蔚來汽車的“過山車”行情是市場對產能不放心嗎？

蔚來汽車的起起落落，估計很多人的心都開始有點不知所措了。事實上，這很正常。作為一家被稱為“中國特斯拉”的新汽車公司，它將不可避免地面臨資本市場上的冰火兩重天的選擇。市場出現過山車行情是正常的。

然而，與過山車般的市場相比，事實上，分析師對蔚來汽車的“看空”并不是什么好消息。華爾街分析師給出了看跌的報告，理由很充分。分析人士主要從兩個方面表示不樂觀：即蔚來汽車燒錢速度很快，可能無法實現其雄心勃勃的生產目標。蔚來汽車上市第一天的表現一般，甚至有點緊張，但第二天飆升了75%，但在周五下跌了14%以上，最終收于9.90美元。蔚來汽車的IPO定價為每股6.25美元，處于發行區間的底部，籌資約10億美元。上市首日，蔚來汽車股價一度跌至5.35美元，最終收于6.60美元。分析師還表示：“從長遠來看，我們懷疑高端電動汽車市場能否支持蔚來汽車雄心勃勃的生產目標。”伯恩斯坦的分析師預計，到2020年，該公司將銷售5萬輛汽車，到2025年將銷售16萬輛汽車。除了產能之外，汽車分銷也將是一個問題。他們認為，“由于電動汽車的需求主要集中在有牌照限制的大城市，而且公司缺乏大規模的分銷網絡，蔚來只能在中國市場的一小部分銷售汽車。”這在短期內不會改變，但隨著越來越多的城市開始賦予新能源汽車更多的牌照優勢，這將有助于提振市場。伯恩斯坦分析師還預測，蔚來汽車公司很可能會虧損到2025年。一些國內分析師也表示，“蔚來的股票在短期內很可能會受到投資者的青睞。然而，隨著投資者理性戰勝感性，蔚來公布更透明的數據，這種熱情最終會降溫。”市場也在關注。截至8月31日，對于那些只交付了1600多輛汽車的汽車公司來說，要支撐102億美元的估值，還有一定的路要走。甚至可以說，正如空頭一直對特斯拉情有獨鐘一樣，作為新能源汽車的代表之一，或許空頭也會看到蔚來汽車的“短暫機會”，這是不得不阻止的。作為一家主營業務收入為汽車制造的企業，蔚來汽車的業績仍然看不到改善和希望。分析人士預計，蔚來ES8訂單的增長率將繼續下降。早期的，有媒體報道稱，“蔚來延遲交付主要是因為電機和智能系統質量差。他們的電機是XPT電機（蔚然），這是他們自己的異步電動機。XPT電機以前沒有使用過，所以它相對不成熟，一致性較差。蔚來的智能系統是由美國團隊開發的。國產化存在一些問題，智能系統本身會更加困難和新開發，因此還不成熟。“目前，威來汽車的價格也很高。由于其在中高端市場的定位，競爭對手很多。此外，從利潤需求和相應的市場價值關系來看，威來每年的銷售額可以達到300億元，以保持相應的市場價值。根據每輛55萬元的報價作為ES8的原始版本，蔚來需要每年銷售5.5萬輛才能“達標”。當市場價值達到100億美元時，它需要更多的銷售額。如果你繼續虧損，很難看到盈利的方向，所以很難避免做空。為了增加產能，市場一度傳言蔚來汽車將自建工廠。蔚來招股書還提到，蔚來自建工廠目前正在建設中，計劃在2020年完工，但能否如期完工尚不確定。正如特斯拉想要在中國建廠一樣，可能還有很長的路要走。蔚來汽車的上市是繼2010年特斯拉之后，第一家在美國進行IPO的大型電動汽車制造商。而且在很多方面，蔚來汽車看起來真的很像“中國特斯拉”。蔚來汽車在國內的標桿公司……

美國股市也是特斯拉。招股書顯示，在正式IPO之前，蔚來通過一級市場融資24億美元。投資者包括高淳資本、騰訊產業共贏基金、京東金融、易車網、順為資本、紅杉資本中國、歡喜資本、淡馬錫淡馬錫、TPGGrowth、厚樸投資、聯想創投、漢富資本、百度資本、華平投資、IDG資本、興業證券、新加坡政府投資公司、新中利資本、中金今日資本，自成立三年多以來，蔚來已經開發了三款車型，第一款車型已經投放市場。蔚來ES8在2018年6月生產了272輛，交付了100輛；7月份，生產了831臺，交付了381臺；

8月份，生產了1296臺，交付了1121臺。截至2018年8月31日，ES8已生產2399臺，交付1602臺。目前仍有14376份訂單等待交付。如果產能跟不上，那么蔚來汽車的前景也不容樂觀。我們已經看到，賈躍亭的FF曾經是其中之一，特斯拉的馬斯克也一再成為做空關鍵“狙擊”的靶心，那么下一個蔚來汽車呢？蔚來汽車的起起落落，估計很多人的心都開始有點不知所措了。事實上，這很正常。作為一家被稱為“中國特斯拉”的新汽車公司，它將不可避免地面臨資本市場上的冰火兩重天的選擇。市場出現過山車行情是正常的。

然而，與過山車般的市場相比，事實上，分析師對蔚來汽車的“看空”并不是什么好消息。華爾街分析師給出了看跌的報告，理由很充分。分析人士主要從兩個方面表示不樂觀：即蔚來汽車燒錢速度很快，可能無法實現其雄心勃勃的生產目標。蔚來汽車上市第一天的表現一般，甚至有點緊張，但第二天飆升了75%，但在周五下跌了14%以上，最終收于9.90美元。蔚來汽車的IPO定價為每股6.25美元，處于發行區間的底部，籌資約10億美元。上市首日，蔚來汽車股價一度跌至5.35美元，最終收于6.60美元。分析師還表示：“從長遠來看，我們懷疑高端電動汽車市場能否支持蔚來汽車雄心勃勃的生產目標。”伯恩斯坦的分析師預計，到2020年，該公司將銷售5萬輛汽車，到2025年將銷售16萬輛汽車。除了產能之外，汽車分銷也將是一個問題。他們認為，“由于電動汽車的需求主要集中在有牌照限制的大城市，而且公司缺乏大規模的分銷網絡，蔚來只能在中國市場的一小部分銷售汽車。”這在短期內不會改變，但隨著越來越多的城市開始賦予新能源汽車更多的牌照優勢，這將有助于提振市場。伯恩斯坦分析師還預測，蔚來汽車公司很可能會虧損到2025年。一些國內分析師也表示，“蔚來的股票在短期內很可能會受到投資者的青睞。然而，隨著投資者理性戰勝感性，蔚來公布更透明的數據，這種熱情最終會降溫。”市場也在關注。截至8月31日，對于那些只交付了1600多輛汽車的汽車公司來說，要支撐102億美元的估值，還有一定的路要走。甚至可以說，正如空頭一直對特斯拉情有獨鐘一樣，作為新能源汽車的代表之一，或許空頭也會看到蔚來汽車的“短暫機會”，這是不得不阻止的。作為一家主營業務收入為汽車制造的企業，蔚來汽車的業績仍然看不到改善和希望。分析人士預計，蔚來ES8訂單的增長率將繼續下降。早期的，有媒體報道稱，“蔚來延遲交付主要是因為電機和智能系統質量差。他們的電機是XPT電機（蔚然），這是他們自己的異步電動機。XPT電機以前沒有使用過，所以它相對不成熟，一致性較差。蔚來的智能系統是由美國團隊開發的。國產化存在一些問題，智能系統本身會更加困難和新開發，因此還不成熟。“目前，威來汽車的價格也很高。由于其在中高端市場的定位，競爭對手很多。此外，從利潤需求和相應的市場價值關系來看，威來每年的銷售額可以達到300億元，以保持相應的市場價值。根據每輛55萬元的報價作為ES8的原始版本，蔚來需要每年銷售5.5萬輛才能“達標”。當市場價值達到100億美元時，它需要更多的銷售額。如果你繼續虧損，很難看到盈利的方向，所以很難避免做空。為了增加產能，市場一度傳言蔚來汽車將自建工廠。蔚來的招股書中還提到，蔚來的自建f……

tory目前正在建設中，計劃于2020年完工，但能否如期完工尚不確定。正如特斯拉想要在中國建廠一樣，可能還有很長的路要走。蔚來汽車的上市是繼2010年特斯拉之后，第一家在美國進行IPO的大型電動汽車制造商。而且在很多方面，蔚來汽車看起來真的很像“中國特斯拉”。蔚來汽車在美國股市的標桿公司也是特斯拉。招股書顯示，在正式IPO之前，蔚來通過一級市場融資24億美元。投資者包括高淳資本、騰訊產業共贏基金、京東金融、易車網、順為資本、紅杉資本中國、歡喜資本、淡馬錫淡馬錫、TPGGrowth、厚樸投資、聯想創投、漢富資本、百度資本、華平投資、IDG資本、興業證券、新加坡政府投資公司、新中利資本、中金今日資本，自成立三年多以來，蔚來已經開發了三款車型，第一款車型已經投放市場。蔚來ES8在2018年6月生產了272輛，交付了100輛；7月份，生產了831臺，交付了381臺；8月份，生產了1296臺，交付了1121臺。截至2018年8月31日，ES8已生產2399臺，交付1602臺。目前仍有14376份訂單等待交付。如果產能跟不上，那么蔚來汽車的前景也不容樂觀。我們已經看到，賈躍亭的FF曾經是其中之一，特斯拉的馬斯克也一再成為做空關鍵“狙擊”的靶心，那么下一個蔚來汽車呢？

標簽：蔚來特斯拉蔚來ES8紅杉漢

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