自動駕駛測試加速開放：北京上海公布重磅消息

2018年下半年，自動駕駛和智能網聯汽車市場風起云涌。昨天在杭州舉行的云棲大會上，阿里和榮威聯合推出了全球首款搭載AR導航和城市大腦2.0版本的量產車。同時，他們還宣布將成立平頭哥芯片公司，專注于自研芯片。日前，在北京房山區，北京市房山區政府和中國移動將在北京高端制造基地共建國內首個5G自動駕駛示范區，首條車輛測試路于9月19日正式對外開放。既然位于“5G自動駕駛示范區”，就必須關注5G技術在車輛聯網、車輛通信和車路協同方面的意義。自動駕駛所產生和需要的數據極其龐大。只有5G網絡有足夠的帶寬和超低的時延進行實時傳輸，這提高了板載處理能力。利用示范區建設的5G基站，可以實時采集車輛運行數據、行駛數據和周圍環境數據，并將其傳輸到自動駕駛汽車的顯示屏上。控制系統可以融合各種數據來判斷行駛路線，決策系統發出指令禁止車輛行駛。據了解，該道路可以提供5G自動駕駛所需的5G網絡、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力和5G高精度定位能力，幫助科技創新企業開展研發、生產、，為5G自動駕駛行業創造良好的研發和孵化環境。為了加快科技創新企業對5G技術的研發和測試，中國移動還與其他通信企業、互聯網企業和汽車企業成立了5G自動駕駛聯盟，并發布了“引領計劃”。共建基于5G的分級自動駕駛系統，構建終端邊緣云三級自動駕駛平臺，提供五維時空服務、高精度定位服務、邊緣計算和存儲服務。根據之前一家車企的測試數據反饋，4G網絡下從駕駛艙到汽車的延遲約為300毫秒，不具備改善道路的條件。在5G網絡下，目前可以優化到200毫秒以內，可以實現每小時30公里的低速行駛。如果未來能在100毫秒到50毫秒內實現，那么整個自動駕駛就可以商業化。5G網絡下的自動駕駛測試已經不是第一次了。據悉，中興通訊此前已經實現了國內首次5G自動駕駛服務對接測試，并在白洋淀實現了首次5G覆蓋和全景直播。此外，華為等企業也開展了5G測試研發和模塊研發，中國一直在加快5G自動駕駛測試進程。與北京同時測試的上海最近也透露了重磅消息：上海市交通委、經濟和信息化委員會，局等相關部門聯合發布消息稱，上海市第二期智能網聯汽車開放測試道路在嘉定區和臨港區共計31.6公里，即嘉定區5.5公里，臨港區26.1公里。5G技術對自動駕駛的測試是關鍵的核心技術，尤其是在未來出行需求日益多樣化之后，海量數據將快速增長，對數據協同處理的要求也會更高。因此，5G網絡下的多場景測試、道路升級、人與車之間的協調與合作是未來測試的重點，也是中國5G自動駕駛測試的重點。隨著5G的測試，我們將逐步增加芯片、智能傳感器、基礎設施、數據共享和通信標準的建設。在當前優勢地區的引領下，將有更多的測試示范區、更多的場景、更多的車企和科技公司可供選擇，也將有更多核心技術研發成果可供選擇。智能網聯汽車的技術路徑呈現出兩種方式：“網聯汽車”和“通信渠道”。合作社……

將uting平臺加載到車輛的原始平臺中，實現智能控制，使車輛升級，重新獲得新一波用戶。建設基礎網絡通道，就是為智能網聯汽車提供配套服務，從而連接更多的車輛實現流量。2018年下半年，自動駕駛和智能網聯汽車市場風起云涌。昨天在杭州舉行的云棲大會上，阿里和榮威聯合推出了全球首款搭載AR導航和城市大腦2.0版本的量產車。同時，他們還宣布將成立平頭哥芯片公司，專注于自研芯片。日前，在北京房山區，北京市房山區政府和中國移動將在北京高端制造基地共建國內首個5G自動駕駛示范區，首條車輛測試路于9月19日正式對外開放。既然位于“5G自動駕駛示范區”，就必須關注5G技術在車輛聯網、車輛通信和車路協同方面的意義。自動駕駛所產生和需要的數據極其龐大。只有5G網絡有足夠的帶寬和超低的時延進行實時傳輸，這提高了板載處理能力。利用示范區建設的5G基站，可以實時采集車輛運行數據、行駛數據和周圍環境數據，并將其傳輸到自動駕駛汽車的顯示屏上。控制系統可以融合各種數據來判斷行駛路線，決策系統發出指令禁止車輛行駛。據了解，該道路可以提供5G自動駕駛所需的5G網絡、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力和5G高精度定位能力，幫助科技創新企業開展研發、生產、，為5G自動駕駛行業創造良好的研發和孵化環境。為了加快科技創新企業對5G技術的研發和測試，中國移動還與其他通信企業、互聯網企業和汽車企業成立了5G自動駕駛聯盟，并發布了“引領計劃”。共建基于5G的分級自動駕駛系統，構建終端邊緣云三級自動駕駛平臺，提供五維時空服務、高精度定位服務、邊緣計算和存儲服務。根據之前一家車企的測試數據反饋，4G網絡下從駕駛艙到汽車的延遲約為300毫秒，不具備改善道路的條件。在5G網絡下，目前可以優化到200毫秒以內，可以實現每小時30公里的低速行駛。如果未來能在100毫秒到50毫秒內實現，那么整個自動駕駛就可以商業化。5G網絡下的自動駕駛測試已經不是第一次了。據悉，中興通訊此前已經實現了國內首次5G自動駕駛服務對接測試，并在白洋淀實現了首次5G覆蓋和全景直播。此外，華為等企業也開展了5G測試研發和模塊研發，中國一直在加快5G自動駕駛測試進程。與北京同時測試的上海最近也透露了重磅消息：上海市交通委、經濟和信息化委員會，局等相關部門聯合發布消息稱，上海市第二期智能網聯汽車開放測試道路在嘉定區和臨港區共計31.6公里，即嘉定區5.5公里，臨港區26.1公里。5G技術對自動駕駛的測試是關鍵的核心技術，尤其是在未來出行需求日益多樣化之后，海量數據將快速增長，對數據協同處理的要求也會更高。因此，5G網絡下的多場景測試、道路升級、人與車之間的協調與合作是未來測試的重點，也是中國5G自動駕駛測試的重點。隨著5G的測試，我們將逐步增加芯片、智能傳感器、基礎設施、數據共享和通信標準的建設。更多的測試示范區，更多的場景，……

礦石車公司和科技公司將在現有優勢地區的領導下，獲得更多的核心技術研發成果。智能網聯汽車的技術路徑呈現出兩種方式：“網聯汽車”和“通信渠道”。將計算平臺加載到車輛的原始平臺中，實現智能控制，使車輛升級，重新獲得新一波用戶。建設基礎網絡通道，就是為智能網聯汽車提供配套服務，從而連接更多的車輛實現流量。

標簽：北京榮威中興

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