股價上演“過山車” 新能源車企上市后的隱憂與機遇

國慶假期歸來后，蔚來汽車和北汽新能源在資本市場的表現仍備受業界關注。10月9日，據彭博新聞社報道，Baillie Gifford&；

在Co.披露其持有蔚來汽車約11.4%的股份后，蔚來汽車的股價上漲了22%。截至發稿，漲幅收窄至8.25%。在A股市場上，10日收盤，北汽新能源股價下跌5.73%，收于11.03元，換手率為12.99%。剛剛過去的9月，蔚來汽車和北汽新能源分別在美股和A股成功IPO，均為新能源車企。它們在上市之初上演的過山車般的大起大落，已經讓市場對新能源汽車股開始了新的思考和認識。

美國當地時間9月12日上午，中國新造車企業蔚來汽車在紐約證券交易所正式上市，發行價6.26美元，融資額10億美元，估值約64億美元，成為中國第一家在美國IPO的新造車公司。上市當天，蔚來汽車開盤即破發，最終收盤價為6.60美元，較6.26美元的發行價上漲5.43%。第二天，蔚來汽車的股價飆升，在盤中交易中上漲了90%。收盤時，股價上漲75.76%，至11.60美元，市值119億美元，瞬間超過長城汽車。不過，與前兩天暴漲帶來的驚喜不同，在第三個交易日，蔚來汽車雖然延續了霸氣，但最大漲幅超過了20%。然而，在收盤前，它大幅下跌，并兩次觸發了暫停交易的導火索。最終，它收盤下跌14.66%，收于9.90美元，市值僅為102億美元。暴漲之后，它暴跌了。被稱為“中國特斯拉”的蔚來汽車在美國資本市場似乎并不樂觀。鑒于股價的波動和市場的空唱，蔚來汽車相關負責人表示，公司目前處于沉默期，不能披露招股書以外的信息。半個月后的9月27日，一只代碼為“北齊藍谷600733”的股票在a股復牌。通過重大資產重組，北汽新能源正式進入資本市場，成為A股“新能源汽車第一股”。

與蔚來在紐交所上市首日遭遇質疑股價下跌的情況類似，北汽藍谷27日下跌2.59%（開盤價14.66元），隨后股價在半小時內迅速下跌，并出現兩次下跌。復牌當天，北汽新能源最終收盤價為9.50元，跌幅36.88%，市值蒸發186億元。對此，北汽新能源黨委副書記連清風指出，600733是中國資本市場的一個特殊主題股，即股改概念股。在本次重大資產置換和發行股票購買資產實施之前，股價已經處于高位，在主業相對較弱的情況下市值接近100億。大量流通股股東希望通過股改獲利，導致停牌前股價居高不下。對于這類股東來說，盡快盈利是他們的根本投資目的。第二天（9月28日），這一說法似乎得到了市場的驗證。北汽藍谷開盤后不久便漲停，最終以10.45元/股收盤，總市值350.63億元。然而，國慶節后，北汽藍谷在前兩個交易日繼續漲停，但截至10月10日收盤，其股價下跌5.73%，收于11.03元，換手率為12.99%。新能源汽車股的隱憂與機遇作為新能源汽車領域的兩股新老造車勢力，蔚來汽車和北汽新能源的上市可謂自帶光環，但兩者上市之初的過山車式起伏，早已讓市場對新能源汽車股開始了新的思考和認識。一方面，投資者開始對新能源汽車行業感到擔憂。就美股蔚來汽車而言，其上市股價的波動……

e逐漸讓華爾街分析師對其市場前景感到悲觀。就在幾天前，投資機構伯恩斯坦發布報告稱，蔚來ES8虧本賣出一輛車，訂單增速放緩，銷售渠道狹窄，市場競爭激烈。蔚來汽車的股票評級被設定為“跑輸市場”，股票目標價僅為每股4.2美元，與建議出售并無不同。國泰君安證券（Guotai Junan Securities）駐香港分析師表示，“威來最大的挑戰在于生產。上市后，威來的股票可能會在短時間內受到投資者的青睞。然而，隨著投資者理性戰勝敏感性，威來公布更透明的數據，這種熱情最終會降溫。”北汽新能源股價，這家通過資產重組在A股上市的公司在復牌首日暴跌。除了SST前鋒停牌兩年、老股東急于套現等多重因素外，它還存在嚴重依賴補貼、利潤微薄、過渡期A00產品接近上限等問題。“北汽新能源是借殼上市。它已經從傳統車企轉型為新能源汽車，而制造的汽車實際上并不盈利，這讓行業對它不那么樂觀。”資深汽車行業分析師曹禾指出。另一方面，從政策導向和行業發展潛力來看，新能源汽車領域仍是未來汽車產業的支撐點。中汽協數據顯示，今年8月，新能源汽車銷量達到10.1萬輛，同比增長49.5%，高于7月47.7%的增速。另一方面，8月份整個汽車市場的銷量為210.3萬輛，同比下降3.8%。同時，今年1-8月新能源乘用車累計銷量已達50.7萬輛，預計今年未來幾個月新能源客車銷量增長勢頭將持續。正是在這樣的趨勢下，傳統汽車公司紛紛轉型或加大對新能源汽車的投資，新興造車勢力如雨后春筍般涌現，能夠登陸資本市場的企業基本上可以稱之為行業最佳。

“IPO成功后，北汽新能源作為A股市場上唯一的新能源汽車股，蔚來作為中國第一家在美國上市的新造車企業，能夠贏得大量投資者的關注。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示，分析認為，汽車市場正朝著智能化和電動化的方向快速發展，外國投資者、合資企業和本土公司之間的競爭十分激烈。要想實現彎道超車，搶占市場先機，就必須加大研發生產的資金投入，開發更先進的技術，打造強大的產品，而上市無疑是獲得銀行信貸、民間資本等金融機構信任和支持的最佳途徑。同時，一只股票的前景永遠不會反映在一天的價格波動中，股市投資應該關注一個行業和這個企業的發展前景。無論是造車新勢力蔚來汽車、新能源車企北汽新能源，還是其他準備IPO的新能源車企業，都是目前中國汽車行業的“新”勢力，在一定程度上代表了行業的發展趨勢。面對未來，過分關注股價是沒有好處的。企業應該做強做大，生產好產品應該是重點。在經歷了巨大的浪潮之后，他們最終會離開行業的領先企業。國慶假期歸來后，蔚來汽車和北汽新能源在資本市場的表現仍備受業界關注。10月9日，據彭博新聞社報道，Baillie Gifford&；

在Co.披露其持有蔚來汽車約11.4%的股份后，蔚來汽車的股價上漲了22%。截至發稿，漲幅收窄至8.25%。在A股市場上，10日收盤，北汽新能源股價下跌5.73%，收于11.03元，換手率為12.99%。剛剛過去的9月，蔚來汽車和北汽新能源分別在美股和A股成功IPO，均為新能源車企。它們在上市之初上演的過山車般的大起大落，已經讓市場對新能源汽車股開始了新的思考和認識。

美國當地時間9月12日上午，中國新造車企業蔚來汽車在紐約證券交易所正式上市，發行價6.26美元，融資額10億美元，估值約64億美元，成為中國第一家在美國IPO的新造車公司。上市當天，蔚來汽車開盤即破發，最終收盤價為6.60美元，較6.26美元的發行價上漲5.43%。第二天，蔚來汽車的股價飆升，在盤中交易中上漲了90%。收盤時，股價上漲75.76%，至11.60美元，市值119億美元，瞬間超過長城汽車。不過，與前兩天暴漲帶來的驚喜不同，在第三個交易日，蔚來汽車雖然延續了霸氣，但最大漲幅超過了20%。然而，在收盤前，它大幅下跌，并兩次觸發了暫停交易的導火索。最終，它收盤下跌14.66%，收于9.90美元，市值僅為102億美元。暴漲之后，它暴跌了。被稱為“中國特斯拉”的蔚來汽車在美國資本市場似乎并不樂觀。鑒于股價的波動和市場的空唱，蔚來汽車相關負責人表示，公司目前處于沉默期，不能披露招股書以外的信息。半個月后的9月27日，一只代碼為“北齊藍谷600733”的股票在a股復牌。通過重大資產重組，北汽新能源正式進入資本市場，成為A股“新能源汽車第一股”。

與蔚來在紐交所上市首日遭遇質疑股價下跌的情況類似，北汽藍谷27日下跌2.59%（開盤價14.66元），隨后股價在半小時內迅速下跌，并出現兩次下跌。復牌當天，北汽新能源最終收盤價為9.50元，跌幅36.88%，市值蒸發186億元。對此，北汽新能源黨委副書記連清風指出，600733是中國資本市場的一個特殊主題股，即股改概念股。在本次重大資產置換和發行股票購買資產實施之前，股價已經處于高位，在主業相對較弱的情況下市值接近100億。大量流通股股東希望通過股改獲利，導致停牌前股價居高不下。對于這類股東來說，盡快盈利是他們的根本投資目的。第二天（9月28日），這一說法似乎得到了市場的驗證。北汽藍谷開盤后不久便漲停，最終以10.45元/股收盤，總市值350.63億元。然而，國慶節后，北汽藍谷在前兩個交易日繼續漲停，但截至10月10日收盤，其股價下跌5.73%，收于11.03元，換手率為12.99%。新能源汽車股的隱憂與機遇作為新能源汽車領域的兩股新老造車勢力，蔚來汽車和北汽新能源的上市可謂自帶光環，但兩者上市之初的過山車式起伏，早已讓市場對新能源汽車股開始了新的思考和認識。一方面，投資者開始對新能源汽車行業感到擔憂。就美股蔚來汽車而言，其上市股價的波動……

e逐漸讓華爾街分析師對其市場前景感到悲觀。就在幾天前，投資機構伯恩斯坦發布報告稱，蔚來ES8虧本賣出一輛車，訂單增速放緩，銷售渠道狹窄，市場競爭激烈。蔚來汽車的股票評級被設定為“跑輸市場”，股票目標價僅為每股4.2美元，與建議出售并無不同。國泰君安證券（Guotai Junan Securities）駐香港分析師表示，“威來最大的挑戰在于生產。上市后，威來的股票可能會在短時間內受到投資者的青睞。然而，隨著投資者理性戰勝敏感性，威來公布更透明的數據，這種熱情最終會降溫。”北汽新能源股價，這家通過資產重組在A股上市的公司在復牌首日暴跌。除了SST前鋒停牌兩年、老股東急于套現等多重因素外，它還存在嚴重依賴補貼、利潤微薄、過渡期A00產品接近上限等問題。“北汽新能源是借殼上市。它已經從傳統車企轉型為新能源汽車，而制造的汽車實際上并不盈利，這讓行業對它不那么樂觀。”資深汽車行業分析師曹禾指出。另一方面，從政策導向和行業發展潛力來看，新能源汽車領域仍是未來汽車產業的支撐點。中汽協數據顯示，今年8月，新能源汽車銷量達到10.1萬輛，同比增長49.5%，高于7月47.7%的增速。另一方面，8月份整個汽車市場的銷量為210.3萬輛，同比下降3.8%。同時，今年1-8月新能源乘用車累計銷量已達50.7萬輛，預計今年未來幾個月新能源客車銷量增長勢頭將持續。正是在這樣的趨勢下，傳統汽車公司紛紛轉型或加大對新能源汽車的投資，新興造車勢力如雨后春筍般涌現，能夠登陸資本市場的企業基本上可以稱之為行業最佳。

“IPO成功后，北汽新能源作為A股市場上唯一的新能源汽車股，蔚來作為中國第一家在美國上市的新造車企業，能夠贏得大量投資者的關注。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示，分析認為，汽車市場正朝著智能化和電動化的方向快速發展，外國投資者、合資企業和本土公司之間的競爭十分激烈。要想實現彎道超車，搶占市場先機，就必須加大研發生產的資金投入，開發更先進的技術，打造強大的產品，而上市無疑是獲得銀行信貸、民間資本等金融機構信任和支持的最佳途徑。同時，一只股票的前景永遠不會反映在一天的價格波動中，股市投資應該關注一個行業和這個企業的發展前景。無論是造車新勢力蔚來汽車、新能源車企北汽新能源，還是其他準備IPO的新能源車企業，都是目前中國汽車行業的“新”勢力，在一定程度上代表了行業的發展趨勢。面對未來，過分關注股價是沒有好處的。企業應該做強做大，生產好產品應該是重點。在經歷了巨大的浪潮之后，他們最終會離開行業的領先企業。

標簽：蔚來特斯拉長城蔚來ES8

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