汽車流通新變量 多種銷售模式將顛覆傳統銷售體系

2018年以來，整個汽車市場正在發生新的變化，我國汽車流通領域的實踐模式也在不斷演變，經營多年的4S店單一渠道正在被打破。隨著我國汽車供需環境的變化，傳統汽車流通市場的發展正在以新渠道、新消費、新交易的形式發生變化。

圖片來源于“123rf.com.cn”據了解，汽車銷售渠道的發展經歷了三次浪潮。第一次，以汽車之家和易車為首的導購團購網站掀起了電商浪潮；第二次是以二手車電商轉型和B2B對接平臺崛起為特征的幫助銷售市場的形成；第三次是汽車新零售帶來的汽車銷售渠道變革浪潮。在這些行業轉型過程中，汽車流通市場已經從單一的4S店銷售體系轉變為以創新手段促進產業發展的多形式、多模式市場，汽車銷售模式正在重塑。最近，獨立于4S店系統的新流通模式被統計在內：

4S店單一的銷售體系已經被打破，各種形式的銷售正在形成。通過盤點發現，這些創新主體的來源主要分為幾類：1。從阿里巴巴、京東、蘇寧等電子商務平臺跨界的玩家。；2.以切入二手車電商平臺為主業的玩家，包括大搜索車和瓜子二手車；3.切入汽車電子商務平臺的玩家包括銷售好車和無憂的公司；4.利用金融手段切入易鑫、花生車、汽車等租購企業；

5.利用用戶線索切入使用大數據的企業，包括星源汽車、集團車網等公司。從進入市場的時間點來看，分布是相對均勻的。自2014年以來，整個市場已經實現了初步發展。在接下來的一段時間里，企業紛紛以不同的形式切入市場。有趣的是，通過對企業類型和進入時間的比較發現，2014年互聯網最熱門的行業是電子商務行業，而最熱門的電子商務細分市場是汽車電子商務市場。今年可以看作是整個汽車電子商務市場的起步階段。億歐汽車通過查閱資料了解到，當時行業研究的重點是未來市場的前景，在開發過程中會遇到很多困難，比如車輛的交付。直到2016年，在汽車電商領域一度估值10億的“獨角獸公司”車聯網宣布關閉，引發行業尷尬，汽車電商市場也在不斷被唱衰。到2015年，出現了以租購形式出現的巨大融資消息。易鑫獲得騰訊、京東和易車25億元的投資，先鋒太盟獲得PAG1 1億美元的融資。車企也開始扎堆，向租購轉型，4S店也在擠破腦袋搶占市場。有一段時間，大量競爭對手涌入該行業。2016年，汽車電商逐漸回歸理性，進入成熟階段。此前多家平臺主打的“一價賣車”不再成為主要賣點，“包銷”和“買新品”的模式逐漸淡出公眾視野，汽車電商定價權的話語權逐漸減弱。在2016年的云棲大會上，馬云曾表示：“純電子商務時代即將結束，未來傳統電子商務將被淘汰。”相反，這是一種基于大數據、電子商務和物流的新零售模式。而這種依托互聯網基因，整合線上優勢和線下資源，上下聯動的新零售，正逐漸成為一種趨勢。因此，大量汽車公司開始瞄準汽車零售的概念，以二手車平臺為基礎的電商平臺逐漸開始進入新車市場。到目前為止，以新零售為風向的汽車銷售正在引領一種新的趨勢。新零售并不局限于純粹的線上線下，而是植根于用戶體驗、技術和數據支持、供應鏈管控和跨境運營的價值鏈重構。整個市場，包括汽車制造商、銀行、保險、分銷商、客戶和金融公司，都在不斷加強密切合作，朝著雙贏的方向發展。新玩家不斷進入市場，渠道下沉成為企業布局的重點。從融資金額來看，大部分企業在2017年至2018年完成了A輪或B輪融資，這表明整個市場已經度過了項目的初始階段，正在走向業務探索階段。所有企業都在測試商業模式，探索新的發展路徑。此外，獲得C輪和D輪融資的企業較少，這表明整個市場的發展相對不成熟。從參與玩家的最新融資情況來看，一家公司的最新一次融資事件停留在2016年，六家公司的最近一次融資發生在2017年，13家公司在2018年獲得了新的融資。大多數企業的融資金額在1億元左右，融資金額相對較大。從企業布局城市來看，隨著一二線城市汽車市場飽和，大多數企業將目光投向三四線城市，開設門店，設立用戶體驗中心，實現業務下沉。據《汽車周刊》統計，2017年，77%的用戶希望在三線以下城市購車，其意愿和消費能力遠超一二線城市。在此背景下，國內大型汽車電商和汽車金融平臺紛紛宣布將渠道下沉提升到戰略層面。巨頭之間的競爭在三四線城市愈演愈烈。目前，許多平臺已經向縣級城市下沉了渠道。自1999年第一家4S店……

廣州本田開始運營，4S店模式在中國正式誕生，隨后在中國流行起來，成為汽車銷售售后服務的主要渠道。然而，隨著4S店運營成本和獲客成本的增加，4S店的運營和發展越來越困難。近日，作為一家老牌汽車經銷商，龐大汽車貿易宣布了出售門店的消息。億歐汽車也通過走訪了解到，4S店員工怨聲載道，稱生意不好。在大環境下，隨著新科技手段的出現，汽車市場的參與者正在探索以新營銷、新金融、新零售為關鍵詞的新發展階段。尤其是2018年，汽車市場在嘗到新零售形態后，逐漸向更深層次的邏輯探索。從業者也在嘗試將營銷、金融和零售相結合，運用新的營銷手段，開辟新的銷售渠道，賦予汽車行業新的流通方式，為汽車流通市場注入新的活力。然而，還有很長的路要走。從目前企業的發展來看，大多數企業目前都處于虧損狀態。此外，在惡劣的環境下，所有從業者都應該審時度勢，充分反思商業模式，把握大環境的判斷。2018年以來，整個汽車市場正在發生新的變化，我國汽車流通領域的實踐模式也在不斷演變，經營多年的4S店單一渠道正在被打破。隨著我國汽車供需環境的變化，傳統汽車流通市場的發展正在以新渠道、新消費、新交易的形式發生變化。

圖片來源于“123rf.com.cn”據了解，汽車銷售渠道的發展經歷了三次浪潮。第一次，以汽車之家和易車為首的導購團購網站掀起了電商浪潮；第二次是以二手車電商轉型和B2B對接平臺崛起為特征的幫助銷售市場的形成；第三次是汽車新零售帶來的汽車銷售渠道變革浪潮。在這些行業轉型過程中，汽車流通市場已經從單一的4S店銷售體系轉變為以創新手段促進產業發展的多形式、多模式市場，汽車銷售模式正在重塑。最近，獨立于4S店系統的新流通模式被統計在內：

4S店單一的銷售體系已經被打破，各種形式的銷售正在形成。通過盤點發現，這些創新主體的來源主要分為幾類：1。從阿里巴巴、京東、蘇寧等電子商務平臺跨界的玩家。；2.以切入二手車電商平臺為主業的玩家，包括大搜索車和瓜子二手車；3.切入汽車電子商務平臺的玩家包括銷售好車和無憂的公司；4.利用金融手段切入易鑫、花生車、汽車等租購企業；

5.利用用戶線索切入使用大數據的企業，包括星源汽車、集團車網等公司。從進入市場的時間點來看，分布是相對均勻的。自2014年以來，整個市場已經實現了初步發展。在接下來的一段時間里，企業紛紛以不同的形式切入市場。有趣的是，通過對企業類型和進入時間的比較發現，2014年互聯網最熱門的行業是電子商務行業，而最熱門的電子商務細分市場是汽車電子商務市場。今年可以看作是整個汽車電子商務市場的起步階段。億歐汽車通過查閱資料了解到，當時行業研究的重點是未來市場的前景，在開發過程中會遇到很多困難，比如車輛的交付。直到2016年，在汽車電商領域一度估值10億的“獨角獸公司”車聯網宣布關閉，引發行業尷尬，汽車電商市場也在不斷被唱衰。到2015年，出現了以租購形式出現的巨大融資消息。易鑫獲得騰訊、京東和易車25億元的投資，先鋒太盟獲得PAG1 1億美元的融資。車企也開始扎堆，向租購轉型，4S店也在擠破腦袋搶占市場。有一段時間，大量競爭對手涌入該行業。2016年，汽車電商逐漸回歸理性，進入成熟階段。此前多家平臺主打的“一價賣車”不再成為主要賣點，“包銷”和“買新品”的模式逐漸淡出公眾視野，汽車電商定價權的話語權逐漸減弱。在2016年的云棲大會上，馬云曾表示：“純電子商務時代即將結束，未來傳統電子商務將被淘汰。”相反，這是一種基于大數據、電子商務和物流的新零售模式。而這種依托互聯網基因，整合線上優勢和線下資源，上下聯動的新零售，正逐漸成為一種趨勢。因此，大量汽車公司開始瞄準汽車零售的概念，以二手車平臺為基礎的電商平臺逐漸開始進入新車市場。到目前為止，以新零售為風向的汽車銷售正在引領一種新的趨勢。新零售并不局限于純粹的線上線下，而是植根于用戶體驗、技術和數據支持、供應鏈管控和跨境運營的價值鏈重構。整個市場，包括汽車制造商、銀行、保險、分銷商、客戶和金融公司，都在不斷加強密切合作，朝著雙贏的方向發展。新玩家不斷進入市場，渠道下沉成為企業布局的重點。從融資金額來看，大部分企業在2017年至2018年完成了A輪或B輪融資，這表明整個市場已經度過了項目的初始階段，正在走向業務探索階段。所有企業都在測試商業模式，探索新的發展路徑。此外，獲得C輪和D輪融資的企業較少，這表明整個市場的發展相對不成熟。從參與玩家的最新融資情況來看，一家公司的最新一次融資事件停留在2016年，六家公司的最近一次融資發生在2017年，13家公司在2018年獲得了新的融資。大多數企業的融資金額在1億元左右，融資金額相對較大。從企業布局城市來看，隨著一二線城市汽車市場飽和，大多數企業將目光投向三四線城市，開設門店，設立用戶體驗中心，實現業務下沉。據《汽車周刊》統計，2017年，77%的用戶希望在三線以下城市購車，其意愿和消費能力遠超一二線城市。在此背景下，國內大型汽車電商和汽車金融平臺紛紛宣布將渠道下沉提升到戰略層面。巨頭之間的競爭在三四線城市愈演愈烈。目前，許多平臺已經向縣級城市下沉了渠道。自1999年第一家4S店……

廣州本田開始運營，4S店模式在中國正式誕生，隨后在中國流行起來，成為汽車銷售售后服務的主要渠道。然而，隨著4S店運營成本和獲客成本的增加，4S店的運營和發展越來越困難。近日，作為一家老牌汽車經銷商，龐大汽車貿易宣布了出售門店的消息。億歐汽車也通過走訪了解到，4S店員工怨聲載道，稱生意不好。在大環境下，隨著新科技手段的出現，汽車市場的參與者正在探索以新營銷、新金融、新零售為關鍵詞的新發展階段。尤其是2018年，汽車市場在嘗到新零售形態后，逐漸向更深層次的邏輯探索。從業者也在嘗試將營銷、金融和零售相結合，運用新的營銷手段，開辟新的銷售渠道，賦予汽車行業新的流通方式，為汽車流通市場注入新的活力。然而，還有很長的路要走。從目前企業的發展來看，大多數企業目前都處于虧損狀態。此外，在惡劣的環境下，所有從業者都應該審時度勢，充分反思商業模式，把握大環境的判斷。

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