就在我們還沉浸在快樂的國慶假期中的時候，大洋彼岸的特斯拉傳來了一個好消息：Model 3產量達到預期，第三季度交付量再創新高。我立刻給你帶來了特斯拉的第一手消息。要點如下：特斯拉第三季度生產80142輛，其中Model 3生產53239輛，Model S/X生產26903輛，符合預期（Model 3第二季度預設的生產目標為50000-55000輛）；特斯拉將加快上海工廠的建設；Model 3具有巨大的市場潛力。
以下是交付報告的文本（略有修改，不影響初衷）：第三季度，我們生產了80142輛汽車，比第二季度增長了50%。Model 3的總產量為53239臺，幾乎是Q2的兩倍，這符合我們最初的目標。第三季度，從最初生產Model 3的后驅版本到本季度的最后幾周，它幾乎是雙電機版本。這種轉變增加了生產難度，但我們成功地做到了這一點，并最終在第三季度生產了比后驅版本更多的Model 3雙電機版本。在本季度的最后一周，我們生產了5300多輛Model 3，其中大部分是雙電機版本。換言之，我們的驅動裝置可以實現超過10000臺的周生產能力。本季度，我們生產了26903輛S/X車型，略高于第二季度，符合年度指導預期。整個Q3，總交付量為8.35萬輛，Model 3為54640輛，Model X為13190輛，Model S為14470輛。為了更直觀地判斷這些數據，我們在這里進行比較。2018年，Q3的交付量超過了2017年全年的80%，Model 3的交付量是此前所有季度的兩倍。整個Q3，高溢價的Model 3版本主要交付，面向使用現金/貸款支付的北美用戶。通過引入租賃、標準版和低價車型并開始國際交付，Model 3的市場仍然廣闊。而且客戶對s/X車型的需求也非常高。第三季度，即使在中美貿易爭端的情況下，Model S/X的交付量也大幅增長。此外，特斯拉在中國無法獲得電動汽車的現金獎勵（補貼）。考慮到運輸成本和進口關稅，特斯拉汽車的運營成本將比中國生產的汽車貴55%-60%。因此，為了解決這個問題，我們將加快特斯拉中國工廠的建設進度，這將是一個資金效率高、擴張迅速的工廠，我們將把Model 3在北美制造的經驗轉移到國內工廠。
隨著產能的逐步穩定，交付成為特斯拉第三季度的主要挑戰。我們已經做出了許多改進；
同時，在接下來的第四季度，我們仍將尋求進一步的優化，以實現更好的交付。為此，我們將擴大對用戶的直接配送，以提高便利性。截至第三季度末，仍有8048輛Model 3和3776輛Model S/X在路上，將于第四季度初完成交付。特斯拉2018年Model s/X的總交付目標保持在10萬輛左右。我們非常感謝特斯拉交付團隊所做的努力，也非常感謝自愿幫助我們完成交付工作的用戶，以及通過購買特斯拉產品來表達對特斯拉信心的新用戶。看到整個團隊所取得的成就真是令人驚訝。
前瞻性聲明本文中的一些聲明，包括關于“Model S/X的未來生產交付、擴大車輛交付、增加Model 3的可尋址市場以及加快上海工廠建設”的聲明，是“前瞻性的”和“受風險和不確定性影響的聲明”。這些前瞻性聲明基于管理層當前的期望。各種重要因素可能導致實際結果的顯著差異，包括我們在美國證券交易委員會文件中發現的風險。特斯拉不承擔任何更新此信息的義務。就在我們還沉浸在快樂的國慶假期中的時候，大洋彼岸的特斯拉傳來了一個好消息：Model 3產量達到預期，第三季度交付量再創新高。我立刻給你帶來了特斯拉的第一手消息。要點如下：特斯拉第三季度生產80142輛，其中Model 3生產53239輛，Model S/X生產26903輛，符合預期（Model 3第二季度預設的生產目標為50000-55000輛）；特斯拉將加快上海工廠的建設；
Model 3具有巨大的市場潛力。
以下是交付報告的文本（略有修改，不影響初衷）：第三季度，我們生產了80142輛汽車，比第二季度增長了50%。Model 3的總產量為53239臺，幾乎是Q2的兩倍，這符合我們最初的目標。第三季度，從最初生產Model 3的后驅版本到本季度的最后幾周，它幾乎是雙電機版本。這種轉變增加了生產難度，但我們成功地做到了這一點，并最終在第三季度生產了比后驅版本更多的Model 3雙電機版本。在本季度的最后一周，我們生產了5300多輛Model 3，其中大部分是雙電機版本。換言之，我們的驅動裝置可以實現超過10000臺的周生產能力。本季度，我們生產了26903輛S/X車型，略高于第二季度，符合年度指導預期。整個Q3，總交付量為8.35萬輛，Model 3為54640輛，Model X為13190輛，Model S為14470輛。為了更直觀地判斷這些數據，我們在這里進行比較。2018年，Q3的交付量超過了2017年全年的80%，Model 3的交付量是此前所有季度的兩倍。整個Q3，高溢價的Model 3版本主要交付，面向使用現金/貸款支付的北美用戶。通過引入租賃、標準版和低價車型并開始國際交付，Model 3的市場仍然廣闊。而且客戶對s/X車型的需求也非常高。第三季度，即使在中美貿易爭端的情況下，Model S/X的交付量也大幅增長。此外，特斯拉在中國無法獲得電動汽車的現金獎勵（補貼）。考慮到運輸成本和進口關稅，特斯拉汽車的運營成本將比中國生產的汽車貴55%-60%。因此，為了解決這個問題，我們將加快特斯拉中國工廠的建設進度，這將是一個資金效率高、擴張迅速的工廠，我們將把Model 3在北美制造的經驗轉移到國內工廠。
隨著產能的逐步穩定，交付成為特斯拉第三季度的主要挑戰。我們已經做出了許多改進；同時，在接下來的第四季度，我們仍將尋求進一步的優化，以實現更好的交付。為此，我們將擴大對用戶的直接配送，以提高便利性。截至第三季度末，仍有8048輛Model 3和3776輛Model S/X在路上，將于第四季度初完成交付。特斯拉2018年Model s/X的總交付目標保持在10萬輛左右。我們非常感謝特斯拉交付團隊所做的努力，也非常感謝自愿幫助我們完成交付工作的用戶，以及通過購買特斯拉產品來表達對特斯拉信心的新用戶。看到整個團隊所取得的成就真是令人驚訝。
前瞻性聲明本文中的一些聲明，包括關于“Model S/X的未來生產交付、擴大車輛交付、增加Model 3的可尋址市場以及加快上海工廠建設”的聲明，是“前瞻性的”和“受風險和不確定性影響的聲明”。這些前瞻性聲明基于管理層當前的期望。各種重要因素可能導致實際結果的顯著差異，包括我們在美國證券交易委員會文件中發現的風險。特斯拉不承擔任何更新此信息的義務。
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