電動車的未來為何有賴于中國市場？

據外媒報道，特斯拉帶來的一些混亂是否擾亂了電動汽車的未來？當然不是，特斯拉能否從目前的情況中生存下來與此無關。電動汽車的未來不會由加州發生的任何事情決定，而是由6000英里外的北京做出的任何決定。今年夏天對特斯拉首席執行官馬斯克來說并不好。生產問題也推遲了Model S汽車的開發，同時導致成本增加，公司的財務壓力進一步增加。馬斯克試圖營救被困在泰國洞穴中的足球運動員，這也使他成為公眾批評的目標。

幾周前，馬斯克計劃將特斯拉私有化，不久后，沙特阿拉伯公共投資基金也表示不會成為投資者。特斯拉成功度過了這個夏天，它所面臨的財務問題是前所未有的。投資者和董事會對馬斯克也存在信任問題，但這些問題已經逐漸消失。在過去的12個月里，特斯拉的股價已經下跌了20%以上。與此同時，電動汽車業務正在不斷增長，不是在美國，而是在中國市場。全球約有300萬輛電動汽車，其中三分之二在中國生產和銷售。今年上半年，中國市場電動汽車和其他非汽油燃料汽車的產量增至50萬輛。但到目前為止，這只是全球汽車和輕型卡車市場的一小部分。下一步至關重要。盡管已經建立了實用高效的電動汽車的商業運營模式，但中國政府會強制使用這些汽車嗎？隨著中國社會的不斷發展，汽車購買量也在急劇上升，這對中等收入居民來說已經足夠了。從本世紀初的每千人20輛汽車到現在的每千人口100多輛汽車。每月發放的新車牌照也超過150萬張。這也加劇了環境污染和石油進口，每日進口量幾乎增加到900萬桶。汽車需求持續增長，人均汽車保有量僅為歐洲平均水平的四分之一。電動汽車是一個更實用的選擇。盡管中國80%的電力來自煤炭，但電動汽車相對清潔，這也減少了對石油的需求。更重要的是，電動汽車也有潛力成為就業和出口收入的新驅動力。蔚來汽車在紐交所上市前的首次公開募股也吸引了數百家國內電動汽車初創公司的關注。蔚來汽車只籌集了18億美元目標的一半，但其股價在交易首日上漲了76%。電動汽車持續快速增長的關鍵是強制性。例如，如果中國政府堅持在未來五年內將四分之一的新牌照發放給電動汽車的政策，那么全球電動汽車的銷量將達到2500萬至3000萬輛。為了加快這一轉型，老舊的內燃機汽車將被征稅或淘汰，一些城市牌照將僅限于電動汽車。這不是幻想。中國一些大城市正在實施補貼和限制政策，以促進電動汽車的發展。盡管已經建立了一個大產業，毫無疑問，單位成本也有所下降，但出口似乎沒有障礙，可能從亞洲開始，然后延伸到非洲和拉丁中國，美國企業也計劃在當地生產。電動汽車行業的發展也得益于中國在電池領域的實力，電池提供了大部分產能，在技術上處于領先水平。根據目前的計劃，中國的電池產量將超過世界其他國家的三倍。毫無疑問，美國和一些歐洲國家將生產電動汽車。特斯拉將在新的管理層下恢復運營。在歐洲，英國和德國將結合其在汽車行業的學術研究實力。一般來說，任何向電動汽車領域的過渡都將由中國市場主導，這也是在強大的中國政府的支持下完成的。這些對石油市場幾乎沒有影響。但能源公司應避免過度依賴向中國出售石油和天然氣來維持其在全球市場的表現。能源轉型智慧……

中國特色正在形成。據外媒報道，特斯拉帶來的一些混亂是否擾亂了電動汽車的未來？當然不是，特斯拉能否從目前的情況中生存下來與此無關。電動汽車的未來不會由加州發生的任何事情決定，而是由6000英里外的北京做出的任何決定。今年夏天對特斯拉首席執行官馬斯克來說并不好。生產問題也推遲了Model S汽車的開發，同時導致成本增加，公司的財務壓力進一步增加。馬斯克試圖營救被困在泰國洞穴中的足球運動員，這也使他成為公眾批評的目標。

幾周前，馬斯克計劃將特斯拉私有化，不久后，沙特阿拉伯公共投資基金也表示不會成為投資者。特斯拉成功度過了這個夏天，它所面臨的財務問題是前所未有的。投資者和董事會對馬斯克也存在信任問題，但這些問題已經逐漸消失。在過去的12個月里，特斯拉的股價已經下跌了20%以上。與此同時，電動汽車業務正在不斷增長，不是在美國，而是在中國市場。全球約有300萬輛電動汽車，其中三分之二在中國生產和銷售。今年上半年，中國市場電動汽車和其他非汽油燃料汽車的產量增至50萬輛。但到目前為止，這只是全球汽車和輕型卡車市場的一小部分。下一步至關重要。盡管已經建立了實用高效的電動汽車的商業運營模式，但中國政府會強制使用這些汽車嗎？隨著中國社會的不斷發展，汽車購買量也在急劇上升，這對中等收入居民來說已經足夠了。從本世紀初的每千人20輛汽車到現在的每千人口100多輛汽車。每月發放的新車牌照也超過150萬張。這也加劇了環境污染和石油進口，每日進口量幾乎增加到900萬桶。汽車需求持續增長，人均汽車保有量僅為歐洲平均水平的四分之一。電動汽車是一個更實用的選擇。盡管中國80%的電力來自煤炭，但電動汽車相對清潔，這也減少了對石油的需求。更重要的是，電動汽車也有潛力成為就業和出口收入的新驅動力。蔚來汽車在紐交所上市前的首次公開募股也吸引了數百家國內電動汽車初創公司的關注。蔚來汽車只籌集了18億美元目標的一半，但其股價在交易首日上漲了76%。電動汽車持續快速增長的關鍵是強制性。例如，如果中國政府堅持在未來五年內將四分之一的新牌照發放給電動汽車的政策，那么全球電動汽車的銷量將達到2500萬至3000萬輛。為了加快這一轉型，老舊的內燃機汽車將被征稅或淘汰，一些城市牌照將僅限于電動汽車。這不是幻想。中國一些大城市正在實施補貼和限制政策，以促進電動汽車的發展。盡管已經建立了一個大產業，毫無疑問，單位成本也有所下降，但出口似乎沒有障礙，可能從亞洲開始，然后延伸到非洲和拉丁中國，美國企業也計劃在當地生產。電動汽車行業的發展也得益于中國在電池領域的實力，電池提供了大部分產能，在技術上處于領先水平。根據目前的計劃，中國的電池產量將超過世界其他國家的三倍。毫無疑問，美國和一些歐洲國家將生產電動汽車。特斯拉將在新的管理層下恢復運營。在歐洲，英國和德國將結合其在汽車行業的學術研究實力。一般來說，任何向電動汽車領域的過渡都將由中國市場主導，這也是在強大的中國政府的支持下完成的。這些對石油市場幾乎沒有影響。但能源公司應避免過度依賴向中國出售石油和天然氣來維持其在全球市場的表現。具有中國特色的能源轉型正在進行。

標簽：特斯拉蔚來北京世紀Model S

汽車資訊熱門資訊