈利，盈利預期越來越差。只要平臺還在運營，企業就要付出很多成本，比如員工工資、系統維護成本等。如果監管變得更嚴格，你的自行車就會被扣留，不花錢就很難收回。這是一項不小的成本投資。更令人不安的是，共享單車企業現在很難獲得投資，所以市場很難增長。沒有市場，就沒有未來，自然也就沒有利潤。共享單車的機遇在哪里？近日，有消息稱，滴滴欲斥資20億元收購ofo，并將戴威踢出，但戴威的選擇仍被拒絕。作為ofo的創始人，他對ofo有著深厚的感情，被踢出是難以忍受的。這是可以理解的，但這也體現在企業家的精神上。他們不希望自己努力工作的成果被資本控制，他們有自己的看法。這樣的管理者可能不會都做出正確的決定，但他們肯定不會違背自己的良心。共享單車市場的發展現在非常困難，但仍有機會。在大城市，短途旅行是一種非常方便的交通工具，尤其是對上班族和白領來說。它不僅價格不貴，而且節能環保，足以滿足使用需求。ofo打開廣告位后，可以大大增加平臺的收入。對于這樣的明星產品，只要保證用戶的使用頻率，就可以創造更多的盈利機會。筆者認為，如今的共享單車市場可能正處于轉型期，其盈利取決于穩健的運營，而不是資本的吹捧。我相信，這樣一款受歡迎的產品在未來會有更多的機會變得更大更好。共享單車被稱為新時代“四大發明”之一。可以說，它的出現極大地改變了目前的短途旅行方式，也非常方便人們的生活。尤其是在早期，網絡租車市場的火爆，讓許多資本紛紛進入共享單車市場，希望能迅速從中獲得豐厚的回報。然而，共享單車市場與其他共享經濟模式有很大不同。為用戶提供服務的自行車是由公司自己定制的。這是一項巨大的投資，即使將來可以折舊出售，也會損失慘重。此外，它已經很長一段時間沒有實現盈利，這讓許多資本失去了耐心。大量共享單車企業紛紛倒閉、變賣，就連行業排名第一、第二的ofo、摩拜也不得不面對這種局面。那么，共享單車市場還有機會嗎？

資本吹出的泡沫最終會破滅。從一開始，資本的目的就很明確，正如朱艾倫后來提到的“在幾個月內完成市場競爭”，這意味著任何一家能夠迅速贏得市場的企業都會讓其估值飆升，然后投資者一轉手就會賺幾十倍。當然，這種現象的推動者也來自資本。在早期階段，他們使用了大量的投資來擴大市場。他們關心的是各種各樣的用戶和市場數據。他們關心的是你的產品是否還有改進的空間。它們在加速市場快速發展的同時，也在傷害這個市場，這對企業和市場都極為不利。在朱艾倫出局后，摩拜和ofo的合并并沒有如期而至。于是，摩拜把自己賣給了美國代表團，現在美國代表團已經上市；

而ofo為了獲得阿里的投資，抵押了實體自行車，現在也在獨立開發中。當資本無法改變市場時，這個泡沫就會破滅。這個時間可能來得早，也可能來得晚，但這一天終將到來。一開始，首都為共享單車描繪了一個光明的未來。通過向市場投放大量汽車，它獲得了市場份額，然后抬高了估值。未來，人們希望它能通過源源不斷的用戶乘車費來盈利。然而，三年過去了，即使是作為行業領導者的ofo也未能實現盈利，盈利預期越來越差。只要平臺還在運營，企業就要付出很多成本，比如員工工資、系統維護成本等。如果監管變得更嚴格，你的自行車就會被扣留，不花錢就很難收回。這是一項不小的成本投資。更令人不安的是，共享單車企業現在很難獲得投資，所以市場很難增長。沒有市場，就沒有未來，自然也就沒有利潤。共享單車的機遇在哪里？近日，有消息稱，滴滴欲斥資20億元收購ofo，并將戴威踢出，但戴威的選擇仍被拒絕。作為ofo的創始人，他對ofo有著深厚的感情，被踢出是難以忍受的。這是可以理解的，但這也體現在企業家的精神上。他們不希望自己努力工作的成果被資本控制，他們有自己的看法。這樣的管理者可能不會都做出正確的決定，但他們肯定不會違背自己的良心。共享單車市場的發展現在非常困難，但仍有機會。在大城市，短途旅行是一種非常方便的交通工具，尤其是對上班族和白領來說。它不僅價格不貴，而且節能環保，足以滿足使用需求。ofo打開廣告位后，可以大大增加平臺的收入。對于這樣的明星產品，只要保證用戶的使用頻率，就可以創造更多的盈利機會。筆者認為，如今的共享單車市場可能正處于轉型期，其盈利取決于穩健的運營，而不是資本的吹捧。我相信，這樣一款受歡迎的產品在未來會有更多的機會變得更大更好。

標簽：賓利保時捷添越大眾

汽車資訊熱門資訊