10月12日，中國汽車工業協會召開汽車行業信息發布會。大會同時，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了新能源汽車動力電池月度數據。此次公布的數據為：2018年9月動力電池產銷數據和2018年9月份動力電池企業生產集中度水平。從產量來看，9月份，中國動力電池產量總計7.0GWh，比上月增長4.2%，三元電池產量占比進一步提升。9月產量達到4.1GWh，占總產量的58.8%，比上月增長8.5%。磷酸鐵鋰電池產量為2.8GWh，占總產量的40.1%，比上月下降1.4%。1-9月，我國動力電池累計產量達到46.0GWh，其中三元電池累計產量為24.9GWh，占總產量的54.1%；磷酸鐵鋰電池累計產量為20.4GWh，占總產量的44.4%。
從銷量來看，9月，中國動力電池銷量共計6.8GWh，其中三元電池銷量為3.8GWh，占總銷量的56.0%，高于總銷量的一半；磷酸鐵鋰電池銷量為2.9GWh，占總銷量的43.2%。1-9月，中國動力電池累計銷量達到45.6GWh，其中三元電池累計銷量達24.6GWh，占總銷量的53.9%；磷酸鐵鋰電池累計銷量為20.5GWh，占總產量的44.8%。
從動力電池企業的生產集中度水平來看，9月份，中國動力電池行業前三大企業的總產量為4.8GWh，占68.6%，前五大企業的生產總量為5.4GWh，約占77.1%，前十大企業的產量為6.4GWh，共占91.4%。1-9月，中國動力電池行業前三大企業的總產量為29.6GWh，占64.3%；前五名企業的裝機容量為35.0GWh，占比76.1%；前十名企業的裝機容量為41.0GWh，占比89.1%。
10月12日，中國汽車工業協會召開汽車行業信息發布會。大會同時，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了新能源汽車動力電池月度數據。此次公布的數據為：2018年9月動力電池產銷數據和2018年9月份動力電池企業生產集中度水平。從產量來看，9月份，中國動力電池產量總計7.0GWh，比上月增長4.2%，三元電池產量占比進一步提升。9月產量達到4.1GWh，占總產量的58.8%，比上月增長8.5%。磷酸鐵鋰電池產量為2.8GWh，占總產量的40.1%，比上月下降1.4%。1-9月，我國動力電池累計產量達到46.0GWh，其中三元電池累計產量為24.9GWh，占總產量的54.1%；磷酸鐵鋰電池累計產量為20.4GWh，占總產量的44.4%。
從銷量來看，9月，中國動力電池銷量共計6.8GWh，其中三元電池銷量為3.8GWh，占總銷量的56.0%，高于總銷量的一半；磷酸鐵鋰電池銷量為2.9GWh，占總銷量的43.2%。1-9月，中國動力電池累計銷量達到45.6GWh，其中三元電池累計銷量達24.6GWh，占總銷量的53.9%；
磷酸鐵鋰電池累計銷量為20.5GWh，占總產量的44.8%。
從動力電池企業的生產集中度水平來看，9月份，中國動力電池行業前三大企業的總產量為4.8GWh，占68.6%，前五大企業的生產總量為5.4GWh，約占77.1%，前十大企業的產量為6.4GWh，共占91.4%。1-9月，中國動力電池行業前三大企業的總產量為29.6GWh，占64.3%；前五名企業的裝機容量為35.0GWh，占比76.1%；前十名企業的裝機容量為41.0GWh，占比89.1%。
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據外媒報道，美國阿拉巴馬大學（UniversityofAlabama）的兩位專家設計了一款監控程序，旨在防止車內兒童因車內過熱而意外死亡或受傷。
1900/1/1 0:00:00旅行車“大潮”下的實力派種子選手不知是巧合還是市場決定，旅行車市場似乎每15年左右就會“崛起”一次。以往在國內也流行過數次旅行車熱潮，但大多在潮流開始不久就被市場反應扼殺。
1900/1/1 0:00:0010月12日，乘聯會發布9月份乘用車銷量數據，其中新能源車的銷量達到99萬臺，批發增速高達73，同比增長73。
1900/1/1 0:00:0010月15日，蔚來宣布，截止今年9月30日，蔚來已經累計交付了3368臺電動7座SUVES8，其中在今年第三季度交付量為3268臺。
1900/1/1 0:00:0010月12日，中國充電聯盟官方發布的數據顯示，截至2018年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁285萬臺，通過聯盟內成員整車企業采樣車樁相隨信息數據55
1900/1/1 0:00:0010月12日，中汽協發布2018年9月份汽車產銷數據。今年9月汽車產銷同比大幅下滑。當月，全國汽車產銷輛分別為23562萬輛和23941萬輛，同比分別下降1171和1155。
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