據外媒報道，馬自達計劃在未來品牌下使用轉子發動機作為插電式混合動力汽車的發動機。旋轉發動機具有體積小、功率大的優點，既能滿足駕駛樂趣，又能減少排放。此外，馬自達宣布將于2019年推出首款純電動汽車，并計劃到2030年實現全系車型的電動化布局。
當主要汽車制造商都在使用活塞發動機時，馬自達以使用旋轉發動機而聞名，這種發動機因其體積小、功率大、結構優雅簡潔而受到消費者的歡迎。然而，由于旋轉發動機在節能環保方面的表現并不突出，其后續的使用和發展并不理想。然而，馬自達這次決定將電動化與旋轉發動機相結合，這可能是改變其命運的途徑。
據報道，馬自達計劃到2030年將95%的車型布局為插電式混合動力汽車，而另外5%將是純電動汽車。馬自達官員還表示，轉子發動機的插電式混動系統將提供出色的靜音和性能表現，同時帶來更好的節能性能。據外媒報道，馬自達計劃在未來品牌下使用轉子發動機作為插電式混合動力汽車的發動機。旋轉發動機具有體積小、功率大的優點，既能滿足駕駛樂趣，又能減少排放。此外，馬自達宣布將于2019年推出首款純電動汽車，并計劃到2030年實現全系車型的電動化布局。
當主要汽車制造商都在使用活塞發動機時，馬自達以使用旋轉發動機而聞名，這種發動機因其體積小、功率大、結構優雅簡潔而受到消費者的歡迎。然而，由于旋轉發動機在節能環保方面的表現并不突出，其后續的使用和發展并不理想。然而，馬自達這次決定將電動化與旋轉發動機相結合，這可能是改變其命運的途徑。
據報道，馬自達計劃到2030年將95%的車型布局為插電式混合動力汽車，而另外5%將是純電動汽車。馬自達官員還表示，轉子發動機的插電式混動系統將提供出色的靜音和性能表現，同時帶來更好的節能性能。
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