北京時間10月4日上午，優步曾向司機宣傳“做自己的老板，用自己的車賺大錢”，以吸引他們。但“賺大錢”是有爭議的。
根據Ridster最近的一項研究，美國優步司機的時薪中位數為14.73美元。這些數據包括小費，但不包括保險、汽油和車輛折舊等費用。如果最低車輛成本是每小時5美元，那么司機的時薪只有9.73美元甚至更低。這意味著，如果一名司機每周工作40小時，那么扣除車輛費用后（稅前），他的年收入約為31000美元，扣除車輛費用僅為20000美元。這一收入水平甚至低于一個三口之家的貧困線。這與優步聲稱的主要市場司機年收入高達7萬至9萬美元的說法相去甚遠。這些數據與優步自己的研究數據不同。優步的研究是在三年前進行的，其中還包括優步等昂貴服務的司機收入。根據優步的報告，在扣除費用之前，司機平均每小時收入為19.35美元。經濟政策研究所最近利用優步數據進行的另一項研究發現，優步司機在消費前的平均時薪為16.44美元。根據美國勞工統計局的數據，2017年所有出租車和共享司機的時薪中位數為11.96美元。優步表示，80%的合作伙伴“在我們20個最大的市場每周開車不到35小時，而超過一半的合作伙伴每周只開車1到15小時。”優步認為，司機的時薪保持穩定。北京時間10月4日上午，優步曾向司機宣傳“做自己的老板，用自己的車賺大錢”，以吸引他們。但“賺大錢”是有爭議的。
根據Ridster最近的一項研究，美國優步司機的時薪中位數為14.73美元。這些數據包括小費，但不包括保險、汽油和車輛折舊等費用。如果最低車輛成本是每小時5美元，那么司機的時薪只有9.73美元甚至更低。這意味著，如果一名司機每周工作40小時，那么扣除車輛費用后（稅前），他的年收入約為31000美元，扣除車輛費用僅為20000美元。這一收入水平甚至低于一個三口之家的貧困線。這與優步聲稱的主要市場司機年收入高達7萬至9萬美元的說法相去甚遠。這些數據與優步自己的研究數據不同。優步的研究是在三年前進行的，其中還包括優步等昂貴服務的司機收入。根據優步的報告，在扣除費用之前，司機平均每小時收入為19.35美元。經濟政策研究所最近利用優步數據進行的另一項研究發現，優步司機在消費前的平均時薪為16.44美元。根據美國勞工統計局的數據，2017年所有出租車和共享司機的時薪中位數為11.96美元。優步表示，80%的合作伙伴“在我們20個最大的市場每周開車不到35小時，而超過一半的合作伙伴每周只開車1到15小時。”優步認為，司機的時薪保持穩定。
近年來，新能源汽車成為業內乃至整個社會的熱點話題，9月28日9月30日，2018第四屆湖南（長沙）新能源汽車及充電（樁）展覽會（以下簡稱“長沙車展”）帶您見證一場行業內的饕餮盛宴。
1900/1/1 0:00:00喬布斯：用戶對自己的隱私擁有決定權。擅長制造話題的蔚來又上了“頭條”，這次是關于用戶隱私保護。伴隨新車大量被交付，了解ES8的車主和媒體越來越多。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車逐漸步入千家萬戶，然而對于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、買了純電動車的用戶來說，如今正面臨著新的煩惱換電池的費用比當初買車的價格還貴當前汽車動力電池的使用年限多為58年，
1900/1/1 0:00:00據外國媒體透露，馬自達計劃將轉子引擎作為未來品牌旗下插電式混合動力混合動力車型的發動機。轉子發動機有著體積小且功率高的優點，在滿足駕駛樂趣的同時又能實現降低排放的要求。
1900/1/1 0:00:00美國《消費者報告》有史以來第一次進行自動駕駛系統的排名，排在榜首的并非當紅炸子雞的特斯拉自動駕駛系統，而是凱迪拉克的超級巡航系統，好在特斯拉的自動駕駛系統在“能力和性能”這一項得到最高分，
1900/1/1 0:00:00近年來，國家大力倡導綠色出行引發消費需求轉變，新能源汽車成為汽車行業的“寵兒”。隨著汽車業大環境的變化，低速電動汽車逐漸開始出現在人們的視野中。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航