三季度產銷雙超預期 轉運的特斯拉要加快在華建廠

特斯拉今年夏天過得很艱難，創始人兼首席執行官馬斯克在社交網絡上掀起了軒然大波。在最近與美國證券交易委員會達成和解后，迫切需要一些好消息來讓人們振作起來。第三季度產銷超預期，億萬富翁巴倫表現強勁，認為到2030年特斯拉的年收入可能達到1萬億美元。

第三季度超出了預期，第四季度的目標更加雄心勃勃。特斯拉第三季度的總產能為8.35萬輛電動汽車，比2018年第二季度創下的歷史新高高出50%。特斯拉在第三季度總共交付了8.35萬輛汽車，僅第三季度的交付量就占到了該公司2017年總交付量的80%。第三季度，特斯拉從一個自我強加的“生產地獄”轉變為特斯拉首席執行官馬斯克所說的“交付物流地獄”。事實上，特斯拉的銷量比馬斯克的估計要樂觀得多，遠遠超過了華爾街分析師估計的80500輛。該公司在一份聲明中表示：“隨著生產的穩定，交付和出庫車輛的物流是我們在第三季度面臨的主要挑戰。”“我們在整個季度對這些流程進行了許多改進，并計劃在第四季度進一步改進，以便更好地擴大規模。”此外，特斯拉計劃在第四季度實現一個更雄心勃勃的目標：特斯拉Model 3的產量將繼續增長，直到該公司達到每周生產10000輛Model 3的穩定速度。標準Model 3預計將于明年年初投入生產，耗資3.5萬美元，其初步生產準備工作也將繼續。馬斯克曾發誓預測特斯拉將在本季度實現盈利和正現金流，但該公司在周二的聲明中持謹慎態度，表示將在第三季度盈利報告中公布財務信息。該公司在三個月前發布生產和交付數據時，重申了對第三和第四季度實現凈利潤和正現金流的預期。CFRA分析師Garrett Nelson表示，生產和交付數據絕對是積極的驚喜。根據這些結果，本季度的經營狀況似乎確實有所改善。億萬富翁和大股東實力雄厚。據美國消費者新聞與商業頻道報道，特斯拉大股東、美國知名投資者、億萬富翁羅恩·巴倫在接受美國消費者新聞和商業頻道采訪時表示，特斯拉的年收入將在十年內超過1萬億美元。羅恩·巴倫表示：“其中，電池業務占5000億美元，汽車業務占另外5000億美元。這種可能性必須超過50%。我預測特斯拉的年收入將在三年內達到600億美元，這種可能性約為80%。”就生產和銷售而言，羅恩·巴倫對特斯拉也相當樂觀，他表示特斯拉將成為最大的汽車公司，最終每年可以銷售1000萬輛和1500萬輛汽車。特斯拉表示將加快在上海的工廠建設。7月，該公司與上海市政府達成協議，將在全球建造第二家裝配廠，并表示第一批汽車將在大約兩年后下線。之后，工廠將需要兩到三年的時間才能達到約50萬輛汽車的年產能。特斯拉宣布，在中國本土生產電動汽車仍然缺乏現金激勵，中國通常的補貼約為MSRP的15%或更多。考慮到跨洋運輸和進口關稅的成本，特斯拉目前的運營成本比在中國生產同一輛汽車高出55%-60%。奧本海默公司分析師Colin Rusch認為，“考慮到海運成本和其他原因，特斯拉與中國類似的本土新能源汽車之間仍存在成本差距，”該公司表示。“考慮到中國是迄今為止最大的電動汽車市場，這仍然是一個充滿挑戰的競爭環境。”爭議和擔憂仍然存在。首先，產銷數據超預期的好消息本身就有一些“水分”。因為，在過去一周左右的時間里，分析師們降低了之前的預期，使特斯拉更容易超越華爾街的預期。投資者長期以來一直關注特斯拉的利潤率，尤其是Model 3。但特斯拉沒有給出詳細解釋。在……

此外，投資者向特斯拉提供了有關其制造成本和現金流的詳細數據，尤其是在特斯拉表示計劃加快上海工廠的建設之后。特斯拉在這方面的解釋也未能滿足投資者的好奇心。投資者最擔心的仍然是馬斯克。自今年夏天以來，馬斯克在社交網絡上發布了自己的言論，在與投資者打交道時也很任性。私有化鬧劇發生后，美國證券交易委員會最初試圖禁止馬斯克擔任高管或董事。一旦發生這種情況，特斯拉在增加汽車產量方面的成就將黯然失色。此外，特斯拉自年初以來不斷遭遇高管離職，人才流失也考驗著馬斯克的領導力。特斯拉今年夏天過得很艱難，創始人兼首席執行官馬斯克在社交網絡上掀起了軒然大波。在最近與美國證券交易委員會達成和解后，迫切需要一些好消息來讓人們振作起來。第三季度產銷超預期，億萬富翁巴倫表現強勁，認為到2030年特斯拉的年收入可能達到1萬億美元。

第三季度超出了預期，第四季度的目標更加雄心勃勃。特斯拉第三季度的總產能為8.35萬輛電動汽車，比2018年第二季度創下的歷史新高高出50%。特斯拉在第三季度總共交付了8.35萬輛汽車，僅第三季度的交付量就占到了該公司2017年總交付量的80%。第三季度，特斯拉從一個自我強加的“生產地獄”轉變為特斯拉首席執行官馬斯克所說的“交付物流地獄”。事實上，特斯拉的銷量比馬斯克的估計要樂觀得多，遠遠超過了華爾街分析師估計的80500輛。該公司在一份聲明中表示：“隨著生產的穩定，交付和出庫車輛的物流是我們在第三季度面臨的主要挑戰。”“我們在整個季度對這些流程進行了許多改進，并計劃在第四季度進一步改進，以便更好地擴大規模。”此外，特斯拉計劃在第四季度實現一個更雄心勃勃的目標：特斯拉Model 3的產量將繼續增長，直到該公司達到每周生產10000輛Model 3的穩定速度。標準Model 3預計將于明年年初投入生產，耗資3.5萬美元，其初步生產準備工作也將繼續。馬斯克曾發誓預測特斯拉將在本季度實現盈利和正現金流，但該公司在周二的聲明中持謹慎態度，表示將在第三季度盈利報告中公布財務信息。該公司在三個月前發布生產和交付數據時，重申了對第三和第四季度實現凈利潤和正現金流的預期。CFRA分析師Garrett Nelson表示，生產和交付數據絕對是積極的驚喜。根據這些結果，本季度的經營狀況似乎確實有所改善。億萬富翁和大股東實力雄厚。據美國消費者新聞與商業頻道報道，特斯拉大股東、美國知名投資者、億萬富翁羅恩·巴倫在接受美國消費者新聞和商業頻道采訪時表示，特斯拉的年收入將在十年內超過1萬億美元。羅恩·巴倫表示：“其中，電池業務占5000億美元，汽車業務占另外5000億美元。這種可能性必須超過50%。我預測特斯拉的年收入將在三年內達到600億美元，這種可能性約為80%。”就生產和銷售而言，羅恩·巴倫對特斯拉也相當樂觀，他表示特斯拉將成為最大的汽車公司，最終每年可以銷售1000萬輛和1500萬輛汽車。特斯拉表示將加快在上海的工廠建設。7月，該公司與上海市政府達成協議，將在全球建造第二家裝配廠，并表示第一批汽車將在大約兩年后下線。之后，工廠將需要兩到三年的時間才能達到約50萬輛汽車的年產能。特斯拉宣布，在中國本土生產電動汽車仍然缺乏現金激勵，中國通常的補貼約為MSRP的15%或更多。考慮到跨洋運輸和進口關稅的成本，特斯拉目前的運營成本比在中國生產同一輛汽車高出55%-60%。科林·魯什，一個安娜……

奧本海默的st認為，“考慮到海運成本和其他原因，特斯拉與中國類似的本土新能源汽車之間仍存在成本差距，”該公司表示。“考慮到中國是迄今為止最大的電動汽車市場，這仍然是一個充滿挑戰的競爭環境。”爭議和擔憂仍然存在。首先，產銷數據超預期的好消息本身就有一些“水分”。因為，在過去一周左右的時間里，分析師們降低了之前的預期，使特斯拉更容易超越華爾街的預期。投資者長期以來一直關注特斯拉的利潤率，尤其是Model 3。但特斯拉沒有給出詳細解釋。此外，投資者向特斯拉提供了有關其制造成本和現金流的詳細數據，尤其是在特斯拉表示計劃加快上海工廠建設之后。特斯拉在這方面的解釋也未能滿足投資者的好奇心。投資者最擔心的仍然是馬斯克。自今年夏天以來，馬斯克在社交網絡上發布了自己的言論，在與投資者打交道時也很任性。私有化鬧劇發生后，美國證券交易委員會最初試圖禁止馬斯克擔任高管或董事。一旦發生這種情況，特斯拉在增加汽車產量方面的成就將黯然失色。此外，特斯拉自年初以來不斷遭遇高管離職，人才流失也考驗著馬斯克的領導力。

標簽：特斯拉Model 3

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